島 君 說
中國零售百年進化，從1.0版本到現在4.0時代，一直都有一張無形的網承載著消費世界不斷往上飛昇。
此時此刻，相信很多人都在討論著，踐行著“新零售”這個話題，但今天我們要分享的並不是“新零售”本身，而是如何跳出當局看“新零售本質”。
我們邀請了千米網創始人首席產品經理、正和島新零售部落秘書長石正川分享在互聯網化的熱浪中，看“千米網”如何賦能新零售。
分 享：石正川
編 輯：郭光
圖 片：視覺中國
來 源：正和島
江蘇正和島執行秘書長、正和島新零售部落秘書長、正和島強基因部落秘書長、愛秒贊新零售CEO、南京德勞特沃智慧環保董事長。
本期嘉賓 石正川
千米網創始人首席產品經理，正和島新零售部落顧問，2003年離開華為，連續電商行業創業，2013年底開始“千米”的創業，賦能零售行業，推動零售線上線下一體化。
什麼是中國特色"新零售”
常鐵永：今天的話題是“賦能新零售”，想先聽聽你對“新零售”的“新”是如何理解的呢，到底新在何處呢？
石正川：做零售的人常常挺反對提新和舊的，他們會認為每次零售的革命都沒有把傳統的零售給真正的消滅掉。
我個人認為這是一個不可逆轉的一個時代，新零售的一個時代，這個時代會對中國的零售行業，包括整個經濟都會產生比較大的影響。
常鐵永：在中國零售百年進化的過程中，新零售和零售的新舊簡體之間是否涉及經濟結構本身的轉換？
石正川：新零售這件事情最核心的本質可以從很多維度來說。比如有的人覺得新零售是線上線下的一體化，它的本質是互聯網IT。
相比美國、日本以及其他發達國家，從目前來看中國的零售還是有一定差距的。
特別是美國，他們的品牌定位、供應鏈都是比較縝密的，而中國，無論是零售商自身的定位，還是供應鏈整個體系的能力，都略顯凌亂。
因為中國消費者越來越互聯網化，整個產業對於互聯網的認知也十分熱切，這種擁抱互聯網的心態可以幫助中國在新零售界對美國或者日本做出彎道超車。
我覺得有兩點可以重複提一下：第一是中國的消費者都是全渠道的消費者，第二是中國的技術環境和產業環境，基於互聯網來說是蠻到位的。
比如基於微信體系的會員制體系，無論是微商城還是小程序，現在線下成本體系相比過去，互聯網成本是十倍幾十倍甚至是上百倍的下降。
所以這一輪的新零售中國會做出自己的特色，並且基於互聯網這個大邏輯有可能做出彎道超車。
其實零售也是流通行業，流通行業就是供應鏈的一部分，在未來的兩三年，中國的供應鏈會有一個翻天覆地的變化。
前些年裡，B2B在更換迭代的過程當中其實走了很多彎路，所有這些彎路對整個產業來說，無論是從認知還是實踐上都積累了很多的經驗，對於整個產業的幫助還是十分大的。
雖然B2B在縱觀大局上來說現在還是比較失敗的嘗試比較多。
“新零售”拼的還是商圈
常鐵永：基於前者，對於“新零售”背後的驅動力，你認為銷售場景創新、線上線下融合和消費者的運營三方面是否是改變零售業態的主要力量？
石正川：互聯網這群人對互聯網這個新零售的技術其實是比較期待的，但是，總體來說新零售解決方案都沒有那麼成熟。
大部分的零售從業者對新零售其實非常排斥的，比如夫妻店。
要想真正的顛覆中國百分之九十幾的夫妻店，想要他們變成新零售還是要費些周折，想要他們接受互聯網支付方式以及消費者習慣掃碼購物全渠道購物還是比較難的。
我認為中國傳統的零售業者對新零售方面的拒絕，是因為新零售方面沒有專業的人才從流量、供應鏈等層面真正的去幫助他們全面提升整個經營效率、消費者體驗，想讓他們完全轉向互聯網技術和經營的套路，還是需要一點時間的。
消費者體驗、供應鏈效率以及經營過程當中的效率，本質上就是人、貨、場三方面的核心提升，是新零售這件事的核心驅動力。
不管是新零售，還是傳統意義的零售，零售的核心本質是沒有變化的，不管是客戶需求，還是商品服務，或者體驗效率，拼的還是商圈。
常鐵永：目前很多行業，車輛買賣，生鮮，小型商超，餐館等都在不斷加入“新零售”，請問千米有自己主要的服務行業麼？這些商家剛成為新零售的一員時，應該面臨很多問題，你覺得這些新成員亟待解決的問題有哪些？
石正川：我們可以看到，年輕消費者、新興行業對新零售來說，接受程度高一些。
從這個角度來看，你就會發現：餐飲、母嬰、生鮮包括服裝這些行業其實對新零售的擁抱程度更高一些，千米做新零售其實是順著這個脈絡去構建和突破自己的。
在中國，零售是一個非常傳統的行業，零售的IT的planer們或者supplier們還是基於過去的一個邏輯在迭代自己的系統，已經十幾年沒有真正迭代過自己的系統了，所有的零售商必須要越過擁抱互聯網思維這道心理門檻。
目前，整個中國大環境對新零售還是比較接受的。
從行業的角度來說，那些真正擁抱新零售的行業，他們的翻牌率普遍都很高。
供應鏈是新零售的重要環節
常鐵永：新零售是新的行業創新，千米也是新零售賦能的領頭羊。但是現在的新零售市場存在這樣那樣的問題和需求，千米主要是在哪方面進行賦能新零售，來保證有效地實現顧客需求？針對提高“人效”和“坪效”，千米為客戶提供哪些方案呢？
