其实，各品牌的新车说明书上都有标明经济时速的指标，通常是90—110公里/小时，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。经验证明，保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾，从而获得最佳的节油效果。车主们不妨根据高速路最常见的限速100公里/小时的规定，在高速公路上定速巡航行驶一箱油试试效果！借此养成匀速行驶的习惯。

对此，最典型的反面案例就是那些喜欢左穿右插的车主，车速忽快忽慢，无疑会增加油耗。而速度太快也费油，以每小时130公里的速度行驶，每升汽油比每小时100公里时至少会少跑2公里。

掌握“关窗”时机

很多车主都知道驾驶过程中使用空调，会使油耗增加。可是，合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会工作，从而省油。需要开启空调时，可以将制冷温度设置在舒适的温度（比如22度），而没有必要让空调温度设置得太低。

但在时速高于80公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力开始明显生效，开窗反而更耗油。当车速高于时速80公里时，克服开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比关闭车窗使用空调系统消耗的燃油要多，因此，在高速行驶时就注意不要打开车窗，应尽量使用空调系统降温。

另外，省油也跟平时一些用车劣习有关，车主加以注意也能省油。

1.停车时间较长可直接熄火

在路面上，我们经常会遭遇等灯时刻。一旦停车时间超过30秒，那么最好把档位放在停车档并关掉发动机，毕竟，发动机怠速超过10秒比关闭再重启发动机更耗油。当你重启发动机的时候，不要急着去踩油门，轻轻用钥匙打开发动机就行。当然，若在路面上行驶，也要视周围的环境而定。

2.加满油比频繁少量加油更经济

有些车主都喜欢在油表显示油量不足的情况下，频繁少量地加油，这样似乎会更节省金钱。其实，这种做法反而会更加耗油，业内专家指出，因为这样会增加了打开爱车汽油盖的次数，从而也就容易增添汽油挥发的机会。同时，没有密封好的燃油箱盖也是汽油悄悄蒸发的绝佳通道。因此，在每次加完油以后务必检查，确保箱盖已处于拧紧的状态。

3.开车做到提前预判距离

经验丰富的老司机们，都会将“预判性”作为自己省油驾驶的关键词之一。现在无论在交通灯前还是在路边接人时，不少车主都喜欢到达目标所在位置时才猛然刹车。其实，这种做法不仅使乘客缺乏舒适感，而且，也会更加耗油。 利用发动机制动的关键，是驾驶者通过对前方交通状况的预判，及时将油门松开，利用发动机本身的阻力达到均匀减速的目的，而在通过障碍后又能及时给油继续行驶，从而避免频繁使用刹车，使车速降得过低，增加油耗。另外，这种方法除了节油外，也能减少对原车刹车片的磨损。

4.平时做到定期检查

平时最好也注意车辆的定期保养，特别是轮胎系统空气过滤器，他认为对节省燃油消耗是至关重要。如轮胎若气压不足，即使相差只有1磅/平方英寸，也会降低燃油经济性，同时，气压过高，也会导致耗油量的增加。因此，建议车主们平时尽量不要简单地用脚去踢一下轮胎，以此判断胎压是否足够的做法，最好使用胎压计等简易的专业仪器检查。

诚邻粮食

大家先看看题目在发言在高速上好吧！我觉得要省油要从几方面说起。首先驾驶习惯很重要，同样的车同样的路况不样的人油耗也不一样，有的人喜欢猛给油猛刹车这肯定油耗偏高，还有暴力驾驶的那更不用说了废车费油，还有少部分人喜欢温柔驾驶他会缓缓给油缓缓收油对路线的选择和时机掌握的刚刚好，能用油门解决的绝不用刹车，这种人开什么车都省油。其次就是车了，简单的比喻一个老手很温柔的驾驶一台悍马一个新手很暴力的驾驶一台1.6的本田丰田我觉得没有可比性对吧。最后我就来说说我所接触过驾驶过的一些车型省油情况，首先像什么法拉利 兰博基尼 布加迪 宝马M奔驰AMG排除在外这些人根本不需要省油他们只会觉得油耗太小气缸太少而已。就说说常见的，下面说的时速都是匀速路况好的情况下比喻排量越小低于1.6车身又小高速超过100就费油低于80就省油（QQ bydF0 五菱 奔驰smort等等... ）。排量1.6是最常见的日系低速很省70至90最省高速过110不省，德系低速一般80至100最省过120不省，美系低速偏高80至100很省匀速120很省超130不省，国产车油耗不比老美差操控性舒适度到老美差几条街不做评价。像高中档车1.8至4.0自吸1.6 1.8 2.0 3.0增压带T这些排量越高高速120至 140前提不能超过很省油根据排量成正比，低速前提低于50成反比！最后其实任何家用5座车最经济还是80至100匀速最省谢谢！

