近日，國內缺陷汽車產品信息收集平臺——車質網又公佈了一月一度的國內汽車投訴量排行榜。
通過每月的排行榜，我們能夠了解到這些信息：
1、你關心的車是否存在普遍的質量問題？
2、隨著時間推進，這些問題是否已經解決？
而這些信息，對於車主和準車主來說，是全面瞭解一款車非常重要的途徑之一。
7月投訴絕對量前三十名
▼圖片來自車質網
排行榜中統計了7月份投訴絕對量處於前30名的車型以及集中投訴的問題。
從投訴絕對量來看，車質網在7月收到的有效投訴量共計5558宗，環比6月上漲9.6%，排在前30名的車型，大多數投訴量都比6月有所增加。而同比去年7月則上漲了34.4%。
從車型來看，投訴量超過3位數的車型有兩款：東風日產的勁客和標緻的408。
當然，可能又會有同學說了，“絕對量沒什麼參考意義，銷量大的車型相應的投訴肯定多”。
於是，我又調出了各個車型2017年的全年總銷量，做了一個投訴相對量（每一萬臺車的投訴量）排名。
7月投訴相對量前三十名
▼每萬臺車單月投訴量
就像大家會猜到的那樣：加上總銷量的對比，排名就發生了一些奇妙的變化。
由於凱越的投訴還是老款車型，去年並沒有銷量，所以排在首位。主要的投訴原因還是儀表臺開裂問題。而新款剛上市，還沒有相關投訴，倒是不用擔心有此方面的問題。下面我們還是挑幾款車型來說說。
雪鐵龍C4L /標緻408/標緻3008
儘管7月份C4L只有31例投訴，然而相對於比較慘淡的銷量數據，它的故障率還是排在了除凱越之外的首位。主要投訴問題是2013~2015款的1.6T車型，有發動機燒機油以及轉向系統的問題。
而同為PSA家族的標緻408和3008，也存在同樣的問題，而且故障率相對來說也比較高。不過稍有不同的是，408的1.2T發動機、1.8L發動機以及1.6T發動機都有類似問題投訴。而3008則主要是1.6T發動機的問題。
相比於法系車優秀的底盤調校功底，其發動機和變速箱調校和匹配就不免讓人捏一把汗了。
日產勁客
作為絕對投訴量第一名的車型，勁客這兩個月的投訴量遙遙領先於其他車，而銷量加成後的故障率也是比較高的。
勁客的主要問題則是那套影音系統，據車主們反應，勁客的中控屏卡頓、黑屏、還有藍牙連接異常等等問題，本來一套好好的便利性配置，卻被勁客由“加分題”變成了“送命題”。
雖然不是影響安全性的故障，但是好好一個大屏卻沒法用，也是夠鬧心的。
除此之外，在合資小型SUV市場，勁客油耗表現不錯，舒適性佔優，空間和動力比本田繽智和XR-V就沒什麼優勢了。而做工用料方面都比較一般，與同價位自主品牌還是有一定差距。
江淮瑞風S3
曾經，第一代瑞風S3在10萬以下小型SUV領域也算是一霸，月銷一萬五是家常便飯，然而經過三代都沒什麼大的“長進”，導致競爭力逐漸降低，到現在，銷量已經跌至兩三千的水平。
瑞風S3的投訴問題主要集中在發動機異響和吃胎偏磨等方面。拋開這些問題不談的話，瑞風S3在配置方面還是有優勢的，但是用料、隔音這些方面就一般了。
東風風神AX7
風神AX7 是一款尺寸比較大的緊湊級SUV，空間在同價位車型中佔據優勢。
1.4T發動機為東風自主研發，而1.6T發動機來自PSA集團（倒是沒有出現燒機油的相關投訴），自動變速箱來自愛信，整體匹配調校做的還可以，動力表現尚可。配置方面，也算比較厚道，只是做工、隔音欠佳。
投訴集中在制動系統上，剎車偏軟和異響。
雪佛蘭 科魯茲
