長著壞人臉的好心人

其實加油站早就有私營化的，我的車在私營加油站加油也比較多，車況也沒啥影響。不少國有企業加油站也是承包給個人的，只是交了加盟費而已。對於一些信譽好的私營加油站是完全可以信任的。當然一些小作坊的油還是應該小心的，畢竟油的來源不清楚就不好說了。

國營七元多，私營加油站四元多，這樣的情況並不是正常的現象。因為現在的油價很多都是稅費的，如果賣四元按照現在稅率是要虧本的。這樣的油要麼是逃稅的，要麼就是不正規的，還是需要謹慎使用的。正規渠道的汽油都是按照標準扣稅，並且煉油廠和代理商都要扣錢的。

按照目前的原油價格，是很難做到汽油四元一升的，這個必須考慮理念潛在問題，因為任何加油站都不會賠本賣的。一分價錢一分貨，雖然這個道理不是絕對的，但對於大多數還是適用的。建議使用過低價格汽油時還是要多一個心眼，免得得不償失。畢竟愛車還是需要好油的。

深度軍備

根據國家發改委國內成品油價格調整要求，汽、柴油最高零售價格自2018年8月6日24時起，每噸分別上調70元和70元！

相應的油價也進行了調整：

92號汽油由每升7.38元調整為7.43元，上調0.05元；

95號汽油由每升7.86元調整為7.92元，上調0.06元；

0號柴油由每升7.06元調整為7.12元，上調0.06元。

但私營加油站油價總比國營加油站便宜，國內油價與國際油價永遠只跟漲不跟跌，成一個穩定上漲的趨勢，這似乎已經成為國內成品油市場的共識。

私營加油站油價低是因為成本更低

據瞭解，私營加油站的油品和國營汽油加油站的油品其實是一樣的，但是私營加油站會壓縮成本，私營加油站一般是直接從煉油企業進油，能夠直接銷售從煉油企業進的；而國營加油站則需要先將油儲存到油庫，再從油庫進油到加油站，多出了一個環節，成本也就增加了。

另外，私人加油站的人員配置非常少，會盡可能減少人員配備，減少非必要支出，降低生產成本；而中石油的加油站人員配備就比較齊全（如站長、安全管理員、會計、加油工等），人員比較多，其用工成本較高，也就導致了成本增加，其油價就比私人加油站的貴。

國內油價不可能和國際油價同步漲跌

這是因為國際油價並不等於市場價，國際原油價格是期貨價格，會影響到以後的油價，而不是當下的油價。

原油成本、運輸成本、進口環節費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業利潤加在一起才是汽油的零售價。費改稅後，養路費也融進油價裡。

同時，國內汽油稅率水平也較高。據公開報道的數據，每一升汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，加到一起，在一升汽油中稅費高達48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。

再加上原油提煉成成品油也會有損耗，成品油也就更貴了。

國內油價還是會受國際油價影響，下一次調整在8月13日

本輪成品油調價週期內（7月24日-8月6日），受多重因素綜合影響，國際油價在當前水平波動頻繁。

平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI 油價 比上輪調價週期 微幅下降。儘管以美元計價的國際油價變化較小，但考慮人民幣貶值因素後，以人民幣計價的國內成品油價格仍會小幅調整。

2018年8月份的第1次油價調整已經調整完畢，根據我國油價“10個工作日一調整”的規則，現在已經步入到新一輪油價調整的統計之中，本次油價將會在8月13日調整。

經過本次調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現“九漲五跌一擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調825元，柴油價格累計每噸上調795元。

油價能否下跌，還需關注中東地緣政治衝突，歐佩克原油供應，以及美國頁岩油增產給油價帶來的影響。

金十數據

60秒懂車回答你的汽車問題。

小編說話，大部分交代，無論是李詠，還是，都，中石油和中石化油品質量不會相差太多，因為現在要經營都是要，持續經營，可持續盈利，賺來的錢比坑蒙拐騙賺的還要多，所以人們去坑蒙拐騙的風險過大，所以沒有人去做這種傻事

