漂浮作業最大水深達80米，深潛坐底作業最大水深達32米，最高可在9級風下作業，可在100風暴（16級以上的超強颱風）下坐底自存……4月27日上午，中船黃埔文衝船舶有限公司（簡稱黃埔文衝）為正力海洋工程有限公司建造的1600噸深潛坐底多功能風電工程船在廣州南沙命名、交船。該船為國際首創，多項技術指標均達到世界領先水平，綜合作業能力全國第一。
50多層樓高，最大吊重與最大吊高均為世界領先
該船作業能力強、抗風能力強、自持能力強，可全方位滿足海上風電、橋樑、打撈等各項海上工程施工的作業需求，適合各種地質條件的海上風場建設施工。1600噸起重機最大吊高距離基線161米，相當於50多層樓的高度，最大吊重與最大吊高均為世界領先，可以完成包括10兆瓦（及以下）海上風機的基礎、風機塔筒、機艙及葉片的安裝，吊重覆蓋範圍廣，可以遊刃有餘地完成目前各類海上風電安裝作業。
據有關負責人介紹，這是中船黃埔文衝船舶有限公司海工上島十週年之際的又一力作，1600噸深潛座底起重工程船由中船集團自主研製，由上海船舶研究設計院進行詳細設計。根據海洋環境條件以及風機廠商的個性化要求，該船有漂浮或者坐底兩種作業模式，漂浮作業最大水深達80米，深潛坐底作業最大水深達32米。船上配置的1600噸桅杆式迴轉起重機採用中心起吊的作業方式，可以使船體在作業時保持良好的穩性，在漂浮狀態時可以在7級風下作業，坐底狀態下可以在9級風下作業，可以在100風暴（16級以上的超強颱風）下坐底自存，環境適應能力強。
此外，該船主作業甲板的有效作業面積達到約3000平方米，最大甲板可變載荷約4000噸，可以同時裝載2套10兆瓦風機部件及整套打樁設備；裝備3000千焦的液壓打樁錘，是國內打擊能量最大的打樁錘，另配有多種先進的震動打樁錘和抱樁器等設備，可以完成各種打樁施工作業；採用壓縮空氣排壓載系統，排壓載效率高；配置8點錨泊定位系統，便於定位和風場內近距離移位；居住和服務艙室功能完善，可以為船員提供了一流的工作和生活條件。
據有關負責人介紹，本船投入使用後，將有力提高我國海上風電及其他海上工程的施工能力，我國建設海洋強國、發展海洋經濟又多一型利器。黃埔文衝公司紮根南沙龍穴島十年，先後交付我國首艘3000米深水工程勘察船“海洋石油708”、首艘3000米深水多功能海洋工程船“海洋石油286”、首艘管道挖溝動力定位工程船“海洋石油295”等一系列先進產品，伴隨著廣州造船從淺藍到深藍的跨越的歷程。
2020年底廣東省將開建海上風電超1200萬千瓦
當前，清潔能源已成為世界經濟發展新動力,大力發展海上風力發電是開發清潔能源的主要方向。廣東省是能源需求大省，同時有著豐富的風力資源。發展海上風電，對廣東省建設現代化經濟體系、有效防治汙染、產業轉型升級、建設海洋強省具有重要意義。
4月4日，廣東省全省推進海上風電建設工作現場會指出，海上風電是廣東省推進能源發展和能源結構調整的重要抓手，要按照“大、快、高”的要求進行海上風電開發建設。
4月24日，廣東發改委正式發佈了《廣東省海上風電發展規劃（2017-2030年）（修編）》，提出到2020年底，廣東省將開工建設海上風電1200萬千瓦以上，其中建成投產200萬千瓦以上，總投資360億元以上；到2030年底前建成海上風電約3000萬千瓦，總投資約5400億以上。這意味著，按每颱風機單機容量為5兆瓦，每座風電安裝平臺一年安裝40颱風機來計算，在未來兩年半的時間內，廣東至少需要24颱風電安裝平臺同時作業。鑑於目前國內風電施工設備還存在缺口，風電安裝平臺（船）、大噸位起重工程平臺（船）等裝備產品市場前景廣闊。
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