從長沙市城投集團瞭解到，湘雅路過江通道工程項目初步設計方案日前通過專家評審，預計年內開工。
根據初步設計方案，湘雅路過江通道將以隧道形式，西起嶽麓區桐梓坡路與嶽華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，線路全長約4203米，河東、河西分別設置一對一進一出匝道。隧道的江中段為雙向六車道，採用泥水平衡盾構施工，工程總工期約48個月。
湘雅路隧道整體鳥瞰
隧道江中段雙向六車道
湘雅路隧道東、西兩岸接線道路分別為湘雅路和桐梓坡路，起於河西嶽華路以東290米處，河東北線止於蔡鍔路以西80米，南線止於芙蓉路以西240米，北線隧道全長3320米，南線隧道全長3648米。
湘雅路過江通道為城市主幹道，主線設計速度為50千米/小時。區別於已建成的營盤路隧道和南湖路隧道雙向四車道，湘雅路隧道江中段為雙向六車道，兩端接線為雙向四車道，通過設置轉換匝道實現車道的匹配性。
河東河西各設一對匝道，總長1601米
根據初步設計方案，除隧道兩端主出入口外，湘雅路隧道河東、河西分別設置一對一進一出匝道，4條匝道總長約1601米，設計速度35千米/小時。
河西段南線入口匝道佈置於銀盆南路以東的桐梓坡路上，銀盆南路上的車輛向東轉入桐梓坡路，即可快速進入隧道過江；
北線出口匝道經湘嶽路右轉接銀雙路，車輛出匝道後沿銀雙路向東行駛，即可輕鬆上瀟湘路。
河東段匝道位於黃興北路西側的湘雅路上，為平行匝道，車輛出匝道即可左轉或右轉實現與黃興北路的快速轉換。
相比較營盤路隧道和南湖路隧道，湘雅路隧道沒有在瀟湘路和湘江路上直接設置匝道出入口。
全線與地鐵6號線共線，隧道上部建停車場
湘雅路隧道全線與地鐵6號線共線，存在多處交織，隧道分別上跨地鐵6號線六溝壠站和文昌閣站，與這兩個車站將採用合建形式，佔用其地下負一層空間，避免二次開挖。
銀盆嶺公園停車場效果圖
湘雅路隧道河東、河西岸上段採用明挖法施工。為實現集約節約用地，提高地下空間利用率，根據地塊規劃，在隧道河西段從瀟湘路至湘嶽路約300米範圍，將利用隧道基坑上部回填空間新建一處地下停車場，設置停車位350個，有利於減少地下停車場的工程造價，緩解周邊停車難題。
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