軍機圖
圍繞蘇57的爭議始終不間斷，具不具備隱身能力？彈倉設計是否合理？自打俄國防部宣佈十年內只會採購12架蘇57的時候，一切都不重要了，之所以做出這個決定，一方面是沒錢，另一方面反映出俄軍自己對這架偽五代戰機都不甚信任，而這12架的訂單則更像是一種安慰式的象徵行為。
然而關於蘇57的故事並沒有就此落幕，最近，俄國空天軍宣佈在本世紀二三十年代起開始大批量生產蘇57戰鬥機，當然，不是現在這個高不成低不就的傢伙，而是集成了激光武器，高超音速導彈等高新技術的魔改版蘇57，屆時，蘇57將甩掉四代半戰機的尷尬頭銜，一躍成為六代戰機！
同時，俄國還展示了另外一種六代戰機，它來自於沉寂已久的米高揚設計局，據說名叫米格41，令人感到莫名其妙的是，這竟然是一種截擊機，眾所周知，截擊機起初的設計作用在於攔截速度快，高度高的偵察機以及轟炸機，可對於大多數國家而言，這種作用單一的戰機早已經被淘汰。
那麼俄國為什麼要突然玩這麼一波復古風，搞出個類似於米格31的返祖產物呢？要知道，俄國幅員遼闊，領土面積高達1709萬平方千米，有漫長的國境線需要駐守，即使是蘇27這種大長腿都心有餘而力不足，更別提米格29那種小短腿了，而僅4架米格31截擊機就能守住1200千米長的邊境。
所以說俄國確實需要一種高速截擊機，但這架“高科技截擊機”米格41的主要攔截對象卻並不是戰機，那是什麼呢？我們先看看它的數據：據稱米格41飛行速度能夠達到4.3倍音速，而高度更是可以飛到100公里以上的近太空區域。
之所以賦予其如此變態的性能，是因為主要攔截的對象是彈道導彈！說到這裡，不由得驚歎俄國人這個設計武器裝備的腦洞確實不小，可惜總是囊中羞澀，不過這次與以往略有不同，米格41攔截彈道導彈這種低軌道飛行器這想法的可行性還真不小。
畢竟前蘇聯時期就曾出現過可執行反衛星任務的米格31D，至於武器更是可以直接用現成的R37空對空導彈，這種具有400千米最大射程，六倍音速的超強空空導彈的確是有機會追上彈道導彈，不過俄軍似乎更希望米格41能夠配備高能激光去執行攔截任務，畢竟這個更符合六代戰機的“人設”。
我們知道，目前全球範圍內，真正稱得上五代戰機名號的，只有F22，F35，以及我們的殲20，但有一個值得我們注意的現象是，許多國家，在尚未擁有五代戰機的情況下，就試圖彎道超車，強行去搞六代戰機。
歐洲方面，當年判斷失誤，沒趕上美國的趟，搞出個四點五代戰機，各方面都十分優秀，無限接近於五代戰機，然而就因為不具備隱身能力，住定沒有和五代戰機叫板的資本，如今歐盟公佈了“神經元”無人六代戰機，英國也拿出了“暴風雨”六代戰機，可怎麼看都是在炒作概念。
再說回俄國，看到自家蘇57不爭氣，還不能吐槽，買上12架意思一下，然後對外宣稱他們對五代戰機“沒啥興趣”，菲菲反正是想不通，人歐洲是能搞到F35的，可俄國人哪來的自信覺得一水不能隱身的蘇35可以和五代戰機較量？
等到2030年，當俄軍終於拿到“先進的”五代乃至六代戰機的時候，中美空軍又將是怎樣一番景象呢？觀眾朋友們也不妨幻想一下，我國下一代戰機是什麼樣子，將具備什麼能力，就不信中國人的腦洞不如俄國人！
迷彩虎軍事
首先要說明一點，就已公開的消息來看，目前並沒有型號為米格41的戰機在役。你所說的mig41，應該是下圖這個吧，其實只是俄軍提出在2020-2030年間用以替代現有米格31戰機項目計劃的一個可能外形。
