偶然相遇妮

4名女子自駕遊途中發生意外，目前已找到2名女子，均已不幸遇難，還有另外2名女子仍未被找到，生還的可能性微乎其微。據悉，4人均來自成都，年齡最大的30歲，最小的僅24歲。

昨天看到了這則視頻，對遇難者深表惋惜。不過，視頻中顯示車輛在彎道發生意外時絲毫沒有減速的跡象。具體是車輛發生了故障還是駕駛員把油門當成了剎車我們就無從知曉了。

關於對死者的民事賠償，個人認為還應該等待事故鑑定結果出來。

1，如果經鑑定車輛本身存在故障，導致了事故的發生，那麼保險和車輛生產商就要承擔相應賠償責任。

2，如果是駕駛員由於誤操作導致了事故發生，那麼駕駛員家屬就要承擔一部分賠償責任（駕駛員已經死亡）。但這個很難鑑定，除非有車內影像保留了下來，或者車輛損毀不嚴重，可以通過專業手段檢測出駕駛員最後的操作。當然，這一切的前提是要先認定誰是駕駛員。

3，如果是四人中沒有駕駛證的人駕駛車輛發生了事故，顯然主要賠償責任就該由她或她的家人承擔。這個也只是一種猜測，需要證據支持。

4，還有一點是該路段是否有危險指示牌或者防護欄等設施。如果路段管理存在問題，則路段管理部門也要為此承擔部分責任。

5，還有就是四人生前是否購買了此類意外保險，如果有的話，應該可以從保險公司獲得一筆賠償。

話說回來了，就是賠償再多的錢，也換不回寶貴的生命。

現在很多人都喜歡自駕遊，因為不用跟團，可以想停就停，想走就走，還可以尋找一些人跡罕至卻風光秀麗的地方。但是，如果沒有周密的準備和足夠的經驗，自駕遊也存在很大的危險性。尤其到川西等一些尚有危險路段的地方旅遊，不僅要車況好，還要駕駛技術好，最好還要有當地人做導遊。 要知道，如果大意了，等待你的很可能是萬劫不復的深淵。

最後，願逝者安息。

切記，出門在外安全第一。

夜雨如書

看新聞得知：4名成都女子前往川西自駕遊，經過川西大環線新龍段時墜入雅礱江中，實在是讓人痛惜！

還有網友介紹，四人是從成都前往稻城亞丁遊玩。該路段雖然路況較好，但不時也會有塌方的危險， 現在墜江車輛已被找到，但只找到2名遺體、其他兩人仍在繼續調查打撈。 她們中最大32歲，最小僅24歲，據瞭解，4個女子除了24歲的剛剛結婚，其餘三個都已是母親，唉！8個家庭的悲劇！開車在外，一定要注意安全。”

視頻中看到，車載記錄儀顯示的時間，為2018年8月7日16時19分，一輛灰色越野車，在通過道路拐彎處時，疾馳而下、直接墜入江中，十分驚險。 越野車墜入雅礱江中的一幕，恰好被對向行駛車輛的行車記錄儀拍了下來。

導致事故發生的原因是多種多樣的，但是超速行駛和疲勞駕駛卻是自駕最容易出問題的，從視頻上看到這車速確實夠快的！還逆向行駛！還有車輛是否存在安全隱患？還是為了躲避前方車輛？是否疲勞駕駛？還是油門當剎車？這就不得而知了。

關於賠償問題，保險公司是少不了的，其它的不好說。要看有沒有在本次事故中的其他責任人，如果有，其他責任人需要承擔相應責任。如果沒有，責任由駕駛員承擔。 駕駛員同時死亡的，不再追究法律責任。2人已死，其他2人至今未找到，估計生還的幾率不大。