小小梅长苏

我家里的三部车，应该能代表大部分家用车型，第一辆，2012年的11款帕萨特，应该不能再叫新帕了，毕竟五年的车了，2.0T顶配，现在五万公里，曾经测试过最节油状态，75-80迈最省油，就是自动档位是5档，但需要手动调到6档，自动巡航，我一个人空载油耗5.5个百公里。够厉害吧。第二辆，标志307两厢手动，2013年的车，1.6排量，带天窗和四轮碟刹那款，现在4万公里不到，手挡5档跑60-70最省油，差不多7个油，这车虽然是小车，车子也没有帕萨特重，但由于发动机老旧，动力较差，高速巡航反而油耗高，低速情况还是比帕萨特省油的，高速真没帕萨特省油，发动机噪音也大。第三辆是2015年买的新上市的新汉兰达，就是网上特火的那款，也是2.0T顶配的，现在跑了2万，正是好开的时候，综合油耗10.7个，没工信部说的那么省油，也没想象的那么费油，毕竟2吨多的车。这个车奇怪的很，高速巡航费油，反而低速省油，80迈的时候最省油，因为瞬间油耗是进度条的，没有帕萨特直观，但我估计，80迈的时候油耗能达到9个。这个速度以上，越快越费油，120迈的时候，油耗能达到13-14个，150以上得16-18个，而且150以上提速就很难了，真心不适合跑太快。但值得一提的是，市区低速比帕萨特省油，60以下，帕萨特的综合油耗要到13-14个，汉兰达只需要12-13个，可能是那个什么帕金森综合征发动机的功劳。所以，一般来说，出门买个菜逛个超市就开307，就因为好停车，车子小，好挤好操纵。人少空载，有急事，短途跑高速，就帕萨特，因为刹车好，提速好，跑的快，紧急情况车子变线啊刹车等性能好。人多旅游，跑远道长途，拉货搬家，才开汉兰达，大汉确实舒适，隔音也好，视野好些，但绝对没有操控感和驾驶欲望。这三车虽然价格不一样，但对我来说，档次没区别，都是一个工具，如果非要提升到档次级别的话，我觉得至少得百万级别才能体会的到。

彪哥56271296

在日常使用中，越来越多的消费者希望自己的车更省油，准车主也把“油耗”作为选车的重要依据之一。除了少数“富人”和“官人”在用车时对油价不是很敏感外，大部分车主还是会谈“油”色变的。

就汽车本身来说，各个厂家都在这方面推出了N多种新技术来提高汽车的燃油效率。大家常听到的诸如FSI,VTEC,VVT等发动机技术的应用确实可以有效的降低油耗，在汽车设计方面也常常可以听到通过降低车重和风阻系数等手段来降低油耗。

但是，这些油耗的影响因素在汽车交到用户手中之前就已经是无法改变的了。

那么，在日常行驶中，我们应该如何更好地控制油耗呢？

注意自己的经济时速

经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

一般情况下，排量在2.0以下的轿车想获得相对最低的油耗最好将速度控制在45 km/h至65 km/h之间，而排量在2.0升以上的中高级轿车低油耗速度区间在55 km/h至75 km/h。

另外，研究表明相对于经济时速每增加一公里的时速，油耗量就会增加0.5%。

不要长时间热车

很多车主都有早上开车前热车的习惯，尤其是天气冷的时候，但很多资深司机建议，车主可以在车启动大约10秒钟后，再低速行驶，2到3分钟后，就可以正常行驶。这样也可以省不少油。

尽可能用高速档

发动机转动不同的圈速，如果变速器挡位不同，驱动车轮转动的圈速是不一样的。越是高速档，驱动轮转动圈速也越多，当然会比较节省燃油消耗量。所谓尽可能用高速档，是以发动机不会抖动的前提。

汽车也需要“减负”

汽车自重每增加10斤就会多消耗1％的汽油。因此平时不要在汽车的后备箱中装载太多的东西，定期对汽车后备箱进行“减负”。另外，一定要拒绝超载现象，超载不仅使得汽车的油耗会“突飞猛进”，同时也会极大地影响到驾乘人员的安全。

总而言之，汽车自重轻了，自然也就节省油耗了，看看那些专业赛车手的车子，没用的东西都会卸掉。

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变种车评

朱博士回答：汽车在高速上的最经济时速是多少，不同的车型会有差别，并且还会与车辆的状态以及环境因素有关，经常开高速的可以体会不同时速的差别，找到自己车的最经济时速。一般情况80到100公里时速，应该是经济时速的区间。您要能认真地把这篇文章看完，就能对怎么省油有一个彻底的认识。您的油钱省下来了，我的文章也就没有白写。