不過即便是這樣科幻的外形，要想在外太空飛行，也是不可能的。
也許你見過一些像這樣的圖片，會讓你誤認為某些戰機只要性能足夠就能夠飛進太空。
↑這樣的？觸摸“太空邊緣”？
↑這樣的？飛行員穿著“宇航服”把飛機“駛向太空”？
雖然俄軍宣稱米格41將具有最大速度超過4馬赫升限4萬米的雙4指標，有在外太空飛行的能力……只能說，我要闢謠。
首先必須注意一點，飛機所採用的航空發動機，以當下的技術，除火箭發動機外，無論是渦扇發動機，渦噴發動機甚至是米格41據傳可能裝備的衝壓發動機，都極大的依賴於空氣。這是因為無論何種噴氣式航空發動機，其
↑這是一組U2飛機在21000米高空的飛行員“自拍”，就已經能拍出“近地軌道”飛行的感覺了。就以U2為例，飛機在這樣的高空飛行條件其實是十分苛刻的。說白了就是飛的太慢，飛機會往下掉，飛的太快，飛機會散架，動作太猛，飛機會失控……在飛機的飛行高度接近其氣動升限的時候，空氣相對稀薄，航空動力學中高速激波抖振(飛太快會散架)、指示空速與臨界迎角(飛太慢會失速)的完全結合處我們稱為飛機的氣動最大升限。實際上飛機的實際飛行高度越接近極限氣動升限，其所容許的飛行速度變化就越小，對於飛行員的操縱和飛機的穩定性要求就越高。U2飛機的實用升限相當接近其氣動升限，在20000米這樣的高空飛行時，其臨界馬赫數和臨界失速速度相差僅17km/h，細微的操作即有可能導致飛機失速、解體或失控。因此航空動力學中稱飛行包線圖中密度高度達到馬赫抖振的速度函數以及失速抖振速度函數的交角為危角，其英文術語coffin corner更是直取“棺材角”之意。
而從控制方面，傳統飛機所採用的氣動舵面在沒有空氣的太空中是完全沒有作用的，只能空轉舵面而徒無效果，即便是高大上的航空矢量推進技術在太空中也只能讓飛機追著自己的尾巴轉圈。現今的航天器多用軌道機動發動機和姿態控制發動機來進行稀薄大氣和真空環境下的軌道控制和姿態控制，與大氣層內飛行的飛機所採用的滾轉、俯仰控制機制有很大不同。而這兩種發動機無論是外觀形態上、所使用的燃料上還是工作原理上都與常見的航空發動機有著很大區別。
↑幾型經典的毛系RD系列火箭發動機
同樣我們也知道，飛機機翼產生的升力也得益於空氣的存在。
從最基本的何為“太空”來看，地理學中將太空定義為大氣層外的宇宙空間，大氣層空間以外的空間。而大氣層的最大高度可達400km(電離層)，這已經是目前一些低軌道衛星近地運行的高度。而飛機賴以生存的空氣主要集中在45km以下的平流層與對流層。事實上地球上的大氣有約75%在對流層內，98%在平流層及以下(平流層高度為9-45km，對流層為9km-近地面/海平面），在此之外都是稀薄大氣。因此航空渦扇發動機的理論最大工作高度也是45km。文章開頭展示的第一組圖為米格29的高空飛行照，由第一組第二張圖下標可知此時米格29飛行高度為16670米，遠低於45km。而第二組圖中的SR71偵察機最大飛行高度可達3.2萬米，最大飛行速度超過3000km/h。而其實在此時，SR71的發動機已經是以衝壓狀態 運行了。
