编者按：40年前，番禺还是一片“镬底地”。伴随着改革开放的春风，尤其是洛溪大桥的建成通车，番禺从此改变了“镬底地”的落后面貌，一跃成为广州的南大门。可以说，洛溪大桥30年是改革开放背景下番禺飞速发展的一个缩影。值此改革开放40周年、洛溪大桥30周年之际，本头条号推出洛溪大桥系列专题报道，以飨读者！
本期推出的是“亚洲第一桥”洛溪大桥大事记，通过背景爬梳和资料归拢，希冀在她30岁生日到来之际，谨以此献礼，表达我们的拳拳之心！
1979年：
洛溪大桥建桥缘起
改革开放之初，爱国爱乡的何贤、霍英东在洛溪渡口候船时，深有感慨：番禺要发展，必须要搞好路桥建设。（据《人民日报海外版》）
1979年的一天，香港知名人士霍英东回家乡番禺，下午5时从市桥赶去广州，由于在大石和洛溪两个渡口受阻，结果到广州已是晚上9时多了。历经此事，霍英东叹息道：“回家乡番禺交通实在不方便，太误时误事了。”而此前，何贤等港澳知名人士返回家乡番禺时也深有同感。（据《新快报》）
当年在洛溪岛上渡口前，常有乡民摆卖豆腐花，霍英东和何贤有一次在吃豆腐花等待渡船过江时，眼见排队长龙、渡口拥挤，两位老人家感慨万分，深感天堑阻隔，家乡经济难以发展，于是一拍即合，决定共同捐资筹款，为家乡捐建一座洛溪大桥。（据《南方日报》）
1981年：
洛溪大桥开始设计
洛溪大桥开始设计。（据《信息时报》）
斯桥由广东省勘察设计院和交通部公路规划设计院共同设计。（据《洛溪大桥碑记》）
历史资料照片
1982年底：
筹建洛溪大桥
番禺县委、县政府决定筹建洛溪大桥，并成立了洛溪大桥工程指挥部。建设前期面临重重困难，筹建过程历时28个月。建设期间，世界各地专家曾到工地参观，他们认为一个县能建设这么大的桥“真了不起”。美国公路安全保险研究院主席布莱安·欧尼尔惊叹地说“这简直是个奇迹！”（据《公路》）
1983年：
捐资兴建洛溪大桥
何添、何贤与霍英东捐资500万元兴建大石大桥和捐资1700万元兴建洛溪大桥。（据《番禺大事记·1983》）
洛溪大桥总投资8100万元。（据《番禺大事记·1988》）
在国家和省市各级部门的支持下，当年的番禺县政府多渠道筹集了8000多万元。（据《人民日报海外版》）
根据广东省审计厅1998年对洛溪大桥的审计报告得知：洛溪大桥资金来源合计10295万元，其中借款8726万元，省市县财政拨款1269万元，中央拨款300万元。（据《南方都市报》）
1984年10月14日：
洛溪大桥奠基
是日，大石大桥举行通车剪彩仪式。当日，同时举行洛溪大桥奠基仪式。（据《番禺县志》、《番禺文史资料》）
1985年9月1日：
洛溪大桥动工兴建
洛溪大桥动工。（据洛溪大桥工程指挥部副指挥黄勇智）
洛溪大桥兴建。（据《洛溪大桥碑记》）
洛溪大桥主体工程于1985年12月动工。（据《公路》）
设计单位：广东省公路勘察规划设计院和交通部公路规划设计院；施工单位：广东省公路工程处；建设单位：番禺县人民政府；主管单位：广东省交通厅。（据《纪录片》）
1988年6月20日：
洛溪大桥设计论文获奖并出席国际会议
洛溪大桥设计论文获国内优秀论文奖，并出席1988年6月20日在英国召开的张拉结构国际学术会议。（据《公路》）
图据《纪录片》
1988年6月28日：
洛溪大桥完成合拢
洛溪大桥于1988年6月26日主跨合拢。（据广东省公路勘察规划设计院孙国柱）
1988年6月28日，洛溪大桥完成合拢，并举行了隆重的合拢典礼。（据《纪录片》）
图据《公路》
1988年8月28日：
洛溪大桥正式通车
1988年8月28日，洛溪大桥建成通车，较计划提前125天（原计划1988年12月31日）。（据《公路》）
