星際之門2018
對於AT變速箱來說，採用液力變矩器來控制動力的通斷，剎車系統和液力變矩器並沒有什麼聯動裝置，變速箱會根據液力變矩器內部的渦輪旋轉來自動控制動力的通斷。也就是說，在D檔模式踩剎車時，AT變速箱的動力不是完全脫開的，由於導輪沒有旋轉，動力通過導輪偏流出去。
雙離合變速箱和AT變速箱在動力連接方面的原理是不一樣的，由於雙離合變速箱採用離合器片來控制動力的通斷，由於取消了手動離合器，因此，當汽車靜止踩剎車時，通過剎車踏板的力度，同時控制離合器的壓緊程度，實現半聯動的狀態。當D檔剎車踩到底時，離合器完全斷開。
問題裡說油耗會略高一點點，這證明雙離合是溼式雙離合，溼式雙離合的離合器片是泡在變速箱油裡的，離合器從動盤雖然脫開，但是離合器主動盤還是會轉動，這就會攪動變速箱油，因此，所耗費的動力是這個原因。
如果是乾式雙離合，那麼在D檔踩剎車到底，是不會有油耗變化的。
眾口說車
大眾的雙離合變速箱已經是應用了很多年了，但是還是有很多人不太瞭解具體的原理和結構，這裡就給大家簡單介紹一下其中的差別，大眾的雙離合變速箱分為兩種，一種是乾式雙離合變速箱，一種是溼式雙離合變速箱，這兩款產品的主要區別在於，乾式雙離合變速箱結構就相當於手動擋變速箱，只不過離合器和換擋是電腦控制的，但由於離合器片沒有散熱途徑，所以在擁堵嚴重的時候容易產生高溫，穩定性要差一些。
而溼式雙離合變速箱結構類似AT變速箱，離合器片浸泡在變速箱油裡，也是電腦控制離合器和換擋，離合器片由於有了變速箱油的散熱穩定性要比干式雙離合變速箱好多了， 
再來說說你提的問題，雙離合變速箱在D擋踩住剎車是離合器是斷開連接的，乾式雙離合變速箱由於等同於手動擋所以斷開連接以後油耗就等於怠速油耗，但溼式雙離合變速箱就不一樣了，雖然是離合器斷開連接了但是離合器片周圍還有變速箱油的存在，變速箱油會產生一定的阻力，所以溼式雙離合變速箱在D擋踩剎車是有可能會油耗略高於怠速油耗一點，這也是正常現象。售後服務技術總監
自動擋汽車等紅燈使用D檔踩剎車，此時動力沒有被切斷，自然也會油耗略高一點。如果是長時間等紅燈使用D檔踩剎車，會使變速箱過熱，油耗上升。自動擋汽車長時間等紅燈最合理的最的做法是掛N檔，拉緊手剎。
如果紅燈時間比較短，那麼使用D檔踩剎車是沒有問題的，綠燈亮起的時候鬆掉腳剎加油走就可以了。等紅燈的時候是不建議大家使用P檔的，萬一被追尾會對變速箱造成衝擊，維修費用會增加。
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小強說說車
大眾的7速雙離合變速箱在D檔深踩剎車時會立刻切斷動力，也就是離合器是分離的。如果是虛踩離合器，兩秒後離合器也會分離。這個可以通過觀察發動機轉速錶發現。並不存在網上說的D檔踩住剎車會造成離合器磨損的問題。
7速雙離合變速箱也有普通AT變速箱的蠕行功能，也就是在D檔上，不踩油門車會向前蠕動，但是響應速度和流暢程度遠沒有AT好。在蠕行過程中離合器最多可以耦合出約30N.m的扭矩，這時離合器不是完全結合的，所以乾式雙離合變速箱在堵車蠕動過程中對離合器的消耗是最大的。
在D檔深踩剎車時，如果注意觀察轉速錶，會發現發動機轉速會迅速回到怠速轉速。如果是輕踩剎車，讓車處於蠕動和靜止的零界點時，發動機轉速會上升到1000轉左右，但是兩秒後又會降到怠速轉速，離合器分離，直到剎車踏板再輕微抬起。而D檔與N檔在怠速時的油耗差距，僅僅是為了在D檔時發動機能更快的響應。
懂車5哥
我是現代乾式雙離合，我聽有修車師傅說，乾式雙離合變速箱的剎車有兩個行程，前一段離合器切短，就分離；後一段車輪剎車。停車超過30秒，就掛N檔，起步先不踩油門，等車動起來再緩緩加油。遇到擁堵，儘量用手動部分。不要讓車在1-2之間來回切換。
懷豐2
從另一個角度考慮，7速乾式變速箱在掛D檔松剎車後會反應幾秒或者給油才走。而7速溼式變速箱掛D檔松剎車立馬就走，表明乾式變速箱在掛擋踩剎車時，動力是切斷的，溼式變速箱有一定的動力，可能是因為變速箱內機油轉動起到類似AT變速箱在液力變矩器的作用。
朕讓你說話了嗎
理論上不會馬上斷開的，道理很簡單，比如堵堵停停的地方剛停死馬上就要起步結果你斷開了，緊急結合就會頓挫嚴重，所以雙離合非常考驗軟件的邏輯設定，但不管怎麼說受傷的都是硬件，AT就沒有這個弊端，因為它是液力傳動。