即使讓司機負責也不會全責。因為大家自願結伴同行的。 雅礱江大峽谷地勢十分險峻，現場還原事發路段為兩車道、毗鄰雅礱江，這一路段本來就是事故多發路段。讓路政賠償的話，證據是路邊確實沒有防護欄，危險路段未有安全警告牌。但是好多路段上都沒有防護欄。如果經檢查汽車質量不過關的話，那汽車生產商是否不可推卸的責任？到底誰賠償還是等結果吧。

這次觸目驚心的事件再次給我們敲響警鐘：自駕遊必須小心謹慎，提前規劃好路線。最好僱個當地老司機，如果自己開車切記別開那麼快！

自駕遊中的重大交通事故1／3以上是疲勞駕駛引起的。出遊前太興奮或其它原因導致睡眠不足，都容易引發事故。

為了避免自駕遊更少出事故我總結了以下幾點希望能幫助大家！

1 出行前準備：修車工具一套、打足氣的備胎和補胎工具、車用氣泵、千斤頂和輪胎扳手、滅火器、拖車繩、啟動用的大線、停車警示牌、機油、齒輪油、保險管等，出發前做好車輛保養和檢查，比如手剎、剎車、輪胎及定位等，切記有安全隱患的車堅決不要跑長途。

2 選好路線，瞭解路途情況，風景點及停留點，估算大概里程，查看沿途有幾處加油地點和休息區，瞭解它們之間的距離有多遠，安裝GPS導航系統。

3 讓同伴輪流開車以防 疲勞駕駛。或者就近停車，下車在周圍散步至少10分鐘。如果你還覺得累，可以在車裡睡一會再開車。

4 看見“STOP”“停”標識，至少停車3秒，查看左右兩邊的車道，確認安全後再繼續行駛。這條非常非常重要，請大家一定記住。

6 因道路陌生，路況複雜，一定應嚴控車速，油用到2/3，就要及時補給。如果出現缺油預警，而下個加油站還有一段距離，建議將時速鎖定在80~100km/h，省油！最好備油用。

7 長時間行車，輪胎過熱容易引起爆胎特別是夏天，而且不宜察覺。如果發現車尾搖晃，方向不會失控，可判斷後胎有異常，這時可反覆踩剎車，慢慢將車停下;若方向向一側跑偏，前胎就要引起注意。此時應雙手用力控制方向盤，並鬆開油門踏板，使車利用轉動助力自行停下，千萬不要急於踩剎車，否則加劇汽車跑偏！切記切記！

這場事故太讓人痛心！這原本是一場開心的旅行，如今卻……希望自駕出遊的駕駛人以此為戒！自駕遊一定一定注意安全！

如果您身邊有自駕遊的朋友，為了他們的安全，請轉發給他們！平平安安就是最大的福氣，希望大家旅遊開心！平安歸來！

靜靜觀天下

又有幾個年輕的生命離開了我們，從中讓我們看到生命是脆弱的，在這個假期，因為旅遊發生事故造成人員傷亡的事件不計其數

這幾名女孩開車自駕遊墜入江中的時間為8月7日下午4時20分左右，據瞭解裡面最小的只有24歲，最大的有30歲，其中的三人是同事，現在有兩名屍體已經被發現，另外的兩名還在尋找中

為什麼會發生這樣的事情

一方面，從道路河邊來說，旁邊沒有放安全護欄，這樣會使人很容易掉進去，況且這裡是旅遊受歡迎的地方，更應該加強安全防護措施

另一方面，司機開車轉彎的速度較快，沒有來得及轉彎就直接衝進了河裡，造成了車毀人亡，不知道是車的故障，還是駕駛員的經驗不足

如果是駕駛員的操作不當造成的，那麼這次賠償會讓道路管理局和駕駛員共同承擔，我覺得主要責任不是駕駛員的，誰叫旁邊沒有護欄呢，如果有的話就不會發生這樣的事情了

如果是汽車的故障，無法踩剎車及打方向盤，那麼這個責任應該由道路管理局和保險公司共同承擔

出行在外的朋友們，一定要注意安全，我們出去旅遊是為了尋找快樂陶冶情操，同時也應該看好自己的老人和孩子，不要因為自己的疏忽而發生意外事故

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知其不可而為之吖

根據網上各大媒體報道，尤其是對面車輛的行車記錄儀顯示我們得知。2018年8月7日16點19分51秒到53秒，在川西大環線新龍段駱駝山的急轉彎處發生了車輛墜入雅礱（long）江的事故。

一輛灰色越野車在稻城亞丁返回成都新龍段駱駝山的急轉彎處，呼嘯而過，一頭扎入了雅礱江中。截止到8月11日，捕撈出兩具屍體外，另外兩人失蹤。她們正是網上瘋傳的“2018年首個川西自駕遊悲劇”的當事人，她們中最大的30歲，最小的才24歲，24歲的女生才剛剛結婚三個月，她們都是四川省成都市龍泉驛區洛帶鎮人。

時隔多日，除了不斷尋找失蹤的兩名人員外，那麼此事民事賠償會怎麼樣呢？福垊姑且分析一下。

第一、路上有沒有安全措施。首先，沒有路上沒有護欄，尤其是急轉彎處沒有護欄。其次，最起碼您得有提醒吧。如果臨江山路沒有提醒，尤其是急轉彎處沒有提醒，交通公路方面有其責任。

第二、從車輛上看。車輛當時是否是剎車失靈。車輛有沒交強險?沒有的話，就沒有賠償。有的話也要看實際情況。看司機行為符合交強險賠償嗎？

第三、從司機來看。車輛是否是這四人之中的?不是的話，車主也要承擔責任。是的話，還要看看開車的人是不是車輛所有人的?這個不好認定。需要提取指紋等才能認定。那麼她們有沒有駕駛證?她們安全抵達亞丁來看，可以確定有駕駛證，而且駕駛技術還不錯，應該是老司機，但未必是人人都有。會不會存在沒有駕駛證或剛拿到駕駛證或是酒駕甚至醉駕或是(手)機駕或是疲勞駕駛或是突發疾病……呢?

第四、從行車記錄儀分析。車輛靠左行駛，在拐彎處疾馳而落。說明了什麼?說明了女司機不是老司機！老司機不會靠左行駛，更不會拐彎處加速。唯一可以確認的是司機原因，把油門當成剎車了。造成這個原因很多，談話影響注意力、突發疾病、看手機、有仇想不開等等。福垊認為最有可能的則是，談話影響了注意力。從而造成了車輛靠左行駛，急轉彎時因為慌亂把油門當成剎車，從而造成了悲劇。

如果有交強險是並賠償的話，意外險的也會賠償的，交通公路部門也有責任，車主邀請姐妹遊玩(她們不會簽訂免責協議的，太熟也沒有這方面的意識)，車主家屬也要承擔責任。至於車輛剎車系統出現失靈的可能性還是比較低，關鍵是車毀人亡，很多是沒法求證。故而這場賠償將是拉鋸戰，很可能會讓家屬從很受傷到更受傷。一定要注意安全，慢點慢點再慢點，有什麼事能比人的生死更重要的事呢？

福垊

一、事故概敘——

2018年8月7日16時19分，一輛灰色越野車，在川西大環線新龍段，通過道路拐彎處，不慎墜入雅礱江。據悉，車上四名女孩是自駕出遊，三人是同事，最大的年齡32歲，最小的24歲。

事後，在距事件發生地下游約150米處，這輛越野車被打撈上岸，可能因撞擊和水流衝擊，車牌已消失不見。警方介紹，車上有兩名女子，但已無生命體徵，剩餘兩人仍在搜尋當中，關於車輛墜江的具體原因，公安機關仍在深入調查中，事件尚未定性。　

