2018-08-10 14:44 | 浙江新聞客戶端 | 記者 金梁 陳佳瑩
9日，“大江奔流”採訪團沿江而下抵達南京。當天到訪的第一站就是當年“南車”的浦鎮生產基地，如今已改名為中車南京浦鎮車輛有限公司。探訪這個地鐵的“出生地”，本端記者小小的激動了一把。
走進中車南京浦鎮車輛有限公司，入口處放置了一個巨大的地球儀，上面標註出了印度、馬來西亞等不少國家。“上面標註在哪裡，我們的產品就賣到哪裡。”公司總工程師施青松在一旁解釋說，作為國家鐵路客車、城際動車和城市軌道交通裝備專業化研製企業、系統集成供應商及城市軌道交通運行方案解決者，市場分佈不僅在國內，還涉足14個“一帶一路”沿線國家。
“這廠房太大了吧。”走入生產廠房，身邊的同行發出一陣陣感嘆的聲音。中車南京浦鎮生產基地擁有亞洲最大的單體廠房，長度300米，寬60米。整個廠房就是一個總成生產線，既可以生產城市軌道車輛，又可以生產有軌電車、跨度式單軌，以及包括復興號在內的高鐵。
那麼，這些地鐵、輕軌、高鐵到底是怎麼造出來的？只見廠房內，這些車輛一字排開，騰空放置在支架上，然後進行分組作業。每14個員工為一組，有的在車頭安裝零件，有的在車廂內裝配飾，有的在車底下拉線……
“這種方式我們定位為工位制節拍化管理，通過這種精細化管理的方式，25G型鐵路客車在未增加資源的前提下，生產效益由日產4輛提高到日產12輛，城軌車輛由每月24輛提升至每條線日產2輛。”施青松說，這套管理模式將複雜的事情簡單化，在推進“兩化”融合的過程中，實現向“智能化”邁進。
在中車南京浦鎮生產基地，看到的不僅是異彩紛呈的現代工業，更是科技事業的百花齊放。在自主科技創新的驅動下，誕生了一大批具有國際先進水平的高端新產品，在公司的200多個客車產品中，自產創新產品佔98％以上。
施青松說，這個具有百年製造歷史的中車南京浦鎮車輛廠已掌握了城軌車輛、城際動車組、城市有軌電車、跨座式單軌車、空鐵列車製造和無人駕駛、智能製造和智能物流等核心技術。2017年，這家公司在全國城軌市場佔有率達到25%以上，無人駕駛地鐵是最大亮點。
最後向各位透露一個秘密，杭州地下每天運行的地鐵也是來自這家公司。
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