共享單車進入西安以來，為越來越多的市民帶來了出行便利，也在很多地方解決了“最後一公里”的問題。同時，共享單車亂停放、甚至逐步“包圍佔領”公交站周邊也成了城市裡新的困擾。今年6月14日早高峰，西安市人流量大的南稍門中貿廣場公交站。公交站旁邊有兩塊標有“ofo小黃車專用停車位”的區域，停滿了不同品牌的共享單車。而無規定區可停的單車只能停在規定區域外，旁邊的一個共公交站牌和垃圾箱被所停的共享單車包圍。
南稍門中貿廣場公交站
類似這樣的現象，去年在北京也被網友拍了下來，CBD的北京八王墳東公交車站被上千輛共享單車“圍困”，長達百米的公交站區域被多個“單車群”佔據。眾多單車已停在了行車道上，部分單車因影響公交車出站，被人扔進了“車叢”中。儘管這裡立起了不要亂停自行車的告示，但因周邊場地有限，仍無法阻止乘客亂停車和運營商的投放。
八王墳東公交車站
杭州天目山路紫金花路口公交車站大概被四五百輛共享單車包圍。據瞭解，這些車子每天都會固定在這裡。共享車的工作人員每天也會在固定時間點，用貨車把這些共享單車運到附近的其他小區，分散開來。
天目山路紫金花路口公交車站
享受到無樁停車的便利，市民對共享單車隨意停放的情況還是比較理解和容忍的。面對越來越多隨意停放的共享單車，作為共享單車的受益者，我們首先從自己要做到自律自己！從“借車”到“還車”要懂得愛護，不要隨意停放。
共享單車的無樁停放給市民帶來出行便利，但隨意無規則停放的缺點也逐漸顯現。針對共享單車隨意亂停，除了各共享單車公司積極提出應對方式、與政府相關部門合作進行規範和治理，市民在使用共享單車後規範停車，才是解決這個問題的根本方法。
共享單車不是什麼人性的“照妖鏡”，相反，是一個城市的公共空間問題的“反光鏡”。在大談特談人的素質之前，應該首先看看基礎保障到底有沒有。
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