下面是出事車輛視頻——

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• 二、說點個人的看法——
• 1、大家觀察視頻，這車怎麼走左側了呢？而且車速有80碼以上。這分明是駕駛者沒有安全意識，走神了，開車不專注。入這樣的山路險境，拐彎處不降速，還走到左側，沒有預判。這樣的話，要麼撞上對面來車，要麼下河下溝，這是作死啊！應該：
• 集中注意力，減速，30碼以下，鳴笛，觀察瞭望預判，靠右側行駛，腳放剎車踏板，隨時準備剎車。
• 2、出了事故，別動輒就是賠償。那些專家律師就會把責任推到別人身上，導致不認真總結經驗教訓，以致類似悲劇不斷重演。你看本次事故，分明是當事人操作失誤，還要把主要精力放到賠償上。當然，該賠的還是要賠，比如，車子的機械故障，該裝護攔而沒有安裝護攔，這都是有責任的，自然要賠償。有的人居然要追究四個女子中是哪個駕車，是哪個組織相邀出遊的。你看，有一點人情味嗎？人都沒了，還說這樣的話有意思嗎？
• 3、我認為，出了事故以後，活著的人主要是做好兩件事：一是同情死者，盡最大的努力去幫助遇難者；二是總結經驗教訓，力避悲劇重演，別總是想到賠償。這第二件事尤為重要。
• 4、這次事故的經驗教訓：
• 第一，儘量不自駕遊，特別是女孩子。
• 第二，自駕遊之前，車子要檢修。
• 第三，開車要專注，注意力高度集中，尤其是車入險境之時。
• 第四，學習險路開車技術及注意事項，比如山路開車。如果沒有相關的知識與技術，就不能開。

陀叔拍案

據華西都市報封面新聞報道：8月14日，一段名為“驚險!一自駕遊車輛不慎墜入雅礱江”的車載記錄儀視頻在網絡傳播，視頻中，一輛灰色越野車在一道路拐彎處疾馳而下，這一幕，正巧被對面來的車載記錄儀拍下，時間顯示為2018年8月7日16時19分。據悉，墜江的車輛以及車上的司機和乘客，正是前不久網絡所傳的“2018年首個川西自駕遊悲劇中”的四名女子（後據證實，這四名女孩均來自成都龍泉驛區）。

據新龍縣交警部門介紹，越野車在川西大環線新龍段掉入雅礱江。

自駕車毀人亡，牽涉的民事賠償大致應該有如下幾項：

1、車輛本身是否出現了不可抗拒的機械事故，比如方向、剎車失靈。這需要專門做司法鑑定。如果確係車輛本身出現的故障問題，那汽車製造商、保險公司負有賠償責任。

2、如果司法鑑定這車沒任何機械故障，僅是人為操作失誤所致，首先是保險公司按照交強險規定理賠，其次看這車購買的商業險種有哪些，比如整車險、座位險、第三者責任險、不計免賠險等，根據所購買的商業險金額大小、險種進行理賠。

3、既是車主又是是駕駛員、出行邀約人負不負有責任，這情況比較複雜，過往也有類似事故發生後，死者家屬要求車主、出行邀約人賠償的案列。如果出行前，車主即駕駛員與其他三人、出行邀約人與其他三人分別簽有自駕遊意外事故免責協議（四方簽字並蓋手印），既是車主又是駕駛員、出行邀約人沒有責任。

4、車輛是借用的，車主有無責任，就要根據《中華人民共和國侵權責任法》來調整。《中華人民共和國侵權責任法》第四十九條規定：因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

機動車所有人（即車主）對損害的發生有無過錯，要看具體情形。如果車輛購買、年檢等手續齊全，租賃或借用的司機有駕駛證，車主沒有責任，不用賠償；如果車輛手續不齊、報廢車或駕駛員沒有駕駛證，車主則負有連帶責任，大約負一半責任。

