Model 3 性能版續航造假了嗎？
近日，有外媒報道，新款Model 3 Performance的燃油效率數值低於用戶預期。據美國環保署（EPA）透露，儘管特斯拉官方公佈的Model 3 雙電機性能版和單電機長續航版的續航成績都是 310 英里（500 公里），但這兩款車型的能耗測試結果卻並不相同。Model 3 單電機長續航版的能耗為 130MPGe（越大越好），而雙電機性能版的能耗為 116MPGe。兩者能耗有著 12% 左右的差距，可是都搭載了一樣的 75KWh 電池組。
也就是說，它們的續航幾乎不可能是相同的。
這是上述 Model 3 兩個版本的 EPA 詳細續航測試表，紅箭頭表示續航測試結果，藍箭頭表示 EPA 官網公示的續航結果。
可以看到，Model 3 性能版的 EPA 測試結果跟公示結果基本一致，可是單電機長續航版的測試結果為 334 英里（537.5 公里），公示結果卻是 310 英里。
根據特斯拉的說法，這是特斯拉主動要求美國環保署將數值由測試結果的334英里下調至310英里，儘管這一行為引起了諸多疑問，但是特斯拉認為 310 英里的續航，會更加接近單電機長續航版的"真實使用結果"，所以特斯拉與 EPA 溝通過後，決定採用 310 英里的續航數據。
可是面對能耗明顯更高的性能版，特斯拉卻略微調高了性能版的續航。
看了上面的表，我們可以知道，EPA 的續航成績是這麼來的：一款車型分別在 EPA 的標準下，跑出城市/高速工況的具體里程之後，打個 7 折，最後分別加權（城市佔 55%，高速佔 45%）折算出最後的續航里程。這也使得 EPA 成為目前最接近現實，也是最苛刻的工況算法。
不過不是每一輛車，在 EPA 測試的時候都只會打七折。Model 3 性能版最終的折算比率，就從 70% 提升到了 70.32%。如果嚴格按照 70% 的比率來算的話，性能版的測試成績應該是 308.6 英里（494 公里），也就符合第一個表格裡 308 英里的結果。
另外值得注意的是，雖然測試數據和特斯拉測算的續航有諸多不同，但在實際駕駛中Model 3經常能跑出超長續航。
有報道顯示，在 7 月 22 日，一位名為 Mithun Vyas 的 Model 3 車主在美國佐治亞州的高速公路上，以 70 英里（112 公里）的速度等速行駛，最終在滿電狀態下跑出了 375 英里（約 600 公里）的續航成績。
112 公里的時速，已經明顯不是電動汽車的理想工作環境了，可是這輛Model 3 依然跑出了遠超官方續航的成績。
這也是引起諸多質疑的地方，為什麼特斯拉要把長續航版的 Model 3 里程數主動要求下調到跟性能版一樣呢？特斯拉Model 3續航到底有沒有造假？
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