作為東南汽車與賓尼法利納共同打造的產物，東南DX7在發佈之初便吸引了不少關注，優秀的顏值也帶來不錯的銷售成績。在經過一年多後，東南DX7又發佈了2018款的DX7，仍然保留了優雅的設計，具體表現怎麼樣來看本期“加我看車”。
第一眼看到DX7時，就讓人感受到它很漂亮。整車線條豐富，整體給一種很魁梧的感覺。鋼琴烤漆的黑色中網主打年輕動感風格，在東南車標下方佈置了車輛的前置攝像頭。車輛前大燈組在造型方面較為前衛，但是全系配備的鹵素大燈還是讓人稍感遺憾。
DX7側面線條流暢，比例均衡。後窗與後風擋玻璃之間的造型富有設計感，現在很多車都流行在D柱上採用類似的設計。車身尺寸方面和老款車型沒有區別，和長安CS75以及哈弗H6這樣的競爭對手相比，東南DX7的車身尺寸和它們不分伯仲。
車身的尾部飽滿有度、體態豐腴，車窗上揚的設計為側面增添了幾分靈動，雙邊雙出的排氣佈局並非裝飾件並且是全系標配。
DX7除了1.5T的低配和次低配外，全部配備了18英寸的輪圈，雙色輪圈加上紅色剎車卡鉗，在視覺效果上營造的運動感還很不錯。
2018款東南DX7在內飾方面也沒有太大變動，只不過通過額外增加的配置，小幅度地提升了車型的競爭力。總體而言車輛的內飾部分顯得較為年輕化，做工用料方面都較為考究，比東南DX3要更好一些。
三輻方向盤大小適中，雖然經過了皮革包裹，不過握感還是有些偏硬。儀表盤造型和老款相同，雖然不是全液晶屏幕，但是通過設計也表現出了一定的科技感。
直立式的多媒體屏幕搭載了東南自主研發的SEMI-II多媒體系統，該系統自帶一張3G上網卡，支持通話和上網功能，可以通過系統內自帶的蝦米音樂在線播放音樂。系統在反應速度上也很順暢，配合按鍵旋鈕式的控制方式，操作起來也很方便。
東南DX7的多媒體按鍵區域和寶馬的i-Drive系統較為相似，只不過旋鈕面積更大。雙區獨立空調，並且部分車型配置有後排獨立出風口。至於前排空調控制區域的設計上，我個人認為顯得有些過於繁瑣。
2018款東南DX7最大的變化之處，就是在中央扶手箱上設計了一個PM2.5過濾功能的車內空氣淨化裝置。
座椅方面，採用黑色+棕色的配色方案提升檔次感，並帶有6向電動調節。網格等細節的引入讓座椅更顯精緻，座椅坐墊厚實寬大、柔軟度很高，乘客能有不錯的乘坐舒適性，但包裹性一般。
後排坐墊同樣柔軟舒適，座椅的人機工程設計恰當，尤其在坐墊長度以及頭枕的位置，都能給乘員良好的支撐，座椅還支持前度調節。
2018款東南DX7共有兩款發動機可供選擇，分別是1.5T（156馬力）渦輪增壓發動機和2.0T（194馬力）渦輪增壓發動機。與1.5T渦輪增壓發動機匹配的是6MT和5AT變速箱，而與2.0T渦輪增壓發動機匹配的則是5MT變速箱。
在持續飄紅的SUV市場，東南汽車通過旗下的DX7又回到公眾的視線之中。時尚、大氣的外形，標準審美的內飾設計和寬大乘坐空間以及表現十分出色的SEMI-II人機交互系統都是DX7的優勢，也難感受到廠家對產品的用心。但在發動機本身以及傳動系統上東南是是乎拿不出有競爭力的產品，這也是廠家還能進步的空間。結合8-12萬的售價來說，DX7仍是個性價比之選。
感謝浙江康達汽車工貿提供拍攝車輛
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