但是4元多一升就有些離譜了。

真正採購成本都在接近4.8-4.9塊錢的成本。

加上運費和管理成本，我覺得這種價格是不正常的，所以呢，如果有人給你這種價格，你也不用去加油，絕對有問題。

大家可以公佈下你所在，對著加油站的民營加油站的價格，不可能有你想象中那麼低，我覺得這種情況老闆腦子不會壞掉，只有可能質量有問題。

60秒懂車

四塊多有點不可能吧，再便宜也不能這麼低。但是私人加油站油價整體來說確實偏低，有人說質量有區別，有人說只是薄利多銷，質量有保證，眾說紛紜，誰也拿不出有力證據。我老表在石化的煉廠工作，也就這個問題請教過，總結一下我覺得有這些區別：

1、油品質量

總體來說兩桶油要更可靠。私人加油站汽油大多來自山東地方煉廠，就是人們常說的“地煉”，聽起來有點黑作坊的感覺，實則不然，都是相當有規模的，即便有差距也大不到哪裡去。關鍵在流通環節。兩桶油都是從煉廠到油庫然後再配送，整個過程都有一定規範。私人油站一般是從中間商手裡採購，這時候就容易有問題了，中間商會不會為了利益而摻雜就不好說了。

2、汽油是調和產品，混合物

汽油並不是一種純淨的東西，而是多重物質的混合體，國家對汽油有一定的質量標準，所以汽油煉出來後都要添加一定的添加劑以滿足技術標準。而這些添加劑就多了去了，只要各項數據能符合要求，哪個便宜加哪個的也有。就像當年牛奶為了蛋白質含量達標而添加三聚氰胺，究竟添加了什麼東西，對車輛有什麼影響，鬼知道。

3、運營成本

私人加油站運營成本低，說不好聽的老闆家人都可以上崗，給自己家乾的，都賣力，效率高，成本低。而兩桶油是國企，吃公家的，誰會真正去給你開源節流啊，這樣以來成本肯定也高。再加上龐大的站點，管理成本，油價必須高點才能平衡掉這些成本。

4、私人加油站能加嗎

我想這是大家最想了解的問題，但是說實話誰也不能給你一個絕對的答案，因為實際情況千差萬別，每個人都有每個人賺錢的方法，有些私人加油站也注重品質，抓住回頭客，聚人氣，做形象，以持續發展。也有一些油站由於地理位置的因素每天都有不同的車經過，做的都是一錘子買賣，我們當地就有這麼一個站，國道邊，附近的人都不去那裡加油，摩托車加了時不時還發動不起來，誰敢給汽車加？但是過路的車加完就走了，發票都沒有，真出問題了誰還大跑著回來討說法？

所以說這種問題沒有一個絕對的答案，具體如何真的要靠自己多瞭解了。

我是故鄉的雲

首先，我的一個朋友，開出租車7，8年開90萬公里的，都不加國營的油，都加私人的，沒啥區別，本人汽油都用私人的，三年了，挺好的！

其次，看看網友們的說法：

1 當然有區別了，私人加油站首先不會缺斤少兩，其次油品質量要好很多；

2 差不多的，前段時間石化不也降到四塊多嗎，只說明石化賺錢多；

3 我贊成民營加油站，我的車一直在私人加油站加，沒有什麼不同；

4 一直民營加油站加油，一升便宜一塊多錢，車子8萬公里了，車況很好；

5 等你大修發動機的候，你就知道那個油品好，中國的產品一分錢一分貨；

6 在中石化和小型加油站同樣加二百塊錢的油 ，中石化的油跑的公里數多一些，中石化都是原油提煉，地煉搞不到品質好原油，用的是中石化提煉過的原材料。汽油柴油再兌一些下腳料（m1 m2 異辛烷 十六烷值等）總之中石化的成品是提煉出來的，地煉是調油調出來的。