桥长1916米，主桥长480米，北引桥长674.2米，南引桥长762.02米，宽11.5米（据《番禺大事记·1988》，宽15.6米；据洛溪大桥工程指挥部副指挥黄勇智，宽15.5米）。当时在同类桥型中位居世界第六，亚洲第一，曾被中外专家称为“亚洲第一桥”。 （据《洛溪大桥碑记》、《南方日报》、《信息时报》）
洛溪大桥在当时中国桥梁建设中创下了几个第一：大桥全长1916米，在广东省内桥梁长度第一；通航净高34米，居全国第一，主孔道通航净跨为亚洲同类桥梁第一；大桥作为预应力T型钢构连续桥梁，也是国内第一的。（据《新快报》）
经省政府批准，大桥在番禺一边设站收费，所得归番禺市政府统一还贷。（据《中国新闻周刊》）
图据《纪录片》
1988年12月28日 ：
洛溪大桥落成典礼
番禺县举行洛溪大桥、上横沥大桥、市桥第二大桥、番禺中学、县儿童之家以及莲花山货运码头等工程落成剪彩庆典。（据《番禺大事记·1988》）
图据广东省长大公路工程有限公司
1988年-1992年：
房地产开发加速
随着洛溪大桥建成通车，路通、桥通、财通，番禺房地产开发加速。1988年之前，番禺共有1家房地产公司——番禺县房地产联合开发公司（于1984年成立，至1987年下辖6个公司）。80年代后期番禺房地产开发速度加快，至1990年全县已有房地产开发公司12家（内资）。1991年有房地产开发公司26家，包括中外合资的祈福新村和洛溪新城两公司。1992年全县房地产开发公司已达91家。同时房地产开发业成为番禺发展第三产业的龙头，并带动商业、财政、金融、保险以及旅游等行业的发展。（据《番禺县志》）
1991年：
年车流量近1000万辆/次，年收费超3500万元
洛溪大桥年车流量达978万辆/次（在番禺辖区内大桥中稳居第一），日均2.68万辆/次。年收费超过3589万元，同年番禺8座收费大桥共计4800万元。从1988年起县境有8座大桥（紫坭大桥、三善大桥、九比大桥、沙湾大桥、西樵大桥、骝岗大桥、洛溪大桥、上横沥大桥）经批准可收取机动车过桥费。（据《番禺县志》）
1992年12月9日：
收费标准上调。
洛溪大桥的收费标准由原来的小车每次3元上调至每次5元，其他各类车辆收费也相应上调30%。（据《中国新闻周刊》）
1991年-1998年3月：
沿线配套扩路治堵
番禺路桥实业总公司为洛溪大桥相继兴建了迎宾路及其扩建工程、沙溪大桥、迎宾路塘西立交桥、里仁洞跨线桥、迎宾路高架桥、东环路及其扩路、东环路跨线桥、洛溪大桥至大石大桥扩路等八项工程。（据《人民日报》）
八项配套工程投资总额为68467万元，并于1999年4月获得省有关部门审批同意纳入洛溪大桥收费站收费还贷。但部分人士对于洛溪大桥是否属于“捆绑收费”持怀疑态度。（据《羊城晚报》）
图据广州日报
1998年：
日车流量达5.5万辆/次，交通干线功能充分发挥
洛溪大桥的车流量在1998年达到创纪录的55000车次/日，洛溪大桥桥组作为广州市南出口的主要交通干线的功能得到了充分的发挥，为广州、番禺的经济发展作出了积极的贡献。（据《人民日报》）
1999年1月：
收费10年，为何始终没有结束还贷？
在政协广东省八届二次会议上（于1999年1月25日-30日在广州举行），一个关于审计洛溪大桥的提案被提出。在此之前，广东省审计厅刚刚对全省路桥工程进行了还贷审计，并提出疑问：洛溪大桥收费10年，为何始终没有结束还贷？在政协委员的呼吁下，广东省政府指令审计厅对洛溪大桥收费进行专项审计。（据《中国新闻周刊》、《南方都市报》）
原洛溪大桥北面牌楼（番禺牌坊）
1999年5月31日：
北面牌楼（番禺牌坊）引爆拆除
洛溪大桥北面牌坊于零时采用定向引爆拆除。（据《番禺大事记·1999》）