去年12月，雪佛蘭曾經因為電子助力轉向機線束問題，對2012年至2016年生產的約80萬輛科魯茲進行召回。
就目前投訴情況來看，仍然有部分老款車型的車主出現了轉向助力失靈問題，還是存在一定安全隱患的。好在，目前所售車型不存在類似問題投訴。
前些年還時常在銷量排行榜霸榜的科魯茲，2014年經歷了“最失敗”的一次換代，銷量腰斬，自此風光不再。相比起朗逸、軒逸、卡羅拉等車型來說，科魯茲的操控性佔優，油耗表現也不錯。
奧迪A4L
A4L是前三十名排行榜中僅有的兩款豪華車之一（另一款是JEEP指南者）， 目前客戶投訴的主要問題是導航無法升級問題和雙離合變速箱異響問題。
導航問題：根據奧迪官方的聲明，A4L車主是可以享受3年5次導航免費升級的，而2017款車型搭載的0038和0618版本的導航卻無法升級而影響正常使用。2018款則不存在此類問題。
而雙離合變速箱異響問題則是2017款和2018款都有相關投訴。儘管大眾集團的雙離合變速箱技術已經處於領先水平，然而頓挫和異響問題還是沒能徹底避免和解決。而作為A4L的競爭對手，奔馳C和寶馬3系都沒有用雙離合，而是用的手自一體變速箱。
榮威i6
作為一款自主品牌的緊湊級車，憑藉大氣的外觀和不錯的性價比，榮威i6的銷量還算不錯。
汽油車型有三缸的1.0T發動機和1.5T發動機兩款動力可供選擇，還有1.0T混合動力車型，兩款發動機搭配的全都是雙離合變速箱，而投訴集中的問題也是變速箱異響和頓挫問題。
在自主品牌中，上汽的動力系統還是有一定優勢的，不論是動力表現還是油耗表現都還不錯。只是雙離合這共性問題，仍然有待優化。
凱美瑞
八代凱美瑞作為豐田TNGA架構下第一款重磅級B級車，基本上用上了豐田最前沿的技術和生產及管理理念，上市至現在，銷量逐漸攀升，價格也異常堅挺，到現在終端都沒什麼優惠，火熱程度可見一斑。
不過前方還是發來預警，部分車主反應，2.5L車型匹配的8AT變速箱，在自動啟停功能開啟的情況下，起步會有異響。
2.0L車型由於仍然是技術比較成熟的6AT變速箱，則不存在類似問題。有這方面擔心的朋友可以選擇2.0L車型。
其他
其他車型的投訴基本也都是一些老生常談的問題，大問題不多，有關注相關車型的可以注意一下。
今年年初爆發的本田1.5T發動機和長安CS75的1.5T發動機“機油增多”問題，隨著兩個企業召回方案的實施，再加上現在持續的高溫天氣（機油增多與低溫有部分關係），投訴量已經明顯回落。
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關於文中提到的投訴量，我還是再強調一下。
首先，並不是所有出現問題的車友都會去投訴；
其次，投訴的渠道有很多種，而在車質網投訴的也只是一小部分，所以關於投訴數據僅供大家參考；
第三，汽車是一個由1萬多個零件組成的精密機械，如此複雜的結構，沒有誰可以保證它沒有任何問題，如果不巧你的車出現了問題，還是要保持一顆平常心去看待；
第四，我們的目的是為大家提供關於一款車儘可能全面的（無論是好的還是不好的）信息，儘量把我們能夠獲取到的所有信息傳遞給大家，以幫助大家更理智的選車、用車。
希望每一位讀者在我們的陪伴下成為一名懂車的老司機。
關於投訴，你怎麼看？或者如果你想了解某款車型的投訴情況，都可以在下方留言哦~我會盡量給大家回覆的~
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