石正川：千米跟新零售的那些解決方案有很大的不同。
千米希望自己能夠更加全面的從人、貨、場三個方面去幫助零售商們，千米主要做了三個客戶畫像和系統，第一個是單店系統，第二個是連鎖系統，第三個是分銷系統。
在我們的理念裡，供應鏈是實現零售的過程中非常重要的一個環節，包括我們對連鎖的理解，千米更加傾向於做三個產品，第一個是做單店，第二個是做連鎖，第三個是做上游供應鏈，也就是分銷商的那個系統。
我們對連鎖的認知是，把供應鏈和加盟店撮合在一起的一個平臺型的連鎖的邏輯。
我們認為，未來中國的夫妻店會被一家家的連鎖機構給串起來，中國的未來全部是夫妻老婆店也全部是連鎖店，這是我們對中國的零售未來的一個判斷。
至於連鎖，連鎖的總部是一個平臺，過去它僅僅是一個總部供應鏈，本質是供應鏈的組織，但未來它是一個賦能的機構。
供應鏈也會變成一個組織性的一個供應鏈，而不僅是簡單的一個供應鏈。
其實，每家公司都是基於自己對未來行業市場的一個假設和判斷來做自己的解決方案，我們也並不是每個客戶畫像都能夠去適配的。
千米的解決方案比較有特點的應該就是在線上線下一體化的部分，以及供應鏈的組織邏輯那部分。
“賦能、連接”是根本
常鐵永：一個轉型成不成功，值不值得，我們可以通過對比來看，新零售企業線上線下的週期特徵和成長途徑與傳統對比，千米是如何另闢蹊徑，幫助其達到進步效果的？
石正川：如果非要說獨闢蹊徑的話，其實千米內部有兩個核心的關鍵詞，第一個是賦能，第二個是連接。
連接是千米最有特色的解決方案，我們認為未來的很多事情都是通過連接來實現的一個自由的組合。
比如說門店和供應鏈的連接，連鎖總部和供應鏈的連接以及連鎖總部和門店之間，都是一種基於連接的邏輯，根據連接的邏輯實現彼此的一個協同。
所以，連接是千米在整個零售解決方案裡面非常重要的核心。
千米對未來的判斷是，未來的商業是基於互聯網和全共享經濟去中心化一些核心理念，大家協同在一起。這是我們的一個認知吧。
如何做好新零售？
常鐵永：愛秒贊作為新零售的堅定施行者，還請石總給些建議。
石正川：還要是要堅持玩好客戶，玩好供應鏈，玩好加盟和賦能的邏輯。 新零售蠻難做的，真的就是擁有無數的世界。
供應鏈是這個事情裡面最最最核心的，可能它的重要性要佔到愛秒讚的60%。
不知道這個群裡面有沒有盒馬鮮生的同學，其實盒馬鮮生的系統還是很不容易的，大家去盒馬鮮生可以從消費者的角度去感受一下它的經營邏輯。
他有餐飲有生鮮，還有一體化的一些消費者體驗。
大家可以思考一下盒馬鮮生的供應鏈，就會感受到盒馬鮮生的供應鏈解決方案和大家日常做的零售是有很大的區別的。
常鐵永：說到底，無論是零售還是新零售，零售的本質，即商品滿足消費者變化的需求和供應鏈效率這兩個核心要素，作為新零售行業的領頭羊，千米是如何探索新零售背後的邏輯和道理，尋找新零售的本源要素？
石正川：千米就希望把自己對零售的理解沉澱到系統中去，幫助大家線上線下一體化，同時幫助大家彼此能連接和協同起來。
做這事的過程中，全是坑和難啃的骨頭，但是我們希望幫助到客戶。
既然值得那就值得死磕
常鐵永：據我所知，千米在新零售創業中也為學生提供了很好的平臺，可以為我們介紹一下做這件事的初衷麼？我覺得有這樣的一個情懷，也是千米一路走來，不斷進步，得到認可的原因之一，除此之外，千米成功的信心與動力或者說核心精神與價值還有哪些？
石正川：千米沒有為學生提供新零售系統了，我們適度試了一下，就停下了。
千米的核心信念就是中國的所有零售都會被新零售所改造。
這裡面所涉及的量還是蠻大的，當然會有一半兒以上，我覺得可能會over掉，但剩下來的一批人會過得更好，這就是千米對這個行業的市場的核心的理念。
然後剛才已經講過我們的做事的另外一個理念，就是大家會協同連接。
常鐵永：石總在電商新零售行業早已領頭羊，一直學習瞭解到石總協同千米一路走來也是風風雨雨，您重新審視創業初心，更加專注於電商產品的打磨，更專注電商運營之道的闡釋。在這方面，對於石總來說，最關鍵的最為不忘初心的是什麼呢？
石正川：不是領頭羊，只是在努力從未說放棄。初心就是互聯網化，路徑是產業互聯網。
常鐵永：石總對新零售有著怎樣的展望，對千米未來的發展又有什麼樣的規劃呢，可以大致和我們說說麼？
石正川：我提了新零售，我認為它不僅是一個風口，它會是一個時代，所以這是一個值得allin的一個事情，If a thing is worth doing it isworth doing well！（如果一件事值得去做，那就值得做好）既然值得那就值得死磕。
死磕的過程當中不斷的和客戶共同去打磨一些細節，其實這裡面值得斟酌的細節很多。
我們走過的彎路也很多，踩過的坑很多，反正就是堅定不移的陪著客戶。一直走到我們整個中國在零售行業彎道超車的那一天。
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