EV、HEV還是PHEV，都不是問題，總有一款適合消費者。北京現代在陸續完成EV和HEV的產品導入之後，其旗下全新索納塔 插電混動的上市，意味著北京現代成為國內首個同時擁有三種新能源技術的合資車企。PHEV更是吹響北京現代迎接千萬輛時代的號角。
近段時間以來，插電混合動力車型因兼有電動節能優勢、燃油車駕駛快感以及續航保障，被很多消費者青睞，成為純電動車型之外的新選擇。8月7日上市的北京現代全新索納塔 插電混動，看中的正是這個逐漸擴容的市場。全新索納塔插電混動共發佈3款車型，官方指導價為22.28萬元-25.68萬元，而在享受國家補貼、地方補貼以及企業補貼共計3.3萬元後，其售價僅為18.98萬元-22.38萬元，一款新能源車型愣是賣出了傳統燃油車的良心價。
價格之外，全新索納塔 插電混動“插電混動多場景旗艦座駕”的定位和“最強合資PHEV”的說法同樣令人印象深刻。全新索納塔 插電混動作為北京現代推出的首款PHEV車型，擁有同級最長純電續航里程、同級最低油耗、澎湃的動力以及豐富完備的高科技智能配置，能夠讓消費者體驗到駕駛的安心與樂趣。在進一步激活PHEV市場的同時，也樹立了其在新能源領域的優勢形象。其中，75km超長純電續航和1.3L超低百公里油耗滿足多場景的應用，算是其最大的亮點和優勢。在城市道路的上下班通勤，純電動模式不僅能提供零油耗的綠色出行，更能體驗電動汽車在加速超車時的快感。而在週末及假期出行遠遊的過程中，不僅能輕鬆切換到混動模式，不必為續航擔憂，同時還能夠體驗獲得過“沃德十佳發動機”的TMED系統所帶來的愉悅駕駛感受。全新索納塔 插電混動多場景實用性、高效先進的動力性能，以及“智心合一”的安全保障，為消費者提供多面生活的出行體驗，而這樣的優勢也使得全新索納塔插電混動在20萬級合資插電混動市場極具競爭力。
實際上，目前很多城市消費者對汽車的要求已經更為全方位和多面化。既要續航里程長、又要油耗低，同時還要有卓越的性能，同時還不受限購、限行等約束。而北京現代全新索納塔插電混動可謂是應需而生。全新索納塔 插電混動採用全球出貨量第一的寧德時代動力電池，電池能量高達12.9kWh，純電續航里程可達同級最長的75km，可覆蓋絕大多數用戶日常市內通勤的里程。而得益於先進的混動技術，全新索納塔 插電混動百公里油耗僅為同級最低的1.3L。動力方面，由於搭載了堪稱“行業內最為高效混動系統之一”的TMED系統，採用2.0升缸內直噴發動機，最大輸出功率115kW，峰值扭矩189N·m，搭配6速手自一體變速箱，動力更強勁、加速更平順。內置式永磁同步電動機，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m，與發動機形成完美組合，提升效率。全新索納塔插電混動還採用了行業領先的iBAU再生制動系統，不但體現出穩定的制動性能，能量回收效率更達到國際領先水平。HPCU一體式控制模塊的智能控制，可使各系統通力合作，共同營造出隨心“索”馭的駕駛樂趣。
根據汽勢AUTO-FIRST得到的數據，全新索納塔插電混動在購車和用車方面經濟實惠。購車方面，可享受免購置稅和車船稅的新能源政策優惠，與燃油車相比，又可享受近1.6萬元政策優惠。特別值得一提的是，北京現代還推出了兩年免息和贈送充電樁，而對於今年購車的用戶，更可享受終身免費道路救援服務，總計可省近2萬元。用車方面，百公里油耗僅為1.3L，以週一到週五，每天上下班通勤駕駛70km計算，所需電量為53kWh，所需電費26元。週末駕車出遊，往返200km計算，所需電費及油費共約49元，一週合計用車成本約75元。對比汽油車，一週可節省近200元，年均可節省近1萬元，五年便可節省5萬元。綜合上述所有節省費用，使用全新索納塔 插電混動5年，一共可以節省近12萬元。與此同時，北京現代還提供整車及動力總成5年10萬公里、動力電池8年15萬公里的質保服務。
目前，新能源車已成為全球汽車行業發展的大趨勢，EV和PHEV車型更是全球車企聚焦的重點。在充分洞察行業發展趨勢後，北京現代作為合資品牌的先行者，在2016年發佈了新能源戰略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術領域的新能源產品和技術規劃，並先後推出了第九代索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。
其實，現代汽車集團在新能能源汽車技術方面有著非常紮實的技術儲備。主管中國汽車市場規劃與發展的現代汽車集團黃貞烈告訴汽勢AUTO-FIRST,早在20世紀90年代末，現代汽車就研發了包括混合動力、純電動以及氫燃料在內的各種新能源汽車。在現代汽車集團，把新能源汽車的研發分為三個階段，創立初期至2010年的第一階段，現代汽車一直致力於探尋新能源汽車技術的可行性，並研究此類車輛的核心技術。此外，現代汽車還將研發出來的新能源車在真實的道路上進行實測與評估。第二階段的2011年至2015年期間，現代汽車已經量產了4種不同類型的新能源汽車，如混合動力汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV）、純電動車（EV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）。目前，現代汽車正處於第三階段——未來擴張階段。2017年，現代汽車已擁有13款新能源車型，並計劃到2025年，將把新能源汽車陣容擴展至38款。
數據顯示，2017年全球新能源汽車的整體銷售情況來看，現代汽車的新能源產品銷量達24萬，在全球銷量榜上位居第二。在歐洲，現代汽車新能源汽車銷量達6.6萬輛，排名第二。在韓國，現代汽車總銷量達7.1萬輛，位居新能源汽車的銷售冠軍。而在北美的銷售量與歐洲相近，位列第三。
據汽勢AUTO-FIRST瞭解，現代汽車推出的IONIQ EV車型一次充電，可以覆蓋城市範圍，而2018年推出的KONA EV車型支持的里程更長，超過500公里。目前，現代汽車正在研發一次充電可行駛超過700公里的GENESIS EV車型。現代汽車的技術儲備更是引得汽車同行拋來的橄欖枝，奧迪已經和現代汽車簽署為期多年的氫燃料汽車技術合作協議，兩家公司將共享燃料電池汽車的關鍵零部件和供應鏈。
根據現代汽車的新能源汽車戰略可見，其動力系統組合涵蓋EV、HEV、PHEV和FCEV四類新能源車型，以適應靈活的市場趨勢。HEV和PHEV的燃油效率在世界上首屈一指；EV可支持超長的行駛里程；而FCEV在環保能源系統上已實現領先。
依託現代汽車強大的技術支撐，北京現代已成為中國市場中合資品牌新能源車的領軍者。此次，全新索納塔 插電混動的上市，不僅進一步完善索納塔家族的動力總成佈局，同時也標誌著北京現代在新能源領域向著更為縱深的領域發展，成為首個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資品牌。特別是，全新索納塔插電混動作為北京現代邁入新十五年的首款新能源產品，充分貫徹了“質現代·智未來”全新品牌戰略，是一款基於本土化2.0戰略打造的旗艦產品。今年下半年，即將步入千萬用戶時代的北京現代，除了繼續加速產品換新，還將加快新一代動力總成、新能源、智能網聯技術的導入，打造技術標籤的北京現代。
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