【商車邦導讀】數據推動發展。
作為誕生過嚴軍、餘洲等無數業內紅人的比賽，兩年一屆的斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽不僅是近年來多家重卡企業模仿的對象，更是每辦一屆都有新的升級和給行業帶來的新啟示，2018年的比賽中，2014年起成為新車標配的斯堪尼亞車隊管理系統FMS運用在了前期的車隊互聯競技賽中，通過數據為駕駛員指導，足以見得斯堪尼亞對駕駛員的重視程度。正如斯堪尼亞中國售後服務總監Jens Hennig告訴商車邦：“FMS的作用可以打個比喻來形容，比如你買了一個新的照相機，如果沒有人教你如何使用，你可能只能挖掘它10%的功能，同樣，如果你買了一輛最高效的卡車，但是你的駕駛員不知道如何去駕駛它，不知道如何去把它的性能最大化發揮出來，那其實就是一種浪費。”
這也是在談及大賽時斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager評價的這個平臺的意義：“現在無論是歐洲還是中國，都面臨著巨大的駕駛員短缺問題，這樣的比賽是辦給駕駛員的，優秀的駕駛員與普通駕駛員在油耗上的差距可以達到10%，FMS通過實際運營數據幫助駕駛員去改善駕駛習慣，提升駕駛表現。”
斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager在商車邦直播中接受專訪
據瞭解，歷經4個多月的2018斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽有超過1000名選手參與比賽，其中近600名選手參加預選賽車隊競技比賽。據FMS統計數據顯示，在危險品運輸、長途重載、長途輕載、長途重載山路四個組別中，油耗水平最低分別達到每百公里23.2L、23.8L、21.9L、27.1L。
目前，在中國市場上，很多卡車品牌都有自己的車隊管理系統，進口品牌如奔馳Fleetboard、曼恩Telematics，國產品牌如福田戴姆勒的SuperFleet車隊管理系統，同時也有像G7這樣的兼容性非常強的數據系統，車隊管理系統正在變得更加普及，對於FMS目前的普及情況，Jens告訴商車邦：“對於過去10年中在中國市場所售出的約10000輛斯堪尼亞卡車，約有4000輛激活了FMS，除消防車因為政府法規不能安裝FMS，以及工程車等特殊領域外，在長途運輸領域，也是斯堪尼亞最大的細分市場中，FMS普及率已經達到98%。”
斯堪尼亞中國售後服務總監Jens Hennig
對於斯堪尼亞車隊管理系統的優勢，Jens強調了數據處理和分析對改進的重要性：“數據採集非常容易，很多簡單、便宜的系統都可以做到，重要的是如何運用數據，FMS會定期為車隊提供和分析整體數據報告，併為其提供相應的解決方案，同時，FMS能為車輛提供實時的診斷，併為其進行遠程指導。”當然，對於目前中國市場上很多用戶還處於比較基本的數據使用情況，Jens表示，與產品升級一樣，服務的升級也需要長時間去引導用戶，讓用戶真正理解其內涵。
在服務的可持續發展上，Jens向商車邦透露，斯堪尼亞中國將有更加細緻、針對性更強的定製化解決方案將在今年內推出，並率先在典型大車隊進行試用。
在4月24日全新一代斯堪尼亞（NTG）上市發佈會上，Steve曾兩次強調全新一代斯堪尼亞的油耗水平將比上一代車型降低6%，經過4個月全國14站的推廣以及收集到用戶的反饋後，Steve這次更加自信的告訴我：“基於我們對所有客戶的案例分析，同時加上FMS車隊管理系統所蒐集的實際運營數據，所承諾的油耗降低6%顯得非常保守，實際結果要遠遠大於這個數值。”
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