遊戲大咖王

1.價格區別

私人和國營價格不同，很多原因是運營成本問題，在國企上過班的都懂得，私人就不一樣了，賺不了錢就只有關門，所以他們很在乎運營成本。

國企員工都是有編制的，各項福利都有，而私人要麼是家人親戚，要麼是臨時僱傭，人力成本要低。

2.油品質量

也不能說私人的油就一定不好，主要看老闆的格局，如果是想做大，那麼一定要做口碑，質量就是關鍵。當然也有黑心老闆，特別是鄰近高速路口的油站，不做回頭客，就跟現在景區一樣宰生。

我們市就有這麼一家加油站，他家的油就不好，當地人都不去，只有外地車去加油。

國企的油就一定好嗎？也不是，在我們那裡，石化的油質量就比石油好。

螞蟻說教

作為石油院校化工專業畢業，同時也在中石油工作過的我真想說兩句

但是 我專業課學的不好 又說不出來什麼 書到用時方恨少啊！

簡言之，汽油油品是辛烷值表示的

然而 辛烷值是可以通過添加劑調和的

所以地煉有可能會通過添加劑來使汽油達標

現在煉油工藝趨於成熟穩定，裝置都是差不多的情況下，原油差不多，煉製出的汽油不會差太多

至於油品好壞很多是黑心商家在銷售端耍手段

如果百姓常去的 口碑尚可的民營加油站，同時價格別太低的那種 油品質量就是可以和三桶油比肩的。

太低的 可能就是添加劑調出來的，最大毛病就是不禁燒。還可能損害車子

我不是老司機，所以我就從上學和工作中，以及自己加油感受簡述一下。

三桶油煉油工藝差不了太多，大家原油價格也差不了太多，所以成本差的不會很多

還有就是一般各地方的油是油省公司調配的（我所知的是遼寧省內的成品油是由中石油遼寧銷售分公司調配，並不是當地有煉廠就一定是當地的油）

山東地煉便宜有幾方面因素 進口油價低一點 用人成本低一點 場內自動化程度高一點 肩負社會責任少一點

對於社會責任這一點 我之前聽說的是 中石油中石化的油約兩塊多是各種稅錢 國家收去用於發展

中石油賺錢嗎？賺！特別賺！領導在京開會聽說就是曾經巔峰的中石油手上的現金流可以收購世界五百強任意一家公司！

還有一點是我自己猜的、中石油從煉油到銷售中間經歷輸送、煉製、運輸、銷售環節，怎麼給這些環節的人發工資。那麼就從終端加價吧。

地煉可能會滿足自己掙錢需要即可，所以敢壓價賣

見賢思齊mt

最近回答了幾個成品油和加油站的問題，對這一方面事情瞭解比較多，對於私營加油站投機鑽營的事，也進行了多方研究和考證，但是因為隱蔽的太深了，也就查無實證了。

商人逐利，可謂在所不惜了？

雖然92#汽油4元/升這樣的事，我沒有親身經歷，但是加完油，感覺車好像沒勁，油門踩到底了，速度就是加不起來。相信許多老司機都有過這樣的經歷。

這裡面肯定有貓膩了，但是在沒有實在證據之前，我就是猜測一下，一些私營加油站存在的貓膩裡的可能性。

汽油標號現在執行的是最新國標了，老國標是90號，93號和97號，現在調整為89號，92號和95號。許多加油站把低標號冒充高標號，或者低標號和高標號混加。加完油車沒勁了，妥妥地就是中標了，花了92號的錢加的是89號的油。即使老顧客，也會趕上加油站“優惠”客戶的不定期時間段。89號比起92號來當然動力有差別了，混加就更喪良心了。

