當馬自達宣佈2019款馬自達MX-5 Miata的動力將大幅提升時，車叔感到既興奮又忐忑不安。興奮是因為動力得到豐富總是激動人心的，更何況這次動力是大幅度的增長。據悉，2019款馬自達MX-5 Miata的動力有181馬力，它是馬自達有史以來提供的動力最強勁的量產版Miata，擊敗了搭載能產生178馬力渦輪增壓發動機的Mazda speed Miata。此外，2019款馬自達MX-5 Miata發動機的轉速水平也更高。
令車叔擔心的是，新增加的力量是否會破壞Miata友好而俏皮的性格。155馬力的2.0升幾近完美，受到不少車迷的普遍喜愛。再加上良好的中檔扭矩和短的傳動裝置，使汽車幾乎在每個轉速範圍內都感覺到速度很快。這樣的動力和底盤也很匹配，不用太使勁踩油門，就有足夠的動力維持汽車平穩運行，不會突然之間就讓你晃起來。
不妨猜想一下，新款發動機是如何影響車身的平衡。更多動力可能會影響到Miata的通過性和對路況的預測性。2019款馬自達MX-5 Miata可能會削減駕駛樂趣，變得更加古板。
車叔還擔心為了追求更高的速度和更好的性能，轉速在較低範圍內時，響應會變得緩慢。當配備了VTEC的本田車呼嘯著向前衝，只在原地留下一道剪影的時候，本田車主就知道這個感受，而豐田86和BRZ中檔範圍內扭矩嚴重不足，直到汽車接近極速時也沒有完全恢復。
當看到馬自達的發動機時這些思緒在腦海中不斷冒出。不過在看到一個展示第三代馬自達Miata MX5、當前這一代馬自達MX-5 Miata動力曲線的表格時，對2019款車型在較低轉速範圍內，動力可能不足的恐懼消散了。
第三代和第四代Miata每分鐘轉速約為4500轉時，發動機的動力和扭矩幾乎相同。而2019款車型在轉速為每分鐘7000轉時，動力達到了最高值181馬力，比第四代車型達到最高速度時每分鐘轉速高了500轉。這是一個很好的變化。
關於2019款馬自達MX-5 Miata的內飾，除了新增了可伸縮方向盤以外，沒有其它變化。車廂內飾十分具有吸引力，控制功能易於使用，塑料材質既便宜又堅硬，但是你不用太擔心它的品質問題。
2019款馬自達MX-5 Miata的座椅對於大多數人來說都很舒適，駕駛員座椅也很舒適，重心也低。Recaro座椅能夠為乘坐者提供良好的支撐，但是那些體型較大的車主可能會更喜歡支撐性稍弱的座椅。
2019款馬自達MX-5 Miata還有很多小的變化。其中最值得注意的是GT-S車型，這款車型使得買家可以擁有GT車型的所有舒適配置，Club車型具有更硬的懸架以及限滑差速器。RF車型的海外價格上漲了幾百美元，軟頂車篷版本的價格即將公佈。
車叔總結：總的來說，2019款馬自達MX-5 Miata增加了額外的動力，並且還經過了調校，但是馬自達並沒有破壞Miata原本俏皮的樣子。它還是那款多年來一直佔據著我們心的輕盈而又有趣的小車，只是現在它變得更加甜美了而已。
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