現在新能源汽車這麼火，上市之後的小米會造車嗎？就在小米港股上市之後，雷軍就去了小鵬汽車的新總部，隨後網友就“設計”出了小米電動汽車。並且以小米此前與北汽戰略合作時的舊消息作為佐證，“雙方將共同打造一款智能純電動的小型汽車，價格或低至3.9萬元。”小米可能會造電動汽車嗎？售價3.9萬元可能嗎？對此，一些專業人士在論壇上已經開始了“激烈”的論戰。
雷軍在汽車領域的佈局由來已久。雷軍不僅是小鵬汽車的天使投資人之一，後續還參加了小鵬汽車的A1輪融資。據公開披露信息統計顯示，截至目前，雷軍、順為資本、小米科技參與投資的汽車及出行領域項目超過20個，包括蔚來汽車、小鵬汽車、ofo、立刻出行、人人車和車車車險等。從所參投的項目來看，雷軍和小米對汽車企業的投資主要針對電動車企和研究自動駕駛的科技企業，而共享出行領域是已擁有一定市場份額的ofo和立刻出行，汽車電商平臺上則更青睞金融和汽配。
認為小米可能會造車，還因為看到上市後的小米“有錢了”，“彈藥”充足，具備進軍和開拓空間更廣闊的汽車行業的實力。據估算，小米的市值超過5000億港元，成為中國互聯網版圖上僅次於BAT的“第四極”。
另外，也有業內人士認為，經過數年的高速發展後，以特斯拉、蔚來、威馬、小鵬為代表的造車新勢力，已經走過了市場“試錯”階段、大家把該“踩得雷”都踩得差不多了。像小米這樣的科技巨頭兼汽車“門外漢”，現在進入汽車領域，風險比前些年小的多得多。
此外，從蔚來汽車最近所採用的交付形式來看，成本更低、效率更高的線上直銷模式可能會成為行業內造車新勢力的共同選擇。而在這方面，小米堪稱是“線上”直銷的頂級高手。
其實，小米會不會造車這個問題，或許也可以看成是消費者對高性價比電動汽車的期待。近年來很多車企都打出了“國民電動車”的旗號，但是對於價格和品質，距離消費者的期望顯然還有些距離。因此，對於小米是不是能用心的模式整合供應鏈和後市場，造出價格更低，品質更好的純電動車？消費者或許有更多期許。
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