文 | 姜 鵬
來自幫寧工作室（ID：gbngzs）的報道
張祖同和東風乘用車新團隊迎來首秀。
2018年8月10日，東風風神新AX7在東風技術中心首發亮相。新AX7主要特色有二：一是設計，採用交互幾何家族設計，展現幾何造型元素。
二是智能化，配備WindLink3.0人工智能車機系統。該系統由東風風神、百度、博泰三方賦能，以人機交互體驗為核心，以極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音和極致應用生態來解決用戶困擾。
半個多月前，張祖同剛以東風公司黨委常委、副總經理身份兼任二級子公司一把手，東風乘用車新團隊亦剛組建完畢。
作為新團隊組建後的第一款拳頭產品，也是東風風神“三年振興 ”計劃的橋頭堡，更是承載著東風大自主做大做強的願景，新AX7的使命不言而喻。
首秀即大考。
整體SUV市場驟然遇冷、自主品牌加速分化、成立11年體量卻不到20萬輛的現實，以及2018年上半年的銷量壓力與低迷的內部士氣，還未完成磨合的新隊伍首先要面對“風神還有多少希望”這樣直接而大膽的業界質疑。
這意味著，新團隊的第一戰，某種意義上也是背水一戰。而賣好新AX7，是他們最樸素的願景，也是最熱烈的追求，更是巨大壓力下的破局點。
“我相信，新AX7是我們事業的新起點，也是我們系列高品質車型的新開端……我們將實現東風風神轉型突破、換擋增速，向中國自主品牌的主力陣營衝刺。”
危急局面下，張祖同深知這一次他們需要為生存而戰。
01
背水一戰
一如外界以“實幹、認真”標籤化的張祖同，做好東風乘用車以及賣好新產品，他不僅有一股決心，更有一股狠勁。
“如果產品品質上出現問題，那麼花多少錢都可以，甚至延遲上市也沒有關係。”在2018年8月9日媒體溝通會上，張祖同如是表示打造一款精品車型的堅持。
他嘗試找到破局的關鍵，這源於他深諳市場的嚴峻性，以及局面的危急。
作為東風大自主的排頭兵，經歷11年發展後，東風乘用車雖然在產品、渠道等方面有所收穫，但始終沒有讓人信服的成績單。
一面，東風乘用車的發展定力始終不夠堅定，在產品推廣與佈局上缺乏章法；另一面，東風乘用車未能做到領先市場一步，在產品、技術、營銷上常常落後市場一拍，而體制機制的束縛讓它慢慢失去動力與活力。
成立11年來，它在經歷多次波浪式發展中始終未能突破20萬輛門檻，也未能真正打造過一款長期熱銷的明星車型。
一次次的期待，最終換來的是一次次迷失。它的沉寂讓東風大自主長期被質疑大而不強，而對手們早已按耐不住超越的慾望。
民營企業中，吉利汽車堅持兩條腿走路，在跨越式增長中風頭正勁；長城汽車抓住SUV爆發的機會一躍而起，穩居自主品牌前列。
國有企業中，廣汽傳祺一度捅破自主品牌久攻不下的15萬元到20萬元天花板；上汽榮威緊抓智能互聯風潮，用一款RX5改變乘用車發展的平庸。
2018年上半年，東風乘用車同比繼續下跌，進一步消弭市場、消費者以及經銷商的信心，而人事換防與變動也讓內部士氣震盪，對東風風神“三年振興”計劃的實現充滿擔憂。
市場競爭的殘酷性在於從不對弱者溫柔對待。
2018年上半年，此前拉動市場增長的SUV止步不前，並在6月遭遇多年以來的首次同比下滑，不僅打消市場覬覦SUV增長的熱情，也讓多個自主品牌迎來寒潮。
產品力存在缺陷，使北汽自主陷入困局；SUV結構性問題，使長城汽車遭遇阻擊；幻速的停產，展示的是市場對沒有核心競爭力的懲罰。
SUV下滑帶來市場窗口期的壓縮，也抽走東風乘用車能夠閃轉騰挪的時間與空間。
2018年7月26日，東風乘用車舉行幹部大會，宣佈新的人事調整。除張祖同外，顏宏斌、周德元從東風日產北上武漢，曹東傑從東風本田橫跨至東風乘用車。可以看到，在調動最精銳的合資板塊精兵強將下，舉集團之力發展東風乘用車決心可鑑。
但無論是張祖同，還是顏宏斌，還都需要補自主品牌乘用車運作經驗這堂課。新團隊不僅要在最短時間內完成磨合，還需要找到破局的路徑，壓力可想而知。
於近日舉行的東風公司第九次黨代會中，東風公司明確提出三個領先目標，其中自主事業發展領先作為中心任務得到確定。作為排頭兵，東風乘用車的高度決定著東風大自主做大做強成色幾何。
這就是新AX7面世的背景。嚴峻局面，巨大壓力及滿滿的期待中，註定這是全新的一戰，也是沒有退路的一戰。
02
三張藥方
如何打好新AX7這一仗？
“行業一定程度上已經飽和，新車銷量將逐漸轉向升級換代。我個人覺得，從現在開始，經營策略不是講數量與速度，而是講質量。”對於行業走勢，張祖同判斷道，“我們要思考的是如何抓住客戶需求，提升對風神品牌的認可，以及對風神產品的喜愛。”
他開出了三張藥方。
首先是保證產品的高質量。
“一定要把產品品質做好，這是第一。”張祖同認為，在更新換代、用戶升級的情況下，如果沒有好品質，風神品牌將很難生存。
張祖同透露的一個小細節可見一斑。兩個月前，為實現產品品質領先，新AX7在NVH上與本土企業和合資企業的多款車型對標。“我們發現在NVH上存在一定差距，需要進行改動。”
當時面臨兩個選擇，一是上市前改，但面臨著成本投入增加、上市計劃變動的壓力；二是上市後改，但面臨產品高品質的考驗。
張祖同及其團隊選擇了前者。
第二個切入點是客戶維護，這是東風乘用車今年發力的重心之一。比如2018年6月15日，東風乘用車舉辦風神客戶節，以反饋老客戶，消費者只要做好維修保養就能拿到200元現金劵。
“我們不搞虛頭，200元現金劵可在店裡買你需要的任何東西。”張祖同強調，東風乘用車一定要維護好客戶關係，強化客戶體驗。
一面是保證產品品質，在產品上保證競爭力；一面是維護好客戶關係，強化客戶體驗。張祖同希望藉助這兩方面的努力，最終實現對品牌的認可，不斷擴大品牌影響力。
“產品質量越做越好，客戶維護越來越深，逐步提升品牌影響力，我相信風神品牌應該能得到認可。”張祖同說。
儘管三重措施並舉，但市場壓力以及持續銷量低迷，東風乘用車能否達到市場期待依然前途未卜。
新隊伍要做的就是賣好新AX7。因為賣好新AX7，就是回擊所有質疑的根源性答案。
新團隊正在全力以赴地加速，努力奔跑。“為這個項目，好幾天都沒睡過一個整覺了。”東風乘用車營銷總部一位不具名人士告訴幫寧工作室。
願天道酬勤。
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