雷克薩斯，是有一種優雅低調的氣質的，是一個年輕且潛力很大的豪華品牌。作為豪華品牌，在國內卻抗衡不了寶馬奔馳奧迪。不過在海外市場，雷克薩斯卻是影響力十足，多次連續獲得美國汽車銷售排行榜的第一。
這次在深圳改的這一臺車是雷克薩斯GX400。這輛車在出來的那段時間在網上的討論還是挺火爆的，把它與普拉多作對比的也不在少數。雖然是同一平臺出來的產品，GX 400給人的感覺是在做工品質和舒適度上要優於普拉多的，畢竟價格也是擺在那兒。而在發動機調校方面，GX 400給人的感覺則是會更肉的感覺，這樣換來的是駕駛者的體驗不太好，這也是為什麼車主選擇加裝機械增壓的原因。
作為與普拉多同平臺的產品，GX 400的佈局與普拉多4.0是十分相似的。這款車的發動機艙空間還是較為寬敞的，前槓部分空間也大方。
由於是相同的平臺，採用的也是普拉多4.0的CNC支架，佈局也大同小異，增壓器支架和水箱油冷的一些部件都安裝在此處。
水箱和油冷的位置也是有講究的，要考慮空間問題也要考慮行駛過程中是否有足夠強的風冷效應。水冷系統要降低進氣溫度，就必須提前考慮水冷系統裡的水的溫度。
油壺、水箱以及水壺。這些零部件主要的作用還是冷卻增壓器以及進氣空氣。
由於車主對於噪音部分也有一定的追求，這次摒棄了原套件中KN風格帶風箱蓋的設計，採用意大利BMC的進氣冬菇頭。
在設計上儘可能不改變原車的佈局，做到渾然一體，藝術上的造詣和美觀的追求也是非常重要的。值得肯定的是，安裝完套件後，0-100公里測速為7秒！整整快了2秒多！
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