作为东南汽车与宾尼法利纳共同打造的产物，东南DX7在发布之初便吸引了不少关注，优秀的颜值也带来不错的销售成绩。在经过一年多后，东南DX7又发布了2018款的DX7，仍然保留了优雅的设计，具体表现怎么样来看本期“加我看车”。
第一眼看到DX7时，就让人感受到它很漂亮。整车线条丰富，整体给一种很魁梧的感觉。钢琴烤漆的黑色中网主打年轻动感风格，在东南车标下方布置了车辆的前置摄像头。车辆前大灯组在造型方面较为前卫，但是全系配备的卤素大灯还是让人稍感遗憾。
DX7侧面线条流畅，比例均衡。后窗与后风挡玻璃之间的造型富有设计感，现在很多车都流行在D柱上采用类似的设计。车身尺寸方面和老款车型没有区别，和长安CS75以及哈弗H6这样的竞争对手相比，东南DX7的车身尺寸和它们不分伯仲。
车身的尾部饱满有度、体态丰腴，车窗上扬的设计为侧面增添了几分灵动，双边双出的排气布局并非装饰件并且是全系标配。
DX7除了1.5T的低配和次低配外，全部配备了18英寸的轮圈，双色轮圈加上红色刹车卡钳，在视觉效果上营造的运动感还很不错。
2018款东南DX7在内饰方面也没有太大变动，只不过通过额外增加的配置，小幅度地提升了车型的竞争力。总体而言车辆的内饰部分显得较为年轻化，做工用料方面都较为考究，比东南DX3要更好一些。
三辐方向盘大小适中，虽然经过了皮革包裹，不过握感还是有些偏硬。仪表盘造型和老款相同，虽然不是全液晶屏幕，但是通过设计也表现出了一定的科技感。
直立式的多媒体屏幕搭载了东南自主研发的SEMI-II多媒体系统，该系统自带一张3G上网卡，支持通话和上网功能，可以通过系统内自带的虾米音乐在线播放音乐。系统在反应速度上也很顺畅，配合按键旋钮式的控制方式，操作起来也很方便。
东南DX7的多媒体按键区域和宝马的i-Drive系统较为相似，只不过旋钮面积更大。双区独立空调，并且部分车型配置有后排独立出风口。至于前排空调控制区域的设计上，我个人认为显得有些过于繁琐。
2018款东南DX7最大的变化之处，就是在中央扶手箱上设计了一个PM2.5过滤功能的车内空气净化装置。
座椅方面，采用黑色+棕色的配色方案提升档次感，并带有6向电动调节。网格等细节的引入让座椅更显精致，座椅坐垫厚实宽大、柔软度很高，乘客能有不错的乘坐舒适性，但包裹性一般。
后排坐垫同样柔软舒适，座椅的人机工程设计恰当，尤其在坐垫长度以及头枕的位置，都能给乘员良好的支撑，座椅还支持前度调节。
2018款东南DX7共有两款发动机可供选择，分别是1.5T（156马力）涡轮增压发动机和2.0T（194马力）涡轮增压发动机。与1.5T涡轮增压发动机匹配的是6MT和5AT变速箱，而与2.0T涡轮增压发动机匹配的则是5MT变速箱。
在持续飘红的SUV市场，东南汽车通过旗下的DX7又回到公众的视线之中。时尚、大气的外形，标准审美的内饰设计和宽大乘坐空间以及表现十分出色的SEMI-II人机交互系统都是DX7的优势，也难感受到厂家对产品的用心。但在发动机本身以及传动系统上东南是是乎拿不出有竞争力的产品，这也是厂家还能进步的空间。结合8-12万的售价来说，DX7仍是个性价比之选。
感谢浙江康达汽车工贸提供拍摄车辆
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