沙特地區擁有充足的石油資源，常見的油田設備專用車輛是美國的肯沃斯；為了開拓國外的市場，中國重汽泰安五嶽專用車公司專門為沙特客戶設計了一批油田專用牽引車，該車採用了6X6的驅動方式，集載貨車、牽引車、撬裝於一體，我們卡車之家小編有幸實拍了這款車型。
TAZ4922是為適應油田市場沙漠地帶運輸井架等專用大型油田設備而開發的一款牽引車，高顏值是這款油田牽引車給人的第一感受，該車採用了重汽豪沃的駕駛室，出口沙特這批將採用白色的塗裝設計，由於該車工作的環境為高溫高輻射的沙漠地帶，白色車身更適合該地形。
整車在尺寸方面也和國內一般的牽引車有所不同，整車的長寬高為13550X3500X3925mm，軸距為7800+2030mm，由於特殊工作以及環境的影響，在沙漠路面空載的最高行駛車速為24km/h，良好路面為80.9km/h，這一車速對於完成大型井架以及其它油田設備的短距離運輸足夠了。
在沙特的沙漠的當中溫度相當高，紫外線相當強，豪沃駕駛室上方的遮陽板，要想遮擋這麼強的陽光有點不現實，所以起不到太大遮陽的功效；後視鏡採用分體式的設計，這款牽引車體型已經如此大了，這後視鏡如果大點會不會更適合沙漠中工作的司機。
該車在外觀設計方面也充分考慮了沙漠戈壁的特殊環境，前大燈加裝了鐵絲保護網，可以有效的減少沙石等障礙物對車燈的剮蹭。
此外在前部還安裝有粗壯的保險槓，減緩了外界的衝擊力，對車身前部起到了保護作用。
該車在設計方面並非只是單純的牽引車，實則是集載貨車、牽引車、撬裝於一體的油田專用車，在沙漠地區拖掛、轉移大型油田井架等，最大可拖掛180噸井架，可作為載貨車，可承載60噸貨物，使用絞盤、滾槓等附件將設備拖拉至檯面進行快速轉場。
該車採用了的美國佩卡45噸液壓絞盤裝置，在拉拽油田設備中起到重要作用；在底盤上方面，鞍座的設計也是一大亮點，採用了可承載60噸的約斯特鞍座，並且鞍座可以進行移動翻轉。
進氣系統採用了沙漠雙極濾清器，該裝置是由多旋流管式粗濾器和紙質濾芯組成的，是一種重型汽車、工程機械專用的除塵設備，沙漠濾清器特別適合車輛在路況較差、風沙、塵土較大地區作業時使用，濾清效果較高。
在沙漠濾清器的的旁邊還有液壓油箱，能夠存儲系統循環所需的油液，在油箱的側面還有溫度表，能夠觀察油液的溫度；液壓油箱上有兩根分別用於冷卻以及潤滑的管路，液壓油箱還起到了散發系統工作時所產生的熱量的作用。在液壓油箱的後面還裝有大散熱器，保證液壓油工作中處於正常溫度。
該車採用的是立式的排氣消聲器，該裝置通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動從而消減排氣噪聲，而且能防止在沙漠中沙土進入排氣管當中，影響車輛的正常工況。為了節省底盤的空間，在立式消聲器旁邊還存放了備胎。
由於這款牽引車的高度將近4米，為了方便上下作業平臺，側面安裝了有四階式的爬梯。
考慮到沙漠油田工作的特殊需求，該車搭載了進口康明斯Cummins QSX15系類的電控發動機，排氣量為15升，最大功率為600馬力，最大扭矩為2799N·m
與康明斯發動機搭配的是艾裡遜M6620AR變扭器，最大變矩係數為1.77，該變扭器適合石油開採過程中重型機械設備使用，換擋過程柔和平順，使用艾裡遜的這款變扭器有助於駕駛安全性以及起步性的提升，保證沙漠中行駛的穩定性。
該車採用的是株齒ZQC2600分動箱，可實現高低檔轉換。
前懸架採用了鋼板彈簧加推力杆的設計，採用了艾裡遜M6620AR變扭器。
車橋方面並沒有採用了進口的品牌，這也是該車底盤方面的亮點之一，前後橋都採用了瀘州開士樂牌，該車橋的承載力大；車橋形式上一橋為轉向驅動橋，二橋貫通驅動橋，三橋為驅動橋，速比為15.75。
在該車的左右兩側各配備了一個鋁合金油箱，雙油箱設計為該車在沙漠中工作提供充足的能量，增加了油田專用車的續航里程；在左側還裝了5個儲氣筒來提高車輛的儲氣容積，應對車輛上面因氣動元件過多而導致的儲氣不足的情況的發生。
該車採用了青島泰凱英29.5R25的輪胎，輪胎帶特有的半自動充放氣系統，可實現沙漠與硬路面的兩種路況的行駛。
分享到:
