祥光008

下坡時換擋要踩離合器，不能長時間踩離合器，具體的從下面幾個方面來說：

1、什麼是離合器？離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。

2、長時間踩離合器對離合器的危害：

長時間踩離合器對於離合器本身沒有傷害，也不會造成離合器片加速磨損。因為是一直踩著的，而不是踩一半，處於半聯動狀態，離合器片只有在半聯動的狀態下或者重載超負荷離合器打滑狀態下才會產生磨損，不踩或者踩到底都不會對離合器片造成磨損。其實不然，這種習慣一定要改，雖然離合器踩到底，離合片分開了，但分離軸承還在運轉，這種特殊的軸承只在踩下離合器才運轉，時間長了就壞了，換分離軸承也是很麻煩的。3、下坡長時間踩離合器相當於空檔滑行，《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行。

下坡長時間踩離合器，汽車會在慣性作用下速度越來越快，遇見緊急情況一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。

4、汽車在長下坡路段行駛應該提前減速，將檔位控制在合理範圍內，一般2-3檔，適當使用剎車，以點剎為主。

離合器簡介

離合器是汽車發動機動力系統的重要部件，位於發動機與變速箱之間的飛輪殼內，它擔負著發動機與變速箱進行動力輸出與切斷的工作，是發動機的動力傳動裝置，其作用就是動力的輸出與分離。當踩下離合器時，發動機的動力與變速箱斷開。鬆開離合器時，發動機動力輸出。發動機的動力經飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達變速箱一軸。根據車輛行駛需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱分離和接合，達到需要的檔位、車速和扭矩。

下坡時不能踩（長時間）離合器，踩下離合器，雖然沒有摘擋但是接近空檔滑行狀態，空檔滑行的時候汽車就沒有發動機的制動力制約，靠自身重力的慣性向前滑行，速度會越滑越快，同時下坡踩下離合器會加速分離軸承和壓盤膜片彈簧的損壞；中途需要換擋踩離合器還是可以的，允許的，但儘量避免。

對於某些老司機來說都喜歡空擋滑行，

覺得可以省油，這是老黃曆了，以前化油器車、和大泵柴油車摘擋滑行確實省油，現在不管柴油汽油都是電噴車，不存在省油一說，空擋滑行反而會費油。同時也不安全，一旦出現發動機熄火，真空助力就沒有了，沒有真空助力會影響到制動效果和轉向力度。出現需要緊急制動和轉向，會影響處理的效果。山區下長坡的時候需要間斷適度地踩剎車，尤其是載貨汽車，制動片與制動盤或制動鼓摩擦過熱會導致制動故障出現。

帶檔滑行，發動機可以起到相對制動作用，車速會有所下降，可以變相起到減速作用。再輔助以剎車就可以提高安全係數。

附：下長坡路的經驗，先檢查制動性能，排除安全隱患。下坡前使車輛在可控的速度下進入下坡路段，根據坡度換入適當的低擋位，不管坡度大小不建議空擋滑行，適當利用發動機的制動作用降低車輛慣性速度，下坡路段宜採取點剎制動，坡度太長中途找到適合停車地方，下車看看四輪溫度情況，手感一下。

好多了養車

汽車下坡不需要踩離合，因為根本沒這個必要。題主這樣問應該是剛接觸手動擋車，還不太習慣離合器的使用。

下坡路踩離合的話會切斷變速箱與發動機之間的動力傳遞，相當於掛空擋。這樣就沒有發動機制動作用了，如果坡度很大會造成車速越來越快，當車速足夠大時如果你鬆開了離合器，發動機與變速箱之間動力突然連接上，而此時變速箱轉速很高，發動機則處於怠速狀態轉速很低，這個轉速差會導致車輛驅動輪瞬間被低速的發動機牽制，而發動機的轉速也會被高速旋轉的變速箱瞬間拉昇。這樣對變速箱與發動機都不好，對離合器的衝擊也很大。如果再遇上雨雪路滑甚至會造成驅動輪打滑。非常危險，所以下坡時最好不要踩離合。

下坡時踩離合還有一個危害就是容易造成離合器系統的過度磨損。因為踩下離合器踏板後分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離，而分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉，分離軸承是有壽命的，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，會大大降低分離軸承的壽命。如果分離軸承轉動不良就會與壓盤之間有相對運動，就會磨損壓盤的彈片，而壓盤彈片是最薄弱的，一旦被磨壞整個壓盤就報廢了。所以說不能一直踩離合踏板。

