航海钟
航海钟又叫船钟，它最终的定形经历了长达一个多世纪的研发，由18世纪形状各异到19世纪初期对的统一款式，可谓艰辛万苦、耗时耗力，但终究如愿以偿。定形后的航海钟看上去就像是一个封闭的方形木盒，它不但体积小便于携带，而且自身保护性强，相对来说成本也大大降低。因此，从19世纪初期起就迅速地普及开来，主要是用于军事舰船和远航船只之上，英国皇家海军自1825年起向所属舰船配置航海钟的历史事实，就是在航海钟定形之后开始的。
图中就是一台1830年左右定形后的航海钟，由英国伦敦一家名叫帕金森与福德善姆公司(Parkinson&Frodsham)出品。帕金森与福德善姆公司是19世纪初中期伦敦非常著名的钟表制作商，航海钟是他们的强项。
也是当时一种极其热门的钟类。帕金森&福德善姆公司从1828年到1842年，在伦敦中心的交易所小巷(ChangeALLey)地区制作钟表，我们可以从这台钟钟面上的签名Parkinson&Frodsham.ChangeAlley.London以及钟面上的产品号1794,基本上可以判断出这台航海钟的制作年代大约为1830年。
图片来自书本拍摄
航海钟的特点
我们把目光聚集到这台钟上。就像许多定形后的航海钟一样，这台航海钟是正方形的木盒造型，最外面还有一个非常大的保护性木壳，并有牛皮带可以捆绑；主钟体的木壳分为上、中、下三层，当打开最顶部的木盖，你可以透过第二层顶部的玻璃看到处于第三层里面的钟体，而玻璃罩可以起到防尘和防潮湿的作用：打开第二层壳后，铜质的钟体就完全地暴露在你的眼前。纯钢的钟体极为厚重，外围有一个钢圈，铜圈内侧与钟体的12点和6点位置所接触部位，是由活动的螺丝搭着的。而钢圈的外侧左、右两边与木壳之间也是由活动螺丝搭着的。这样一来，当船只在起伏的海上航行时，即使木钟壳随之倾斜，但由于钟体非常重，钟体的前后左右又是活动螺丝搭着的，所以整个铜钟体就会因重力一直保持垂直状态，因而钟面也一直保持与水平面平行，机芯走时就不会因为倾斜而受到影响，这种关键性的平衡设计也是船钟的一大重要特征.整个钟体还设计有一个铜杆可以固定住，在平时搬动钟时不会伤害到铜钟体；机芯被放置在一个像"铜碗"形状的铜壳里，如果你想取出机芯，首先需要把钟面上的玻璃罩拧下来，然后将铜壳来个底朝天，机芯就自然从"铜碗”里倒了出来。
图片来自书本拍摄
同样：钟的单独一个上劲孔也被设计在"铜碗"的底部，在上劲时也需要将钟体底朝上.银质钟面最外圈是双语的数字圈，中心是两根金色的时针和分针。6点的上方有一个秒针盘，被称之为：小三针。12点的下方设置了一个可以看到动力储存量的动力盘，上有数字8、16、24、32、40以及英文UP、DOWN、WIND,一根单指针指示着上面的数字，可以随时告知船员们钟还有多少走时动力。这里想要说明一下，通常的航海钟上一次劲可以持续走时2天，但也有少数的航海钟动力储存可以达到8天。
铜鎏金质地的机芯被倒出来之后，我们可以清晰地看见航海钟机芯所有的基本结构，且不失美观。航海钟机芯有几个最重要的特征：英式单芝麻链塔轮机构、可调式柱状游丝摆轮以及锁簧式天文擒纵器(SpringDetentEscapement),这种擒纵器具有一秒一跳的跳秒功能，并且精准度极高。这些标志性的航海钟机芯配置，对于远航的船只在遇到气温变化、空气潮湿以及剧烈颠簸有较好的防御性，正是构成海上精密计时器的最主要因素；精密中不忘典雅，在机芯的后板上还有精美的花体签名：Parkinson&Frodsham,ChangeAlley，London;仔细看"二"字形摆轮支架，一颗硕大的钻石轴承帽清晰可见；几个大小不一的蓝钢螺丝，犹如蓝色宝石般的在金闪闪的机芯板装点着艳丽色彩，
而看上去如此精工简洁的制作工艺，却是一种高贵身份的象征。
图片来自青雅钟表
我本人非常喜欢航海钟，是因为它具有高质量、高技术的机芯技术。航海钟在当今的收藏领域里似乎并不热门，国内喜欢的人就更少，就是大l为其外观的简朴而造成的，不过痴迷航海钟的人一般都是机械发烧友之流。这台航海钟最外面护壳长、宽、高均为22厘米，主钟体的木壳长、宽、高均为17厘米，钟面直径为10厘米，历经海战，品相依然完美。
（庆龙著，书名：时光技艺）
（部分图片来自书本拍摄，其余图片来自 青雅钟表 中国领先进口机械时钟零售集团）
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