夏季多雨水，不管南方北方到了六七月時間都會被大雨包圍，由於城市的發展規劃問題，近年內澇情況愈發嚴重，就如北京，前段時間暴雨傾盆，老舊城區內澇成海，甚至有些地方積水淹沒行人膝蓋，給生活和出現帶來了極大的不便。關於城市內澇的危害都不用多說，遭遇過的人都能體會到自然的威力。

市場需要一款強涉水清障車

在暴雨中出行不便的一個原因是積水太深影響車輛通行，普通的家用小車涉水能力非常有限，面對積水道路很難通行，一些“藝高人膽大”的車主想要趁水不注意快速通過積水路段，最後發動機涉水熄火，只能在水中等待救援了。

一般的清障車都是輕卡底盤，涉水能力要強過許多家用小車，碰到積水不太深的都可以順利完成救援任務，避免車輛在水中長時間浸泡造成更大損失。正如前面提到的，有些內澇嚴重的地方積水沒過行人膝蓋，涵洞、橋底等城市低窪路段的積水深度就算是清障車都無能為力，遇到這種情況只能眼睜睜看著車子被淹，等水退下後清障車再出場把車拖走，經過長時間浸泡，車輛的性能已經受到不可逆的傷害。

以上並不是什麼城市的個別案例或多年一遇的罕見情況，幾乎每年各個城市都會遭遇類似情況，以現在的技術水平，生產一輛涉水能力強的清障車也不是沒有可能，只是很多時候都被廠商們給忽略了。

佛山粵宏交通拯救服務有限公司的總經理陸華佳從事交通拯救業務多年了，每到雨季就有煩惱，看到車子就在那裡停著卻因為清障車的涉水能力有限無法救援，很多業務心有餘而力不足，偏偏佛山作為沿海城市雨水又很充沛。經過多方打聽和尋找，陸華佳找到了一款專為深水區救援作業打造的涉水清障車，江淮輕卡底盤+粵海上裝，成為了廣東省第一個用戶。

江淮涉水清障車

今年5月底提車，碰巧6月8號佛山受颱風“艾雲尼”影響降暴雨，毫不誇張的說，街上的積水深度可以划船，也確實有年輕人划著皮划艇出街。陸華佳新購入的涉水清障車馬上就要遭受實際工況檢驗了。

粵宏交通拯救總經理陸華佳

江淮這款車沒有讓陸華佳失望，面對其他清障車進不去的積水區，他們輕鬆進去把車拖出來，江淮涉水清障車可以在80cm以下水深進行作業，

七大改進提升涉水能力

清障車能在80cm深水中正常工作，得益於江淮底盤的專業化定製。據悉，針對動力總成、進氣、排氣、冷卻、變速箱總成、傳動、制動、電器、空調等8大系統，江淮底盤進行了專項研發，共開發了180個專用零部件，使得整車可以在水深不大於80cm的受災地區進行作業，還獲得了國家專利，目前已批量供應市場。

江淮涉水清障車底盤

涉水模式：暴雨積水就一個字——“髒”，各種垃圾都被水衝到四處飄散，樹葉、樹枝各種雜物飄來飄去，高速旋轉的發動機散熱風扇遇到水和雜物的阻力很容易打碎，造成不必要經濟損失。針對這種情況，江淮底盤一方面選擇了電磁離合式風扇，另一方面在車內新增一個涉水模式按鈕，涉水時打開按鈕，散熱風扇自動與發動機斷開連接，降低扇葉轉速，避免被打爛。出涉水區後及時關閉，以免影響發動機散熱。

涉水模式開關

發動機散熱風扇

防水起動機：一般來說進入深水區作業發動機不會關閉發動機，江淮還是對位置比較低的起動機做了升級，改成防水起動機，可以在水中連續作業2小時，反覆啟停不會損壞。

防水起動機

單向出氣孔：變速箱出氣孔後橋出氣孔為只出氣不進氣，避免進水。

油箱出氣孔加高：和變速箱、車橋一樣，油箱也有出氣孔，做了延伸加高，抬高了1米。

進、排氣加高：最容易辨別江淮涉水車底盤的特徵就是駕駛室後面多了一個架子，發動機進氣空濾、進氣口做在架子最上方，保證涉水不會進水；排氣系統同理，也是放在最高位置。

底盤左右兩側儘量不留附件，蓄電池、儲氣筒、乾燥器等都移到這個支架上。值得一提的儲氣筒有自動排水裝置，這項配置還沒有在類似車型或其他車型上見過。

儲氣筒自動排水

防水線束：底盤的附件除了油箱幾乎都放到了駕駛室後面，大梁上翼面的高度以上位置，因此底盤上只保留了制動系統相關的管路和線束，線束和插頭做了防水處理。

ECU內置：發動機ECU的安放位置和普通車有所區別，移動到駕駛室內部，這樣就能避免在涉水的過程中被水淹沒。

ECU內置

經過上述一系列優化，江淮這款底盤就具備了涉水能力，在實際測試中也能看到，面對深水完全不需要慎重的緩慢前行，和正常行車一樣往前衝也無所畏懼，根本不用擔心水會讓發動機憋熄火，或是水從空濾進到發動機內，也不用擔心底盤的零部件被水淹沒導致損壞。

作為國內清障車行業領導者，粵海是首次提出涉水清障車概念的企業，權衡多個品牌底盤之後最終選擇了江淮的底盤，2016年粵海與江淮開始聯合開發涉水清障車，2017年底產品正式上市。最終呈現的結果沒有讓我們失望，江淮對底盤的定製做的很到位，我想這也是粵海當初選擇江淮底盤的一個原因。

圖/文：陳接鋒

閱讀更多 提加商用車網 的文章

關鍵字: 空調 商用車 清障車