全新寶馬3系，2018年下半年汽車圈話題核心，我相信關於它，你也會有許許多多的好奇。今天，我就來解答下，關於全新3系，關於你最關心的8個問題。
01：新3系將採用何種動力總成？
新一代3系依舊會採取現款三/四缸並行的發動機體系，以將在國內販售的普通版汽油動力車型來說，全新3系會以316i、318i作為1.5T三缸車型的高低動力級別，以320i、330i作為2.0T四缸車型的高低動力版本。
而在油耗、環保法規愈發嚴苛的當下，寶馬也緊隨著豐田的步伐，在高熱效率的跑道上一路狂奔。
據外媒報道，新車所裝配的發動機將通過優化後的噴油形式，與更為有效的水冷EGR廢氣循環等形式大大提升整體熱效率。從而在相比現款車型功率、扭矩皆有增加的前提下，實現大約5%的油耗降低。
02：新3系的外形、內飾風格如何？
據諜照顯示，全新3系將於與新5系、新X3等車型一樣，採用極具家族風味的外形設計。雖然整體觀感，相比奔馳依舊屬於相對平實的那類。但大面積雙腎形進氣格柵、一體貫穿式下進氣道等時尚元素的融入，也著實提升了車輛的辨識度與特徵感。而流暢動感的車頂線條，在保留3系一貫外形特質的同時，也實現了低至0.22的風阻係數。
另據寶馬內部人士透露，較之老款，新款車型有一定程度的體型膨脹，以標準軸距版車型為例，相比現款，新車軸距增加20mm、車長增加60mm，車身總長將達4703mm。
內飾層面,全新寶馬3系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。
而關於這套內飾最大的爭議，莫過於電子手剎對機械手剎的替代。對於寶馬死忠粉來說，這無疑代表著一種關於傳統的背離，並客觀上剝奪了它們漂移的權利。但對於寶馬3系這款產品，對於這款車真正的潛在消費者而言，這也是一個足夠理性的抉擇，畢竟3系是一款面向主流大眾市場的車型，對於市場絕大多數人喜好的迎合，才是它最恰當的本分。
03：新3系將誕生於什麼平臺？
新3系將於全新5系、7系一樣誕生於CLAR平臺。囿於成本原因，新3系將不會應用7系車型上廣受好評的碳纖維車架。但大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，也將幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。
04： 高性能車款將採用何種設定？
毫無疑問，全新3系將推出M Power與M Performance版本車型。
目前，M Power車型的情況尚不明朗，只知道它將有著不低於500馬力的功率輸出。但M Performance車型的情況已被外媒爆出。M340i車型將搭載一款輸出功率360馬力的3.0T六缸雙渦輪增壓發動機，並有後驅與X Drive四驅車型可選。
05：未來是否會有新能源車款？
據外媒報道，全新3系新能源版本的確存在，插電式混合動力車型將有1.5T+電動機、2.0T+電動機兩款動力配備。其中2.0T車型能夠實現40公里的純電續駛里程及6秒左右的百公里加速成績。而純電動版本續航里程標定為482公里，與特斯拉Model 3車型500公里的續駛能力較為接近。
倘若引入國內的版本，能夠通過針對性的技術改造，滿足國內新能源法規。並定出一個有競爭力的價格，將有很大概率與530 Le車型一樣，成為限牌城市炙手可熱的擁躉。
06：新3系什麼時候會上市？
就目前得到的消息，新3系的三廂轎車版本，將在今年10月的巴黎車展全球首發。旅行版、4系硬頂和敞篷版預計在2019年發佈。M3/M4估計要到2020年才會正式發佈。
華晨寶馬國產版本，大概率會保留標軸和長軸兩個版本，會在2019年下半年上市銷售。
07:當前的老款，值得抄底嗎？
值得！當前，現款3系2.0T車型實際成交價在不少地方已經跌破25萬，而你能得到的不但是冠絕同級的操控性能與動力體驗，更是一線豪華品牌的身份。
這已經是一個沒有品牌溢價的價格，畢竟2.0T的邁騰、帕薩特也有著20萬以上的市場成交價。
並且即將推出2019款車型，也通過上圖表示的配置調整，大大增強了本就相當不錯的性價比。
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