不知道大家是否有留意，無論是SR71還是俄羅斯方面製作的米格41效果圖，其發動機進氣口都有類似這樣的圓筒套圓錐的設計。這便是衝壓發動機的典型特徵。衝壓發動機在工作時，依靠飛行器高速飛行時的相對氣流進入進氣道中劇烈減速而顯著達到增壓效果。但一般來說，衝壓發動機由於沒有壓氣機，壓縮空氣需要較高的進氣速度和較大進氣量，而需要由渦扇發動機或者渦噴發動機先將航空器加速到一定速度，再以衝壓模式工作。但是衝壓發動機在目前的載人航空器中並沒有廣泛應用，更多的是類似於X43A、X51A的無人試驗機。如果毛子真的能將衝壓發動機搬上所謂的米格41的話，也能夠像當年米格25、31那樣克服熱障問題的話，也許雙四指標，真的不是夢。只是以毛子這些年來在航空尤其是航電設計上的落後，粗糙的設計理念，我們有理由相信，就算毛子那已經破敗不堪的航空發動機產業能夠在接下來的20年走完本該40年甚至更久所走的路，最後能夠造出來的，估計也只是一款具備44000性能的空殼——四馬赫，四萬米，零機動，實際生產遙遙無期，投產後問題不斷。
就算這些問題都如神來之助得到解決，還有一個是一切要脫離地球引力從地球飛往太空的物體無法避免的屏障——第二宇宙速度，即11.2km/s——而這樣的速度，哪怕是維持衛星在軌運行最基本的第一宇宙速度7.9km/s，都是目前技術下，航空發動機所能產生的推力所遠遠無法達到的。
所以最後，毛熊們還是安分點吧，畢竟你們的T50連隱身都沒搞好吶，一上戰場就走光啊。
不是我黑毛子，話不多說，毛子的航空技術，有圖有真相。
APFSDS1
聽名字就知道米格-41是俄羅斯國土防空軍的裝備米格-31的換代產品，蘇聯用米格-25升級換代出具備雙3標準的米格-31，即是3馬赫的最大飛行速度、3萬米高空的升力極限。米格公司想要研發具備雙4標準的米格-41戰機再次驚豔世界，這幾乎是不可能的事情，
第一：現實的技術水平還做不到讓戰鬥機飛到太空中的事，像宇宙飛船或者航天飛機那樣飛入真空宇宙需要什麼條件呢？其實很簡單就是速度和隔熱能力，逃脫天體引力進入太空軌道的速度被稱為“第一宇宙速度”，地球的第一宇宙速度是7.9Km\\s，也就是28440Km\\h的速度，而1馬赫的速度是1225.08Km\\h，4馬赫的速度也就是4890.32Km\\h，很明顯距離衝出大氣層、擺脫地球引力還差得遠呢！別說俄羅斯了就連美國也達不到這個標準的。
第二：很多人都以為衝壓發動機可以讓戰鬥機做到上面提到的速度，那說明你還是被騙了。使用衝壓發動機的除了各種巡航導彈、反艦導彈，就只有美國的U-2“黑鳥”偵察機了，黑鳥的超燃衝壓發動機是利用極大的速度實現對空氣的壓縮（類似於音障），也就是說它只有在極高的速度下才會動用衝壓發動機，即便如此升限也是25900米而已也就是25千米高，而近地軌道的高度是2000千米，很明顯在升限高度上也差得很遠呢！
第三：材料技術也不允許俄羅斯這麼做，還是那個飛的最快的、最高的黑鳥偵察機，在3.2馬赫的極限飛行速度下，這款飛機的發動機“錐鼻”首會向後收縮1650px，機身也會因為摩擦生起的高溫而變形，假如速度進一步生高U-2的金屬機身甚至會向麵條一樣柔軟，這是目前的材料科學無法解決的問題；就算米格-41成功進入太空，在返回時也要承受劇烈高溫，航天飛機的隔熱瓦可以抗住1260℃的高溫，而製造飛機的金屬鋁在660℃就會融化，總不能給米格-41裹上一層隔熱瓦吧（很貴的，想知道有多貴就關注本號吧）。
