每年在五一或者國慶以及春節的時候，高速上道路都會非常的擁擠，發生了大堵車事件，讓每一個人都苦不堪言，但是有些私家車車主並沒有關心過高速上的限高杆，因為感覺到它離我們非常遙遠，我們通常在開私家車的時候，並沒有達到限高杆的高度，所以沒有引起注意也是正常，公路上這“隱形殺手”讓多人喪命，袁立怒吼：憑什麼不取消？
雖然說一般在高速入口都會發現其上面有限速標誌，比如說上圖片收了20，並且，車輛最大通過高度為2.2米，這樣做的目的也是為了進一步的防止意外的發生，能夠，起到提醒駕駛員的作用，但是在許多路況以及實際使用過程中並沒有這樣的統一部署，甚至有多人因此喪命，下面我們就一起來看一下
限高竿在剛開始投入市場使用的時候，好處明顯還是大於壞處，因為它能夠很好的保證橋樑，不會因為超載以及意外的傷害，當看到限高竿的時候為時已晚，並且說是限高竿，實際上都是由一些重達數十噸的鋼筋混凝土結構澆築完成，重量可想而知，像上圖車主就是吃了限高竿的虧，因此喪命
甚至袁立在一次採訪中得知道“隱形殺手”袁立怒吼：憑什麼不取消？因為這種事故在我們的日常生活中發生了，並不止一次，每年似乎有將近500位駕駛員因此喪命，限速大家都能夠理解，因為車速過快
是導致車禍發生的罪魁禍首，而限寬大家也能夠理解，對於一些超寬的車輛在變道的時候，由於看不清後方的車輛也容易發生交通事故，超載也很好理解，過重的車身增大了剎車距離，也容易導致交通事故的發生，但是對於限高弊大於利
現高端的存在，可以說讓大多數，貨運司機以及長途客運司機叫苦不幹，因為對於限高竿並沒有明確的規定，有的地方限高為2米5，有的限高為2.2米，有的限高為4.6米，有的為3.5米，並且謝高剛並不會出現在公路的入口處，通常限高杆都會出現在道路的中央，有橋樑的前方，而且由於並沒有統一的設置，尤其是在夜晚道路上行駛的時候並不能夠發現限高竿的存在，所以才導致了眾多事故的發生
並且在發生這種事故的時候，車主還需要承擔主要責任，對於限高竿的統一高度並沒有明確的規定，而且多人因此喪命，難怪袁立怒吼：憑什麼不取消？保護路況是一件好事，但是路壞了可以再修，人沒了就真的什麼都沒了，對此您怎麼看呢？
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