近年來，新零售、物流行業發展迅速，無人車、無人機、無人倉、無人站、無人配送等“無人科技”成為新寵。日前，美團點評召開無人配送開放平臺發佈會，推出三款自主研發的實驗室產品，包括無人配送概念車、已投入試運營的無人車“小袋”和無人機，其中新款概念車採用L4級別自動駕駛技術，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。
無人配送是智能機器人和自動駕駛技術綜合運用於電商、外賣、物流行業而逐步完善的技術體系，是未來較長時間電商、外賣、物流行業發展標準化、智能化配送的重點方向。目前，各大電商競相在無人配送領域佔位發力，從無人配送機器人亮相大學校園，到無人直升機完成空中高載重配送包裹測試，從國內首張無人機航空運營（試點）許可證頒發，到國內首條無人機物流配送常態化航線獲批等，創新頻出，蔚為大觀。此次美團推出無人配送開放平臺，具有豐富的落地場景、強大的技術後臺和全面的運營支持，是無人配送技術首次運用於外賣行業，並在較高起點上向合作伙伴和社會開放，因此頗為引人注目。
目前，發展無人配送關鍵要解決兩方面的問題，一個是技術問題。從專業上講，目前的通用自動駕駛技術尚不成熟，好在外賣企業和部分快遞企業使用的無人配送機器人屬於“小輕慢物”，在低速、簡單的環境中自動駕駛沒有問題，但如果擴大到相對多樣和複雜的使用範圍，就要考慮到穩定性、安全性等更多問題，需要研發更加成熟的自動駕駛技術。另一個是機制保障問題 。電商、外賣平臺發展無人配送，有的主要使用無人車或外賣機器人，有的主打無人機方向，都需要交通、公安交管、民航等部門依法加強管理和提供公共服務，否則無人配送技術即便再發達，在實際應用環境中也將寸步難行。
無人配送技術首次運用於外賣行業，對於發展無人配送技術、優化無人配送外部環境是一個難得的機會，同時也意味著嚴峻的挑戰。一方面，電商、物流行業使用無人車、無人倉、無人站等技術進行無人配送，已經積累起較為豐富的經驗，為下一步發展更成熟的無人配送技術創造了基礎條件。另一方面，無人配送現在迫切需要解決技術應用、機制保障等問題，大多已存在多年並充分“暴露”，說明解決起來的確有比較大的困難，需要通過新的思路和手段努力加以解決。
電商、外賣、物流企業就發展無人配送進行大量探索，總體上有利於推動無人配送新技術、產品和服務模式的研發與競爭，但也可能在不同行業、企業之間形成壁壘，導致不同的無人配送技術、產品和服務模式在不同行業、企業之間不能兼容互通，造成大量重複建設和資源浪費。鑑於此，無人配送技術首次運用於外賣行業，就推出了無人配送開放平臺，從長遠看，這也為促進無人配送技術、產品和服務模式兼容互通提供了一個開放的平臺。在這個平臺上，不同行業、企業應當以開放心態加強競爭合作，進一步完善無人配送技術、產品和服務模式，通過法定程序制定成為統一的行業標準，進而制定成為無人配送國家標準，以大幅提升無人配送技術、產品和服務成色，使之成為深化供給側改革、助力新舊動能轉換的一個亮點。
外賣、快遞、物流配送本是傳統的勞動密集型產業，外賣小哥、快遞小哥已發展成為一個龐大的就業群體，從外賣小哥、快遞小哥手中接過外賣、快遞，是我們很多人十分熟悉的生活場景。這世界變化快，也許過不了多久，從憨態可掬的機器人手中接過外賣、快遞，就將成為人們習以為常的“生活範”——當“無人”為你配送，生活就是這樣更加值得想象。
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