发动机运转在什么工况省油？

对于一个在用车来说，要理解怎么能省油，一定要知道发动机在什么工况下运转，燃油消耗率较低。大家看下面这个发动机的万有特性曲线，就能看出来。

图上纵坐标是扭矩，横坐标是发动机转速，白色区域的外包络线是发动机在各转速下能达到的最大扭矩曲线；内部的标有数字的圈圈线系列，是等油耗率曲线；斜着的线是等功率曲线。

B点所在的竖线转速是2400rpm；从这个竖线上，我们能看到：

发动机在2400rpm时，如果发出7.5kW功率（竖线与7.5kW等功率线的交点），这时的油耗率是335克每千瓦时；在向上，发出15kW功率时，油耗率是260克每千瓦时；发出30kW功率时，油耗率是229克每千瓦时；

从这一组数据可以看出，在一个固定的转速时，发动机输出功率越大，也就是输出扭矩越大，油耗率越小。

朱博士白话发动机

跑高速比城市路况要省油，这是毋庸置疑的。要说为什么，就是因为汽车在城市的拥堵路段情况下容易走走停停，并且长期处于低挡位频繁切换。

高速上开车省油主要还是因为它能提供给你一个长期的，匀速的驾驶。这样对于引擎来说将会比较省油。并没有说具体有那么一个时速可以更省油。

其实当前时速不是省油的关键。众所周知，你的油耗与当前档位的转速有关。一般自动挡车型为了省油，将巡航转速设计在1500转左右。同样是高速上的100码，你用4挡3000转开、5挡2000转开或者6挡1500转开，所造成的油耗是不一样的。

其次，一些驾车习惯也决定了你在高速上的油耗。虽然高速不想拥堵城市，有那么多的走走停停，有那么多的加塞；但在高速上你势必会遇到很多慢车。面对前面那辆大卡车，你要是很急性子地降档超车，然后再升挡，这是一定会对最后的油耗产生影响的。就我个人的经验来说，大车一定不会走最靠里的高速道，只要你觉得你自己够快，就可以沿着最里面的那根道匀速前行，那将会是很省油的。

硬要说多少码更省油，我个人选择比较折中的90码，能进能退，前面没啥车可以继续加速；前面有车的话也能够保持安全，当然为了省油的话最重要的还是匀速行驶。你问我为什么不选120码？你要是赶时间还在乎几个油钱么？

autocarweekly

这个问题还真不好回答。汽车真正省油并不是跑高速，只不过是因为高速路提供了可以匀速行速的环境以及可以在60-100公里下自由发挥的空间。

车辆要达到省油目的，无外乎匀速，低转速高能效行驶。匀速比较好理解，低转高能效个人感觉转速1200-1500转，匀速行驶时就可以把能效发挥到最大。俗话说要想马儿跑得快，马儿就得多吃草，那么可以理解为把马儿刚刚喂饱的状态下最省油。

我的奇竣2.0，通常把转速控制在1200-1400左右匀速行驶，时速大概在58-65之间,2万公里综合油耗6.7，区间（国道）经常跑5.1-5.5个油是常态。高速也试过1500转80-85公里/小时，2000转时，时速120-130公里/小时，2500转时140-160公里/小时。没拉过3000转以上。综合来说，奇竣2.0在时速60左右最省油，如果是热车，区间，匀速，跑进5个油以内没问题（我曾经跑过4.8）。

秋天的猜想

跑高速多少这个速度省油，这个真得分车型，按老胡20多年的经验来说，你比如说我以前开过，早期的桑塔纳2000 捷达，一般来说转速2千多转的时候，就是说车子的状态很好，手动挡 我开捷达和桑2000的时候，90左右它的油耗是最少的，速度低和速度高都费油，但是对于现在新款车来说，你比如说我的宝马3，它是五挡自动变速器，我觉得跑高速的时候，定速和巡航110 又省油 动力还好。

当然了对你比如说有一些大马力的，就是说排气量大的车型来说，一般来说100到120左右的这个匀速跑，它也是最省油的

我们印象中我曾经开过沃尔沃，时速110的时候，我觉得它的油耗只有5-6个，这个不同的车型它的油耗是不一样的，您要想知道您的车型，什么时速是最省油，你可以查一下你的车型的外特性曲线，它的油耗曲线，某种对应的车型，在某种特定的速度下是最省油的，这个跟这个发动机的是几个缸的，变速器几速的都有关系。

我们的经验就是说在咱们的仪表盘上，咱们的转速区一般都有，有些车型是标注了一些绿区，这就是经济区，你只要保证这个发动机的转数，在这个范围之内工作，它油耗都相当不错

所以先不说什么车型，上高速以后，咱们中国的高速路都限速120，那么90-110 120期间，是大部分车型的最佳工作转速，在这个转速一是不违法，第二个比较省油，所以我建议您如果你不愿意看说明书，不愿意去查90-120这个速度，是相当不错的一个工作区间，大部分车型在这个区间工作都很省油。

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