当晚9点起洛溪大桥实施交通管制，11点全桥封闭，零点定向爆破。爆破顺利进行， 轰隆一声，只用了10几秒， 见证了番禺改革开放起步阶段的牌坊完成了她的历史使命。洛溪大桥北面牌坊由霍英东先生题字，为洛溪大桥而配套兴建的牌坊，又被誉为番禺牌坊。洛溪大桥通车时，车辆不多，很多到番禺的客人、回乡的乡亲还专门在牌坊前留影。（据《番禺文史资料》）
2001年5月：
律师起诉番禺区政府收费行为违法
广东某律师事务所年轻律师潘卫思将番禺区政府告上了法庭，起诉其收费行为属于违法，请求法院判决撤销洛溪大桥收费站，并退回5元过桥费。潘卫思和政府打了一年官司，最终被广州市中级人民法院驳回。（据《中国新闻周刊》）
同年5月25日，《南方周末》发文《洛溪大桥折射中国路桥收费大问题》表示：一座桥一身疑问，有专家称“洛溪桥收费问题”是中国路桥收费问题的一个缩影。如此多的问题，向政府或有关部门提出，在中国也许还是第一次。（据《南方周末》）
余汉津 摄
2003年1月15日：
洛溪渡口正式停渡
是日17时起，洛溪渡口正式停渡。洛溪渡口建于1958年 ，是广州市最后一个省级干道渡口。（据《番禺大事记·2003》）
2005年6月：
还清全部建设贷款本息
2005年，经广东省审计厅审计，洛溪大桥项目建设投资总额7.88亿元，还贷本息共12.58亿元，于2005年6月底还清全部建设贷款本息。（据《信息时报》）
2005年7月1日：
终止收费
是日零时起，这座17年来作为番禺至广州重要枢纽的大桥将停止收费，这是广东省第一个还清贷款本息后终止收费的路桥项目。（据《番禺大事记·2005》）
但由于年票制的存在，外地车从这里进入广州城区仍需要缴纳次票。 （据《信息时报》）
根据广州市公路管理局穗路办〔2005〕162号文精神，洛溪大桥及其八项配套工程自7月1日起由广州市番禺区公路管理局负责接养。（据广州市人民政府官网）
洛溪大桥是国家出台首部收费公路建设管理政策后的首座“以路养路”模式修建的桥梁，同时也是国内最早取消收费、还桥于民的收费大桥，于2005年结束了17年的收费历史，这不仅促成了广东对收费路桥管理制度的不断完善，更凸显了改革开放成果共享的示范意义。（据番禺区人民政府）
图据南方都市报
2005年12月29日-2006年1月27日：
封桥大修
2005年，广州市政府组织制定了《洛溪大桥检测方案》，经过12天的围蔽检测，洛溪大桥的“验身报告”—— 《洛溪大桥检测总体报告》表明洛溪大桥存在安全隐患，主桥箱梁上就有176条大小裂痕。检测人员表示，裂缝出现的主要原因是大桥超负荷运行。（据《信息时报》）
2005年12月29日零时，洛溪大桥正式封桥大修。维修时间从2005年12月29日-2006年1月27日，共30天，全封，主要对洛溪大桥引桥支侧更换和T梁横隔板、盖梁及墩柱维修加固。（据《南方都市报》）
通过走访洛溪新城和丽江花园等楼盘，大多市民对洛溪大桥凌晨封闭维修表示影响不大，因为那个时段“我们都在家睡觉呢，不是上下班高峰期影响不会太大的。”但市民普遍呼吁：“今年洛溪大桥又是免费、又是检测、又是维修，折腾大半年了，希望大桥这次能彻底修好，以后不要耽误市民出行。”（据《新快报》）
2008年10月15日-11月25日：
人行道、栏杆加固维修
广州市公路局有关负责人表示：“通车20年来，洛溪大桥的人行道从未进行过大修，如果发生什么事故，危及到行车和桥下通航的安全就不好了。”为保证桥梁的安全运营，5月经对洛溪大桥进行检测，并组织相关单位和专家对人行道和栏杆维修加固方案进行评审论证后，市公路部门决定于10月15日开始对该桥人行道和栏杆进行为期40天（2008年10月15日至11月25日）的加固维修。（据《广州日报》）
2012年10月2日-8日：
对伸缩缝进行维修
在2012年的检查中，桥梁引桥伸缩缝发现非结构性的病害，为保证桥梁安全使用和行车舒适，经广州市政府同意，于10月2日5时起至8日7时对洛溪大桥伸缩缝进行维修，半封。（据《南方日报》）
