隨著新國標的落地，近段時間各地區開始對共享電動車嚴加管理。
多地區禁止
共享電動車限期全面推出市場
無錫只留4家共享單車
共享電動車8月30日前全部退市
8月10日，無錫市城管局、公安局、交通運輸局等三家管理部門通報了共享單車管理方案。
明確規定，今後無錫只允許現有的4家單車公司運營，分別是OFO、哈羅單車、摩拜單車和青桔。
同時明確，8月30日前所有共享電動車全部退市。
湖南全省禁止共享電單車
12月底前全部清理、回收
6月23日，湖南省安全委員會辦公室印發的一份方案，6月開始至年底多部門將聯合對電動自行車消防安全隱患進行集中整治，以減少因電動自行車引起的火災事故。
全省各市、州將督促企業於12月底前清理回收轄區內共享電動車。
太原共享電單車已消失
市政府禁止再發展
4月2日，太原市政府明確規定，不發展電動自行車作為共享單車。
8月中旬，太原市交通運輸局表示，違規投放的共享電動車已經清退。現在太原街頭通過軟件找尋共享電單車，已難覓蹤影。
問題重重
共享電動車未來之路並不明朗
各地區之所以對共享電動車嚴加管理，除了新國標落地之時，電動車身份尷尬外，其自身存在的問題同樣值得關注。
問題一：共享電動車衝擊各方利益
如：7月29日，宜興市200輛以上出租車聚集，阻攔某公司卸載共享電動單車，抗議共享電動單車影響其利益。後在宜興市相關部門的協調下，最終以投放單車老闆同意運走結束。
問題二：城市管理對共享電動車寬容度低
如：4月25日，滴滴旗下“街兔電單車”在深圳投放共享電單車，深圳交警當日便通過微博發文表示，“滴滴公司在沙井、松崗未經批准私自投放共享電動自行車，是非法的，我們將約談，必須收回。”
問題三：維護難，共享電動車易出事故
如：6月26日，西安某市民在騎共享電動車時座椅突然斷裂，車子突然失去平衡，導致車子摔倒，網友手掌等部位受傷，險些釀成大禍。
後工作人員表示由於由於疏於維護才出現這樣的問題，工作人員同時也表示他們會承擔相應的責任。
當然，以上三點只是共享電動車面臨諸多難題的一部分。
筆者相信，隨著越來越多的城市封殺共享電動車，又將有一大批共享電動車企業倒閉，消費者在使用共享電動車的過程也要多多注意。
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