利刃軍事
個人認為俄羅斯人是在玩兒文字遊戲，以現有的科技，單機想要飛出大氣層是不可能的事情。
我們來看一下俄羅斯人是怎麼說的：“新戰機將大量採用新技術，具備隱身能力、高速度和大幅提高的作戰半徑，並且還能夠在宇宙飛行”。前面的都沒問題，俄羅斯現有的技術完全可以達到，但最後一句就有些信口開河了，“宇宙”指的是大氣層以外的空間，而我們知道大氣層外是真空狀態，無法支持依賴空氣推進的渦扇發動機，理論上使用依賴空氣推進的渦扇發動機極限飛行高度是4.5萬米，基本上就是平流層的最外緣，超過這個高度航空器就沒法飛行了。
換言之，米格-41想要在大氣層內外穿梭自如，要麼配備兩套動力，要麼就像美國的X-37B空天飛機那樣依賴運載火箭將它送上太空，然後依靠自身的火箭發動機實施機動，但如果使用後者的動力系統的話，米格-41在大氣層內的機動性、隱身性會受到嚴重影響，無法達到截擊機的戰術指標。而配備兩套動力系統將使得機身無比龐大，想要在大氣層內達到4.5馬赫的最大時速簡直是痴人說夢。
使用變循環組合發動機的空天飛行器不在我們的討論之列，因為空天飛行器都要藉助飛行器將其加速到一定的速度，已經脫離了單機的範圍，就單機來說，憑藉自身動力衝出大氣層以現階段的技術水平是無法實現的。
軍機圖
俄羅斯衛星網報道，米格飛機制造集團總經理伊利亞·塔拉先科在接受紅星電視臺採訪時表示，正在研製的米格-41型前景未來截擊航空系統（PAK DP），將取代米格-31型高空攔截機，新型戰機能夠在太空環境執行任務。
塔拉先科又在莫斯科郊區庫賓卡舉行“軍隊-2017”軍事技術論壇期間表示米格-41並不是米格-31的發展型，而是一種全新設計的截擊機，預計將於2025年左右進入俄羅斯空天軍服役。
目前外界對俄羅斯的PAK DP項目知之甚少，只知道這個項目是一系列“PAK”中的一個，如PAK FA（蘇-57第5代戰鬥機）、PAK TA（未來戰略運輸機）、PAK DA（未來戰略轟炸機）。由於俄羅斯國家經濟陷入困難，目前只有最重要的PAK FA項目具有實質性進展，蘇-57即將在2018年服役，其他項目都處於預研階段。
由於PAK FA已經交給了蘇霍伊公司研製，所以作為米格-31後繼機的PAK DP項目自然就落入米格集團手中。俄羅斯空天軍的米格-31已服役了30多年，雖然經過現代化改進被升級成米格-31BM，但到2028年也將到達壽限。PAK DP的米格集團內部編號是米格-41，假想敵是美國空軍的高超音速偵察機，如神秘的“曙光女神”，洛馬公司的SR-72無人高超音速戰略偵察機。
塔拉先科介紹米格-41將具有高空，高速性能，極速可達4.3馬赫，飛行高度極高。要達到4.3馬赫的飛行速度，米格-41只可能採用渦扇/衝壓組合式發動機，只有這樣才能兼顧亞音速、超音速和高超音速三種飛行模式的性能。但由於衝壓發動機仍是一種吸氣式發動機，與普通噴氣式發動機一樣具有吸氣-壓縮-燃燒-排氣做工過程，所以只能在大氣層內使用，極限工作高度30公里，再高就會因空氣稀薄而無法工作。
