【車314旗下車主聊缺陷 報道】你有路怒症嗎？“路怒症”概念最早來自國外心理學。隨著中國汽車數量增多，這一心理問題也受到國內越來越多專家的關注。“路怒”是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒，發作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。醫學界把“路怒症”歸類為陣髮型暴怒障礙，指多重的怒火爆發出來，猛烈程度叫人大感意外。路怒症發作的人經常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財物，也就是攻擊性駕駛。研究表明，相當多的司機都有這些症狀，但並非每個那麼做的人都明白自己這是一個病態。
6月19日，世界交通運輸大會期間，國內最大的移動出行平臺高德地圖聯手阿里雲在北京發佈城市大腦·智慧交通戰略，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次亮相。據瞭解，阿里高德城市大腦•智慧交通的應用服務可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數據神經系統和城市交通疏導系統，服務於政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖，服務於用戶。
事實上，高德地圖在智慧交通上的部署積澱已久。2017年，高德地圖就與杭州市合作，以杭州最堵的快速路為試點，幫助解決城市擁堵。合作中，利用高德的大數據，可以快速準確地發現城市異常擁堵位置，同時通過互聯網技術主動將異常擁堵信息推送給交警，有效加快交警的出警速度。
目前，高德地圖已經與國內超過150個城市達成戰略合作，攜手建設智慧交通。高德地圖交通大數據平臺已經能夠支持全國364個城市，進行交通研判和分析，幫助實現交通智能化管理。
事實上，隨著城市進化，真實世界三元素髮生巨大改變，交通擁堵、城市環境等問題與日俱增，為了解決愈加嚴重的城市問題，不少科技企業都推出了“大腦”系統解決方案。高德地圖副總裁董振寧表示，阿里高德城市大腦·智慧交通的最大優勢是，打通了數據、生態和應用之間的鏈路，實現了針對政府管理部門和針對公眾出行的服務有機融合。“不會像一些自稱‘大腦’的系統，因受限於其中一環，並不‘聰明管用’”。
現在，阿里高德此次正式發佈城市大腦·智慧交通公共服務版，為行業用戶提供基礎預警、誘導、事件管理、研判解決方案，對於整個智慧交通體系的建設來說影響深遠。董振寧表示，城市大腦·智慧交通接下來的目標是，將在國內50個城市落地，預計平均為用戶的每次出行節省時間10%。
過去半年高德與各科研團隊合作，在大出行領域取得“突破性”的成果。其中與清華大學研究團隊合作，通過信號燈配時優化，能讓北京的機動車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。另外，高德還與同濟大學研究團隊聯合攻關，智能地基於路況數據對上海交通狀態進行預測，使上海高架路神經網絡模型的預測精度提高10%。
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