新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 共享汽車進入合肥已經一年多了，記者日前體驗和探訪發現，共享汽車在給市民提供出行便利的同時，還存在著一些亟待解決的問題，比如，沒有駕駛證也能用他人賬號開車上路、停車網點少、車輛故障多、押金高且退還麻煩等。
□記者體驗
沒駕照也能開走共享汽車
很多市民反映稱，“沒有駕駛證也能將共享汽車開上路”。記者昨天親自試驗了一下，發現確實如此。
進入省城市場一年多，共享汽車發展緩慢。
記者下載了一步用車、EVCARD和明天出行APP，發現都需要提交身份證、駕照等證件照片，有的甚至需要提供本人手持駕照的合影，審核通過了才可以使用。如果盜用他人賬號，能不能將車開走呢？記者嘗試在其他手機上下載以上APP，並用之前的賬號登錄，發現只要信息驗證通過仍可使用。並且上車前不需要“刷臉開車”等核對身份信息。用戶使用共享汽車，只要通過手機號碼登錄即可。這也意味著，一旦賬號密碼、驗證信息等洩露，或者借給他人使用，那麼沒有駕照的人也能將共享汽車開上路。
記者在體驗中還發現，不少共享汽車的衛生狀況比較差，有的車內有垃圾，有的後座有汙漬、腳印，有的車內氣味難聞。同時，由於共享汽車的車鑰匙是特殊設計的，和普通汽車的啟動熄火不太一樣，因此有的共享汽車沒有在顯著位置標出具體熄火操作提示，也會給用戶帶來不必要的困擾。
停車點太少押金退還麻煩
雖然經過了一年多的發展，但由於共享汽車基本都是純電動汽車，受充電樁建設的制約，網點依然不是很多。
記者打算使用EVCARD共享汽車從安徽報業大廈去華潤五彩城，發現需要走613 米才能到達位於合肥市政務中心的取車點，但五彩城附近並沒有還車點。記者使用“明天出行”共享汽車試驗，發現也要走600 多米到合肥行政服務中心取車，而離五彩城最近的還車點在華潤幸福裡北區，走到目的地也需要七八分鐘。在使用“一步用車”等其他企業的共享汽車時記者發現，由於停車網點不夠多的緣故，使用共享汽車往往不能直接到達目的地，還需要步行一段距離。
記者在使用中還發現，不少共享汽車出現“未充電”狀況，有的充電樁甚至被非電動汽車佔用而導致無法還車。此外，除了EVCARD 等少數品牌共享汽車可以享受支付寶信用免押金外，絕大部分共享汽車使用前都要繳納押金，金額從699 元到1000元不等，押金退還需要本人在用車結束後提交申請，且在20 天甚至一個月後才能退還到賬戶。
□車企回應
無證上路用戶負全部責任
據不完全統計，目前合肥街頭有EVCARD、明天出行、GO⁃FUN、一步用車等多種共享汽車，其中EVCARD進入合肥市場較早，有1500 輛；GOFUN、一步用車和明天出行分別有300輛。
在提到“共享汽車無駕照也能上路”這一安全問題時，明天出行共享汽車企業負責人房總表示，用戶如果沒有駕照或者擅用他人的用車APP 上路行駛的話，全部責任由用戶自己承擔，“若在行駛過程中被交警查到，APP 用戶和駕駛者均會受到處罰”。此外，明天出行用車平臺與客戶之間也有協議，“嚴禁危險駕駛、無證駕駛行為，訂單授權以外的人員駕駛車輛，以上不當行為引起的責任及後果由當事人自行承擔。”
EVCARD 共享汽車首席市場官黃春華告訴記者，借用別人的APP 賬號是不允許的，用戶手冊上規定，因密碼保管不善造成的所有損失由用戶自行承擔，“如果發生事故，借用人和被借人都承擔連帶責任”。為了避免此類事件發生，將逐步通過技術手段來解決訂單使用者和賬戶擁有者的身份確認問題。黃春華表示，當然在實際運營中，更需要用戶的自律和文明駕駛。
至於使用中出現的停車位少、未充電等問題，房總表示，將在今年年底繼續增加停車網點和投放數量。EVCARD 相關負責人也表示，目前已在機場、各大汽車站等重要交通樞紐網點實現全覆蓋，擁有15000 個停車位，年底還將繼續增加。
□部門說法
同共享單車一起納入監管
記者瞭解到，6 月12 日，上海市交通委員會發布《上海市小微型客車分時租賃管理實施細則》，對共享汽車的經營行為進行規範，其中特別提出，運營車輛應是“純電動汽車”並安裝“人臉識別”“應急報警”“車載衛星定位”等裝置，並符合客運服務規範對車輛的其他要求。
那麼，合肥市相關部門對於共享汽車又如何監管呢？記者從合肥市交通局瞭解到，共享汽車的監管需要徵求公安、工商等多個部門的意見並制定具體的監管細則。合肥市交通局相關人士告訴記者，目前正在建設共享單車監管平臺，共享汽車也將納入這一平臺監管。
餘夢園 林旭 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉暘/文 王從啟/圖
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