這個國家完全被中國和俄羅斯包圍，只有一條鐵路通往蘇聯，而且它從來不與中國溝通。唯一有來往的是蘇聯就是現在的俄羅斯，跟著蘇聯混了這麼多年了，它仍然是一個農牧業國家。
蒙古人口只有300萬，三百萬人有什麼概念？昆明800萬，蒙古人口比不上昆明的一半。作為一個城市，蒙古國首都烏蘭巴托，1924年以前叫做庫倫，外蒙古的省會，實際上擁有這個廣大國家一半的人口，據說烏蘭巴托是“蒙古唯一的城市”，人口稀少是可想而知的。
蒙古現有鐵路1810公里，主要是連接中、蒙、俄三國的中央鐵路，長1088公里，擔負著對中俄出口的運輸。蒙古最東部還有喬巴山至巴彥烏拉200公里、喬巴山至博爾賈265公里的鐵路，後者僅與俄羅斯連接。
蒙古的大型銅礦、煤礦、油田，主要分佈在與中國相連的南部省份，其中新建的塔本陶勒蓋煤礦，當今世界上最大的未開採煤礦，位於南戈壁省，距中國邊界200公里，初步探明的煤炭儲量約為64億噸，其中主焦煤18億噸，動力煤46億噸，遠期年產原煤可達2000萬噸。新建的奧雲陶拉蓋銅礦，是亞洲最大的銅礦，礦區銅礦石儲量約20億噸，據估計銅儲量為2000多萬噸，黃金700多噸。也是位於南戈壁省，距中國邊界70公里......
然而，從蘇聯時期，今天的俄羅斯國就是蒙古國燃料的供貨方，並且擁有蒙古國一半的銅礦和一半的鐵路，這是蒙古國作為蘇聯附庸70年所留下的遺產。
蒙古縱貫鐵路由俄羅斯西伯利亞大鐵路上的烏蘭烏德站引出，穿過蒙古境內的蘇赫巴託、達爾汗、烏蘭巴托、賽音山達、扎門烏德等城市，在二連站進入中國內蒙古自治區，繼而延伸至集寧南站，全長兩千餘公里，是連接中、蒙、俄三國最重要的鐵路幹線。該鐵路全線均為內燃線路，俄羅斯及蒙古境內為單線，採用1520毫米寬軌；中國境內稱“集二線”，其中集寧南至賁紅區段為複線，賁紅至二連是單線，鋪設1435毫米準軌。
近年來，情況有所變化：
中國策克口岸位於內蒙古額濟納旗境內，距額濟納旗府達來呼布鎮77公里，東距巴盟甘其毛道口岸800km，西距新疆老爺廟口岸1200km，與蒙古國南戈壁省西伯庫倫口岸對應，對外輻射蒙古國南戈壁、巴音洪格爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、後杭蓋五個畜產品、礦產品資源較為富集的省區，也是是阿拉善盟對外開放的唯一國際通道，是內蒙古、陝、甘、寧、青五省區所共有的陸路口岸，今天已經有酒泉的快速公路直達，而標準鐵軌的鐵路正在建設中......
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