我們看見加油站所用的加油泵都是採用流量計，按照體積單位升來計算的。有許多人加完油感覺量就是不夠，但是加油機卻沒有任何問題，這是為什麼？中國人是最有智慧的一族人，能夠想出各種辦法應對監管，應對客戶的懷疑。我之前就從來沒有聽說過往油裡打氣之說，怎麼打就更不知道了。如果我們在加油的時候，有一個空壓機不斷往油裡吹空氣，含有大量泡泡的汽油會不會跑到我們的油箱裡去了，我們加的油還會分量足夠嗎？

國標規定汽油的密度範圍在20度氣溫720~775kg/m3,好事者如果感覺加油時的量有問題，測密度不失為一個好的方法。

大舉讓利可能是我們碰見了更便宜的油了。從出廠到批發商，再到零售商，再到客戶，這幾個階段國家都有嚴格的價差控制，都是控制了最低的價格差，出廠到批發商最低不能低於零售價格400元/噸的差價，批發商到零售商最低不能低於300元/噸的差價，但是約定的價差也不可能超過1千元的，也就是說優惠價格超過0.8元/升時就要注意了，加油站在賣非國標汽油了或者非達標汽油了。

GB17930-2013規定了硫含量和禁止人為加入含錳添加劑，非標汽油肯定便宜，供應非標汽油當然存在巨大的價格差異，這是國家不允許的。

當汽油價格和正規渠道價格存在巨大的價格差異時，就要防範被坑的風險。這裡面可能存在一個你想象不到的貓膩，你覺得可能性是什麼？

我僅僅憑個人猜測，回答這個問題可能性，沒有任何真憑實據，在此聲明！

以上所述純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~

行走吧木頭

目前山東地煉國五92號汽油出廠價格為:5785元/噸，不含運費。而一噸汽油≈1355升，則汽油出廠價格每升摺合:4.27元。而這還沒有把運費計算在內。所以汽油成本每升就4塊多，而終端銷售價格每升4塊多，只能說是老闆在獻愛心，賠錢或者不賺錢來銷售。
加油站水很深，調製汽油技術也很先進，對於消費者來講汽油價格當然是越低越好。例如本地私人站92汽油促銷價格5.75元/升，老闆承諾加壞汽車包賠損失，銷量也很高。其實汽油內少量兌制某些化工原料是感覺不出來的!甲醇目前每噸價格在2900元/噸左右……此處省略一千字!

水墨丹青一世情

要搞清楚這個問題，我們要分析私營加油站和中石油加油站的進貨渠道，用工情況等才能得出最終的結論。

1、兩家的進貨的環節的不同，導致價格的差異

據瞭解，私人加油站一般是直接從煉油企業進油，能夠直接銷售從煉油企業進的油，沒有中間環節；中石油從地煉公司進油後必須進入其自身建設的油庫進行儲存，中石油的加油站在從油庫進油到站裡，然後才能銷售，也就是說中石油的加油站進油多了一個環節，也就導致了成本增加，其銷售就比私人加油站的貴。

4、經營自主權的不同，導致價格的差異

私人加油站在經營中可以實現零庫存，這種模式可以降低資金的壓力和經營成本，還可以在油價大漲之前的情況下，掐準了時機選擇囤油，這樣也可以得到很可觀的利潤，同時利用賺取的利差實行降價促銷，所以私人加油站加油的價格要比中石油的便宜。

5、少數私人加油站採用“技術手段（扣斤少兩）”

但有些私人加油站的老闆往往會使用一些“技術手段（扣斤少兩）”來實現經營的利潤最大化。比如，有些私人加油站的老闆會修改加油機的顯示程序，你加了50升的油，可能你油箱的油實際卻只加了48升油。

總之，私營加油站的油比中石油加油站的油便宜是多方面的原因造成的，但是價格差距我認為應該沒有這麼大，所以在你選擇給心愛的座駕加油時應好好地的衡量下到什麼加油站去加油。

關鍵字: 生活 一升 加油站