下坡時正確的方法是根據車速掛入合適的檔位，鬆開油門利用發動機制動配合剎車來控制車速，當然了對於老司機也可以空擋滑行，怎麼方便怎麼來。具體做法最好找一個老司機陪著多練練，根據實際情況做出最有效的指導，畢竟我們只能給您說個大體思路，實際問題還要實際解決。

我是故鄉的雲

開車上路不可能永遠是一馬平川，遇到溝溝坎坎，上坡下坡也是在所難免。對一些開車技術一般的司機來說，開車出門最怕的就是遇到上下坡了。不知道該怎麼合理控制車速，總擔心車速會越來越快，或者在坡上熄火。一旦熄火就是一陣手忙腳亂，不知如何是好。忙中容易出錯，操作不當可能會造成嚴重的後果。就題論題，汽車下坡要不要踩離合呢？

我的農村日常

有個新手車友私信小顛：“小顛，我下坡的時候1檔，不踩離合，不踩剎車，不踩油門，發現速度很慢，當我把離合踩下去，發現速度快起來了，我喜歡速度快，所以我就踩著離合下坡的，這樣會不會有問題？”果然是新手，讓小顛十分汗顏。

離合器，是離合發動機與車輪的傳動裝置，顧名思義，其作用就是分離與合閉。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前的速度慣性行駛。鬆開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連接，汽車按照發動機決定的速度來行駛。

下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。帶著檔運行，且不踩離合時，車速會根據發動機的傳動裝置調整，發動機變相起到了剎車的作用，車速會有所下降，假如制動系統出現問題，可以換到低速檔以控制車速，關鍵時候是可以救命的。

一、車子只要在動(往前或者往後行駛中)就不會熄火，和踩不踩離合器沒關係。

二、高速行駛不能空檔滑行，太不安全了。低速情況下，短時間空檔滑行是正常的——換檔過程就是短暫的空檔滑行!

三、速度快的情況下，要先踩剎車，後踩離合器;速度慢的情況下，要同時踩剎車和離合器，特別是在一、二檔情況下，因為先踩剎車，一腳下去車子就不會動了，肯定熄火。不需要停車的情況下，是先踩離合器，然後用剎車控制速度——空檔滑行時常用。

四、車子在行駛狀態下，如果不踩離合器，踩剎車就熄火，那麼車子是有故障了，要趕快去修理。

下長坡的時候要不要踩離合？

小顛只想說：下坡踩離合是十分危險的行為，當遇到緊急情況時會不易制動，所以下坡時一定不要踩離合！如果覺得太慢，可以掛二檔或者三檔，有的坡甚至可以掛四檔五檔。

如果長時間在坡上行駛，需記住以下幾個注意事項：

1、不要連續剎車，剎車可能會過熱，經常踩離合和剎車更是危險；

2、遇到複雜路況，直線時剎車，彎道避免剎車，一般是在每個直道的最低端點剎車，然後轉彎；

3、要控制好車速，要控制在以你能看到的盡頭能停住為宜，不宜過快。

小顛有話講：下坡路上，如果是陡坡，一定要一檔或是二檔，一般如果你掛上二檔，發動機轉速衝著7000轉就去了（不踩油門）一定要剎車換一檔。只有這個時候能獲得合適的速度和合理的剎車距離，保證安全。

想要什麼就去做

下坡踩離合？這要看你踩離合的目的是什麼，如果是為了減擋的話，不踩離合你咋換擋。但如果你是要一直踩著離合不放，那就有問題了。

現在許多司機不知道是怎麼想的，或許是為了所謂的省油，下坡喜歡掛空擋滑行，殊不知這樣做的後果很嚴重，隨時危機到自己的生命。

汽車在長下坡的時候，如果空擋滑行的話，汽車會由於自身重力的原因，速度會不斷地加快，這個時候再想搶擋就沒有那麼容易了。

也許會有人會說，怕什麼？不是還有剎車嗎？剎車不就是為了減速嗎？這樣說本來沒有毛病，剎車的作用就是為了減速，不然安裝剎車不就有些多餘了。

大家不要忘了，這是在下坡。剎車的原理就是靠著摩擦力減速的，是摩擦就會發熱，由於長時間剎車，剎車片由於發熱就會變形，其剎車效果就會急劇降低，直到失效。

大家想象一下吧！下坡的時候，剎車失靈，搶掛不上低速擋，汽車完全處於失控狀態，那後果相信不是大家願意嘗試的。

在汽車下坡的時候，正確的做法是，在進入下坡前，充分減速，然後掛低速擋，考發動機的牽引力減速，剎車可以適當的使用，將車速控制在安全的範圍內，只有這樣才會安全的下坡，且不可相信空擋滑行能省油的鬼話。