不過，這起慘劇發生後的民事賠償還需釐清幾個問題。一是這車出事故時，四個女孩中是誰在駕駛，她有駕駛證沒有？當然，在交管部門一查就很清楚，四人都有駕駛證，那還簡單，但萬一其中有人沒駕駛證，那就比較複雜了——需要做司法痕跡鑑定，排除沒駕駛證的人當時在駕駛，但車已墜江裡，有2人處於失蹤狀態，現場痕跡破壞很嚴重，所以，對於這起交通事故，牽涉車主、駕駛員、出行邀約人、保險公司乃至汽車製造商（如果經鑑定車有質量問題）等諸多主體，利益衝突各不相同，而最重要的主體中的駕駛員、出行邀約人已經死亡，因而這個民事賠償估計比較艱難。

勒克兒

又是女司機，可能犯了一樣的錯誤但不一樣的結局！本事故中女司機自己也搭上年輕的生命，更慘的是在死亡後，可能還要承擔鉅額的民事賠償，而保險的賠償額度肯定不會太大，因為賠償的險種是車上人員責任險，而不是第三者責任險！

本事故應由車上人員責任保險賠償，估計額度不會很大！

由於是車上人員死亡，所以應由車上人員責任險賠償，而不是第三者責任險。但是，很不好的消息是大部分車的車上人員責任險的保險額度只有1萬。1萬的賠償，對於這麼大的事故來說，連杯水車薪都算不上。

善意合乘，司機應負50％賠償責任，車上乘客家屬有權向司機索賠

看見這個結論，也許很多人會罵人！開我的車，還免費當司機，出了事情我還要負責賠償，這簡直比竇娥還冤！更鬱悶的是，司機自己也死了，怎麼辦？

首先，毫無疑問由於司機未盡到安全駕駛的義務所以要承擔賠償責任，死亡乘客家屬有權向司機索賠，但由於司機已經死亡。因此，在保險公司賠償以後，再在司機的遺產中進行賠償。

其次，由於屬於朋友自駕遊，司機並不屬於營運行為，因此出於善意合乘的因素，司機承擔的賠償責任應按50％的比例，乘客自身承擔50％的責任。

如果車主不是司機，那麼車主一般不承擔連帶責任，除非明知司機不可駕駛而依然借車給司機

如果司機不是車主，那麼車主沒有“明知司機不可駕駛，卻依然同意借車”的行為，車主無需承擔連帶責任。

但是，如果司機有以下情況，車主依然借車給司機的，應承擔連帶責任:

1.司機無證駕駛；

2司機酒駕、醉駕；

如果是由於車輛的質量原因，導致了本次事故，那麼廠家、檢測站都有可能負責

如果是由於車輛的質量原因導致的事故，比如剎車失靈，那麼顯然廠家是要承擔賠償責任的，除非車輛沒有按照廠家手冊進行保養。

另外，如果是剎車失靈的情況，車子又是通過檢測站檢測的，那麼檢測站也需要承擔賠償責任。

最後的建議:

1.如果經常要搭別人的車，那麼自己多買一點保險吧，出了事別叫人家賠了，這有些不太道德；

2.如果自己的車經常要帶人，建議多買一點車上人員意外險，也有幾百元能做到幾十萬保障的。

3.作為老司機，能不帶儘量不帶人，沒辦法！風險實在太高！

4. 事故中的車可以走車損險獲得全額賠償！

保道手記

首先為死去的兩個女孩子默哀，為剩下未找到的兩個女孩子祈禱，希望她們沒事，發生這種事情，多少的賠償都換不回女孩的生命了，不過這起事故的原因還沒調查清楚。

對於本案的民事賠償，需要分情況討論

1.如果涉事道路正在施工，道路上有障礙物，而且沒有警示標誌，河邊也沒有圍欄，導致女孩的車碰到障礙物而控制不住，從而衝下河中，這種情況下確實可以要求路政部門承擔賠償責任，因為他們在本案中存在過錯。目前根據死者家屬的說辭，他們就是認為出事的時候涉事的道路正在施工。

