本田 HSV-10GT
2009年股市崩盤之際，本田手起刀落砍掉所有大快人心的好夢，Civic Type R和S2000計劃戛然而止，為新款NSX開發V10的大計也因此告吹。後者雖然在Super GT賽車上找到出路，你我卻在最後一刻無緣得見雷克薩斯LFA的勁敵橫空出世。
寶馬M3 E46TOURING
問寶馬為什麼放任奧迪和AMG稱霸高速小型旅行車市場，我們也說不出個所以然。250kW的原型E46儀表不凡，機械實力溢於言表，無奈會計師算盤一揮，好好一件現代經典就此付諸東流。
寶馬 M8
寶馬曾經多次犯上同一錯誤。以概念M8為例，所用發動機實質上與邁凱倫F1的V12如出一轍，威力足以令大塊頭8系或多或少修得正宗超跑的正果，可是寶馬到頭來又一次裹足不前，正經膽小鬼。
保時捷 989
Panamera問世之前，保時捷曾經考慮推出989這樣的四門911。鑑於928沒能成功取締911，保時捷在1988年構思了這個發財大計，最後卻束諸高閣，反而交出了比之醜陋百倍的Panamera。
TVR CERBERA SPEED12
當TVR弄出一款連自己都覺得瘋狂的汽車，可想而知那必定是非常恐怖的汽車。憑著595kW以上的動力和超過370km/h的極速，這件作品當可打遍天下無敵手，然而TVR老闆Peter Wheeler親身試車之後發覺這輛跑車實在太恐怖，最終下令中止計劃。
CATERHAM C120
Caterham在2012年跟雷諾簽定協議，打算合力研製一款跑車。不過F1出師不利之後，Caterham便了無聲氣，雷諾遂以Alpine名義獨自上路，由是成就了入乎化境的新款A110，Caterham也因此錯失了推出世界級逸品的良機。
路特斯ESPRIT
在Dany Bahar促成的路特斯概念車中，Esprit是最接近量產階段的作品。據江湖傳聞，那時候新型Esprit本來再花幾個星期就可以大功告成，Bahar卻在功成之前被逐下臺，路特斯邁向新時代的步伐也隨之停滯不前。
捷豹C-X75
C-X75天生麗質，身負一套性能堪與邁凱倫P1平起平坐的渦輪增壓四缸混合動力系統，捷豹卻生怕它未能在特級超跑競技場殺出一條血路。於是C-X75最終只能變作007電影飆車場面的花瓶，一個只有V8傍身的花瓶。
奔馳C112
C11Group C Prototype的街道版是一款搭載6.0LV12、主動擾流裝置、主動懸掛和雷達巡航控制系統的特級超跑，乍聽之下頗有1990年代的味兒，事實上C112本來就是1991年發表的作品。儘管收到不少訂單，廠方最終還是決定擱置計劃。
更多精彩內容詳見TGCN8月刊
*建議與合作意向請發信至：
閱讀更多 Topgear汽車測試報告 的文章
