在老司機圈中，流行著這麼一句話“窮死不拉管，餓死不拉卷”，雖說聽起來有些極端，但也反映出了一些真實情況。拉鋼卷是傷亡率比較高的細分運輸，鋼卷的重量再加上慣性，的確有很高的破壞力。雖然鋼卷的危險大，但是隻要足夠小心和慢行，事故時可以避免的。不過我們發現，市場上拉鋼卷的車只有重卡，小編想問難道只有重卡才能拉鋼卷嗎？
鋼卷
輕卡難道不可以嗎？想想如今市場上最新上市的輕卡重載版，在裝載重物上面也是有很大潛力的。
一提到輕卡重載版，不得不想起2018年5月上市的大重載—江鈴輕卡凱銳重載金剛，除了價錢稍高，其他配置都不錯。江鈴輕卡凱銳重載金剛打造了號稱史上承載性最強的底盤：嚴選100%寶鋼鋼板，關鍵部位寶鋼高強度酸洗鋼板材料，雙層大梁配合多片簧設計，這些設計使凱悅重載金剛在承載和抗疲勞性得到了高度保障。
江鈴輕卡凱銳重載金剛
除了江鈴以外，在2017年6月豪沃曾推出一款承載力更強的輕卡——HOWO輕卡全能重載王。這款車型搭載HW90510C十檔變速箱，更多擋位的變速箱匹配大功率、大扭矩發動機，帶來更強勁的起步動力，滿足重載起步時的動力需求；除此之外，在承載力上，配置8.25R16全鋼胎，195車架，11/9+7TH特厚板簧，增強底盤承載能力。只是產品有些過時，但憑藉動力十足承載力又強，豪沃輕卡也不失為一把重載好手。
HOWO輕卡全能重載王
如今在輕卡市場中，重載已經成為用戶購車需求中頻頻出現的詞彙。除了以上兩款車型外，不要忘記四川現代。四川現代作為一家技術實力雄厚的合資企業，在近期推出了一款基於中短途物流市場打造的致道500M系列輕卡。
重載版輕卡底盤前懸採用少片簧，後橋採用9+7加厚板簧設計，兼顧舒適與重載性能。加重版車型則是全部採用多片簧設計（加重版的車型採用的是前9後11+8的板簧結構，適用於極限重載運輸。），根據不同的承載需求和運輸特點，提供多種底盤選擇，定製化程度相對更高。
致道500M在底盤、動力以及貨廂方面提供多種深度定製化的選擇，對於卡友來說，如果你恰恰有重載方面的運輸需求，或許這款車型具有不錯的性價比。
當然啦，不管輕卡車型再怎麼牛也不能裝載鋼卷和鋼管這類產品，但是現在的輕卡市場已經根據用戶需求，出現了重載趨勢，如果大家有輕卡重載版的需求，不防考慮以上三款車型。
閱讀更多 超級卡車軍團 的文章
