福特近期关注度最高的货卡可能就属 Ranger 了，不仅在今年宣布回归美国本土市场，随后所有搭载新一代柴油引擎的性能版 Raptor 加持，堪称上半年风头最劲的 Pick-up！
但对于福特最具标志性的老大哥 F-150 来说怎会白白让小老弟抢走焦点呢！有着主动式悬吊、Recaro 桶椅加持的小改 Raptor 正式登场！
现行三代 F-150 在 2017 年换装 10 速变速箱、外观微整形的小改车型，而车系性能旗舰 F-150 Raptor 也在 1 年后跟上推出小改版本。
整体视觉上依旧延续霸气十足的基调，水箱罩与货斗上的硕大福特厂徽也如出一彻，一眼就辨别改款前后差异所在。
而小改 F-150 Raptor 视觉改变最大亮点在于车室内，座椅换成由 Recaro 所制造，且中央还搭配取材自家超跑福特 GT 蓝色阿尔坎塔拉麂皮提供绝佳摩擦力。
毕竟除了超跑／性能车型需要将驾驶好好固定在座位上之外，要穿越各种崎区、高低落差大路面的越野车型，驾驶者对于稳定躯干也有很大需求。
不过小改款最大亮点还是在于底盘部件的升级，福特与避震器厂 Fox 合作为 F-150 Raptor 打造 Pick-up 车型相当少见的主动式悬吊系统，透过技术与感应器的侦测。
能够兼顾越野时舒适性、操控性以及提供越野时的支撑性，当然能够与招牌的 Terrain Management 连接进一步提升操驾性能，虽然没公布数据但原厂表示小改 F-150 Raptor 在同样崎区地形中能以更快秒数通过。
除了主动式悬吊之外，越野时的一大利器低速巡航系统的性能也有所提升，这套系统能够在陡坡等路况中以低速（2km/h~32km/h）带领驾驶安全通过。
并会独立控制每一个轮的刹车、动力输出避免锁死或是过热的状况发生，驾驶只要好好的控制方向盘即可；至于核心动力心脏部分。
小改后仍然搭载 3.5L 双涡轮增压 V6心脏，匹配 10 速手自一体变速箱输出 450匹的最大马力以及 70.5kgm 峰值扭力，引领猛禽货卡征服各种地形。
閱讀更多 車匠臣 的文章