塔拉先科又說米格-41可飛到太空環境，所以有媒體解讀說是該機能夠飛到100公里海拔高度，因為這是國際航空聯盟定義的近太空高度。但這種事情根本不可能發生！截至目前為止，僅有NASA的X-15研究及和維珍銀河公司的太空船1號以飛機的身份飛到了這個高度，這兩飛機有個共同特點，那就是都安裝了火箭發動機，有自帶氧化劑能在大氣層外工作。而吸氣式的米格-41是無論如何達不到這種高度的。米格-41要想飛到這種高度，唯一的可能就是把機身架在巨大的火箭助推器上，像航天飛機那樣進入太空。從工程學角度來看這倒是能夠實現，只是毫無必要。
綜合分析下來，塔拉先科表述的應該是米格-41能在“近太空”環境中作戰，也許是俄羅斯記者在採訪中出錯理解為太空環境。近太空環境距地面20-100公里，包括大部分的平流層，全部中間層和部分電離層，正處於衝壓發動機的工作範圍，如此一來就能解釋的通了，幾十年前的SR-71“黑鳥”和米格-25“狐蝠”早已能在“近太空”環境中作戰。
飛豹科普秀
俄羅斯的米格-41消息來源準確的說應該是幾年前的事了，當時俄新社信誓旦旦的稱：俄在MiG-31基礎上研製的新型截擊機，該款截擊機代號為MiG-41，而讓人稱奇的是這款高速截擊機MiG-41最大飛行速度居然可以達到4.3馬赫，而且飛行高度逆天的達到了100公里。而米格公司總裁塔拉先科甚至放言，MiG-41將會在2020年中期完成研發並服役。
聯想到今年已經是2017年了，所謂的“MiG-41將會在2020年中期完成研發並服役”這句話，現在看起來無非是俄羅斯人又一次吹牛罷了，至於誰被俄羅斯人忽悠了，只有自己心理清楚。
網上現在看到的所有米格-41的圖片都是網友發揮自己想象製作的，俄羅斯米格公司從未外洩過一張圖片，也未見米格-41試飛的任何報道，至於使用什麼發動機、什麼樣的氣動設計方案、搭載什麼樣的武器裝備更是不得而知。這個米格-41基本就是一個空穴來風的截擊機。
以俄羅斯現在的經濟和科技能力，蘇霍伊集團舉全國之力研製T-50尚且如此吃力，而且T-50即便被認可命名為蘇-57，號稱要服役了，還是連彈倉都不敢打開示眾，可見還是存在很多問題或者技術難關沒有克服。
所以，面對並不存在的米格-41，討論它是否可以在太空飛行已經毫無意義了。並且，世界上目前根本就沒有在太空飛行的戰機。在無氧的太空環境下，目前地球上戰機的發動機根本就做不到在太空飛行。
霹靂火軍事
【夢裡能！俄羅斯雖有空天軍，但是沒有空天戰鬥機！】俄羅斯空天軍裝備有米格-31高空高速截擊機，它確實能飛到大氣層邊緣，不可能進太空。另外，更沒有所謂的米格-41。目前世界上還沒有能完全依靠自身動力系統實現誇大氣層飛行的戰機。美國空軍的X-37B也是依靠運載火箭飛到太空，然後再機動變軌，返回大氣層後，雖然能自主滑翔降落，但不能像戰鬥機那樣能在大氣層內隨意飛。
軍事觀察員東旭
軍事帝
最簡單想想就知道理論都不可行了，就算米格41有4馬赫速度，宇宙沒有空氣可供飛機發動機燃燒。又不是火箭發動機自帶燃料和氧氣。所以在宇宙必定熄火，而且一般的戰鬥機密封性和抗壓性都不如航天飛機。在宇宙也是很危險的。
給你們一點想象的空間
飛機倉整封閉 整瓶潛水罐鏈接頭盔 就能去太空了？輻射呢？ 氣溫呢？別扯衛星 飛機的整個系統材料多樣 所有都能轉換成能去太空的了？反正不看好 毛子也愛吹 如果是美國說的未來20年飛機可以上太空 我還信一些
