不到5萬就不能圓汽車夢？別傻啦，寶駿310、江淮S2都是這一區間，然而這次侃車君玩個大的，試駕最小的一款SUV——吉利遠景X1“瘋活版”。別看車身長度僅有3.7米，可千萬別拿豆包不當乾糧，雖然mini可是貨真價實的SUV哦。
並非舊瓶裝新酒
吉利遠景X1的前身就是大名鼎鼎的吉利熊貓。然而並不同於舊瓶裝新酒，遠景X1從內到外都有全面升級。首先從外觀上講，雖然吉利在對外宣傳時一直稱遠景X1為迷你SUV，但其實看起來更像升高的兩廂車。車身尺寸只有3778×1663×1519mm，軸距2353mm，比飛度還小的身材極其適合鬧事加塞。除了最小離地間隙為170mm之外，一點也看不出和SUV搭邊的地方。
前臉採用了吉利家族的中網格柵設計，縮小版漣漪造型看的很帶感。大燈造型雖然一般，但是可調高度的設定很實用。特別是侃車君試駕的瘋活版還配備了LED日間行車燈，考慮到5萬出頭的售價，算是很良心了。遠景X1的側面線條也很流暢，儘量配合年輕人的口味向運動化靠攏，至於車頂的行李架，純粹是為了彰顯它SUV的身份，實用性可以忽略。車尾設計就繼承了前身熊貓的可愛風格了，上下部分用塗黑來分開，在視覺上給短小的車身增加了一些尺度。
內飾方面的進化要遠比外觀大。活力滿滿的反差色搭配，在有限的成本下用工藝和設計來彌補用料的樸素，這些處理處處現實了廠家的精明。另外設計靈感源自衝浪板的中控平臺，採用了鐳射激光雕刻工藝，所謂好鋼用在刀刃上，前衛的設計提升了車內的整體氛圍。至於車內空間方面就不能過於苛求了，畢竟整體尺寸擺在那裡。前排還好，後排的話如果想坐下一個成年男子，那麼頭部空間和腿部空間必須二舍其一了。為了儘量彌補空間的不足，遠景X1罕見的在這一級別的車上加了全景天窗。天窗採用手動兩段式的開啟方式，雖然不能打開，但是在增加採光方面還是很有必要的。
配置豐富接地氣
在點評遠景X1駕駛體驗之前，侃車君迫不及待的想聊一聊這臺車的亮點——X-Fun互聯繫統。侃車君試駕的瘋活版用11.6英寸的觸屏集成了一切功能，唯一實體按鍵只剩下緊急燈按鈕。而屏幕畫面質量出奇地好，界面拖拉反應也如絲般順滑。個人感覺屏幕不會比20多萬的合資車差。這個觸屏集成了多媒體和空調控制，整個中控臺除了雙閃之外，不再有其它的物理按鍵。和所有中控臺全觸屏的弊端一樣，遠景X1開車時很難去盲操。不過強大的互聯繫統可以彌補不足，和侃車君之前試駕的遠景S1一樣，X1也支持語音交互、高德導航、手機映射、Wi-Fi互聯、影音娛樂等諸多功能，你就直接說“你好，遠景”就能喚出語音助手，然後可以進行空調調節、收音機調頻等操作了。
在靜態下侃車君還仔細體驗了遠景X1的有手機映射功能，有三種鏈接方式，分別是安卓USB、安卓Wi-Fi和iPhone Wi-Fi，美中不足沒有CARplay，而且藍牙連接也在二級菜單裡面，比較難找。不過車裡還自帶了很多功能的視頻介紹，這就絕對是BUFF屬性了。開車時只要有不懂，直接看視頻就可以了。
（瘋活版的互聯是選配，只有頂配版才是標配）
動力稍遜不掩瑜
之所以最後才談駕駛感受，是因為以前看到有人開4、5萬的車，難免有些憐憫。而今時不同往日，遠景X1會讓你知道開廉價車也能很有幸福感。
沒有實操的人是不會感受駕駛遠景X1的樂趣的，其實侃車君一向傾向於小車，因為車小操控更靈活，在北上廣這種“堵城”，路上的任何縫隙都是遠景X1輪下的一道通途，直接把方向打過去就可以。廣告詞中的“所見即所得”，就是這種駕駛感受。
說實話，侃車君認為這種駕駛感受可以類比的有兩款——奔馳Smart和本田飛度。其他車型很難有遠景X1這種行駛品質。這得益於遠景X1的底盤，雖然採用的是常規的前麥弗遜、後扭力梁式懸架結構，但是減振器的行程很長，提升了整體舒適性。最明顯的表現是遇到顛簸路況時，不會產生多餘的跳動，不會有鬆散的感覺。
遠景X1的1.3L發動機的餘量不大，加速相對綿弱，難能可貴的是，車載的這副4AT真心做得平順，5萬多能買到自動擋真是非常難得。或許想更多遷就油耗，遠景X1的4AT的表現就很像以前老派AT，雖然對瞬間加速的加持不大，不過勝在降擋中動力沒有任何中斷，速度自然而然的提升上來了，避免了油耗的不必要浪費。總的來說，在駕駛感受上，遠景X1雖然有動力較弱的缺陷，但是考慮到紮實的底盤和靈活的操控，特別是5萬出頭的售價，這點小缺陷可謂是“君子之過，瑕不掩瑜”了。
結語
換擋平順，語音交互識別很高，外形挺好看的。雖然不足也很明顯，但絕對對得起這個價了。這就是吉利遠景X1——別拿豆包不當乾糧哦。
（車輛提供：廣州長譚汽車銷售有限公司）
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