杨达超 摄
2014年8月16日：
首次详细介绍拓宽方案
广州市重大城建项目公咨委就广州大道快捷化改造召开研讨会，广州市中心区交通项目办首次详细介绍了洛溪大桥拓宽工程改造的具体方案。方案从原来仅是在旁新建一座桥,改为在旧桥两侧各新建两座桥梁,将现状4车道拓宽至8车道。（据《新快报》）
2014年9月15日：
确定采用两侧加宽方案
广州市规划局主持召开了洛溪大桥拓宽工程技术方案审查会，确定了大桥拓宽采用两侧加宽方案。（据《广州日报》）
2015年5月5日：
拓宽项目首次环评公示
洛溪大桥拓宽项目首次环评公示里，方案有了变化，拓宽规模从双向8车道调整成了双向10车道。（据《新快报》）
2016年10月18日：
拓宽项目第二次环评公示
洛溪大桥拓宽工程开始第二次环评公示。方案维持在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道，新旧桥合并为双向10车道,工期预计为30个月。（据《广州日报》）
2017年1月1日：
取消收费年票制，正式停止收费
根据广东省政府、省交通厅的相关规定，自2017年1月1日零时开始，取消路桥收费年票制。北斗大桥、洛溪大桥于2017年1月1日起停止收费。（据《番禺大事记·2017》）
余汉津 摄
2017年3月21日：
矗立在洛溪大桥南29年的洛溪大桥收费站随着年票制的取消被拆除。（据广州市人民政府官网）
2017年4月1日：
拓宽工程正式发布建设通告
广州市住房和城乡建设委员会发布《关于广州大道（天河北路~洛溪大桥）快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的建设通告》。（据广州市住房和城乡建设委员会官网）
2017年9月29日：
拓宽工程环评公示
广州大道（天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的环境影响报告书获广州市环保局批准。（据广州市人民政府官网）
图据番禺日报
2017年10月底-11月初：
洛溪大桥桥面铺装维修及人行道护栏油漆翻新围蔽施工完工，用时22天，铺装维修后的洛溪大桥旧貌换新颜。（据《番禺日报》）
拓宽后效果图
2018年5月：
拓宽工程正式动工
据广州市中心区交通项目领导小组办公室介绍，洛溪大桥拓宽工程为市重点项目，北接广州大道，南接105国道，终点位于洛溪大桥收费站北侧，主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥，计划2021年完工。工程将在现有的洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁，单向3车道，桥宽14.5m、长2018m。（据广州市住房和城乡建设委员会官网）
杨达超 摄
洛溪大桥主要荣誉
曾被称为“亚洲第一桥”，当时在同类桥型中位居亚洲第一，享有“洛溪飞虹”的美誉。
1990年荣获“全国优秀工程设计金质奖”
1990年荣获国家优质工程质量银质奖
1991年荣获交通部优质工程一等奖
图据广东省长大公路工程有限公司
1993年评为全国十大公路工程
图据广东省长大公路工程有限公司
1999年荣获中国首届土木工程（詹天佑）大奖
图据广东省长大公路工程有限公司
2006年荣获首届“中国十佳桥梁”
洛溪大桥，祝愿1988的你，30而立！
※行文中，因小参个人能力有限，加之所涉层面历史久远、资料散乱、说法不一，难免挂一漏万，还请方家斧正为盼！
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