陽光問天涯

對於手動擋的汽車來說,汽車下坡的時候要善於利用低速檔位，利用發動機制動，不能也沒有理由踩離合。

汽車的離合是什麼作用？

汽車的離合器，說白了就是一個動力傳輸機構，當你踩死離合的時候，發動機和變速箱之間就沒有了動力傳輸。

所以如題的手動擋車型，如果再下坡的時候踩死離合，是非常危險的，車速會由於慣性越來越快，如果是踩住剎車，也加劇了剎車片和剎車盤的磨損。

怎麼正確的下坡？

上面已經明確的說了，汽車如果是長長的連續下坡的話，無論是自動的車型，還是手動的車型，都應該掛到低速擋，這樣讓汽車的發動機輔助剎車踏板一起制動。

因為如果在長下坡的情況，一直踩著剎車，會使得剎車盤和剎車片提前進入熱衰減，導致剎車效果下降，甚至失效。

所以手動擋的汽車掛低檔位最簡單，自動擋的汽車可以選擇手動模式，可以選擇掛1.2和L擋，或者是是S擋也是可以的。

好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。

66號車坊

手動檔汽車，下坡不需要踩離合，也不應該踩離合！

踩離合，對於手動檔來說實際上就相當於空檔，此時，發動機處於怠速運轉狀態，變速箱和發動機處於斷開狀態，可能很多人認為，下坡時我踩離合，當需要時我一抬腳不就行了，實際上，下坡時，由於汽車速度不斷變快，如果處於空檔狀態，汽車市區發動機阻力的制動，需要不斷的踩剎車控制車速，但是，剎車系統在頻繁實施制動後，剎車片、剎車盤高速摩擦，會產生大量的熱量，此時會產生摩擦力會大大下降，產生熱衰減，這樣就會導致下坡剎車距離延長甚至剎不住的現象，十分危險。因此，手動檔在下坡時不應該踩離合！

正確的下坡方法是，如果時短下坡，只需要帶檔下滑即可，需要制動時，踩兩腳剎車。而對於下長坡來說，就需要先降檔，必要的時候逐級降檔，然後利用低速檔反推發動機運轉，起到控制車速的目的！當然，必要的時候，還是需要踩剎車的！

眾口說車

親，您這問題看起來很簡單，但答起來就複雜多了。

看到離合倆字，我就覺得這問題與我有關了，因為我的車也有離合――對的，手動擋車型。

回答你的問題之前，我們先來了解了解離合。

這離合是幹什麼用的？離合，無非就倆意思，離與合。那離什麼？？合什麼？？？

離合器，是連接發動機與變速器的機構，是動與靜相結合，動與動的結合。這動與靜的轉化過程，全由離合開完成。發動機是動的，車是靜的，要把發動機的動力傳遞給車輪，讓車動起來。或者是讓動得慢的車輪，動得更快……

所以，離合器其是整車動力輸出的紐帶，需要接通動力，合上離合。需要切斷動力，則踩下離合。

上面說的是車是靜止狀態的時候，那麼車輛是動態的時候又怎樣呢？比如，車輛正在高速行駛，我們把油門鬆了，此時發動機失去動力，如果把發動機與車輪間的連接切斷，理論上它就會慢慢停止（或者回到臺速狀態），這時候車由於慣性，仍然在高速運轉，車是動態的。如果此時把離合合上，情況則剛好與上述情況相反，是發動機分擔了車的動力。阻礙了車子的前進――這叫發動機制動。

明白這些之後，我們回頭來看問題，下坡時要不要踩離合？？？

你問我這問題，我就反問你了，你踩離合是要做什麼？？？

1、車子速度慢，想車子在重力作用下，往下跑的更快，又不想給油……可以，如果這坡道這路況你熟悉，在安全的情況下，我也是這麼幹的。坡度緩，坡不長的情況下，並且自己熟悉的路況。路況不熟，最好別這樣做。

2、車子速度快，坡道路況不明，我要減速。踩離合換低速擋。利用發動機的制動作用，減輕剎車壓力。這樣做就對了。

特別提醒，空擋滑行是手動擋車型的專利，每個開手動擋車的司機都應該利用好。但，要注意安全。下長坡，陡坡，都不建議空擋滑行。

所以，下坡，要不要踩離合，視你的路況而。定……謝謝。

關鍵字: 空擋 車子 下坡