2.如果涉事的道路沒有任何問題，而是由於車輛剎車不靈、車輛本身的故障導致女孩墜入河中，那死者的家屬可以請求車輛的生產者和銷售者承擔產品缺陷的侵權責任，而且是無過錯責任，但是車輛是否有缺陷或者質量瑕疵，需要經過相關司法鑑定機構的鑑定。

3.如果車輛沒有問題，道路也沒有問題，是因為駕駛者車技問題或者開車的時候分神了，那就是駕駛者需要承擔侵權責任，當然前提是駕駛者還沒有死亡，如果死亡了，其他女孩的親戚是無權再要求駕駛者的親屬承擔賠償責任的，除非駕駛者的親屬繼承了駕駛者的遺產。

民事賠償有哪些項目

對於死者的家屬而言，可以請求賠償的項目包括死亡賠償金、喪葬費、被撫養人生活費、精神撫慰金、死者家屬為了辦理喪葬事宜而支出的交通費住宿費誤工費等，而對於傷者的家屬來說，可以請求賠償傷亡賠償金、醫藥費、營養費、護理費、交通費、住宿費、精神撫慰金等。

李欽宇

8月7日，四川新龍縣，一輛自駕遊車輛在從稻城亞丁返回成都的過程中，不慎墜入雅礱江。車上4名女孩均來自成都，其中3人為同事。目前已找到2人，遺憾已離世，剩下兩名女孩還在搜救中。

根據車輛行車記錄儀所拍下的畫面顯示，這輛自駕車在彎道轉彎時毫無剎車或減速痕跡，所以我大膽猜測，要麼是車輛受損，失控，造成無法減速和剎車，要麼就是司機根本沒有專心開車，沒有意識到前方路況複雜。

所以我們還需等到進一步調查結果出來，如果真的是車輛失控，可能會追究保險公司、以及汽車廠商的責任。

如果情況屬於另一種，首先家人們肯定會責怪這個司機，雖然她也已經遇害，但畢竟他駕駛車輛所以可能負主要責任。

第二就是路政也有責任，我一直很好奇為何盤山道路不裝任何護欄，可以看到這個彎道沒有任何警示標誌，或者是凸透鏡，以便司機來查看前方路況，所以路政也有不可推卸的責任。

總之，出門在外，尤其是自駕遊，風險極大，安全不容忽視，一定不要粗心大意，把命送掉。認同的點贊~

保險島

現在的女司機引起的交通事故越來越多，真正的成為了馬路殺人。主要責任是自己開的過快好嗎，還有轉彎竟然走外道，都算是逆行了，水平不行，非得飆車，害人害己。

仔細看視頻，事故車速快。轉彎的時候有一個向右打方向的動作，但是突然看到視頻車，向右打的盤子就鬆了，還害怕不回方向會裝上。然後慌亂之中想踩剎車，結果可能踩到油門，瞬間翻滾下去。其實直接撞上去可能後果還好點，但是很多都是本能反應，忙裡出錯。

可能有人好奇為什麼在這樣的彎道處沒有設置安全護欄呢，因為這種路能把路修平坦已經不錯了，還天真讓加護欄，在完整的防範措施也抵不過玩命的。

記得學駕照時最開始就在講，謹慎駕駛，路口、進出彎道，危險路段應當減速慢行。生命只有一次，應當珍惜。 駕駛員對車輛、對道路、對行車規則有沒有一點敬畏之心？在手握方向盤的時候有沒有想到一車人的命都在自己手上？去不熟悉的景區遊玩，開不熟悉的山路要不要注意力集中，要不要速度放慢？

不想對這些女孩指責什麼，畢竟他們付出了生命的代價，只想這樣的代價能警醒後來人，這樣的事故少一點再少一點。

關鍵字: 女子 自駕遊 視頻