用戶59725205727
其實大部分車出廠時發動機下面都有塑料護板的，只是一些車友認為塑料的沒有保護作用因此會自己加裝一些鋼護板。有些人認為這是愛車，而有些人則認為這是毀車。我覺得從情理上說確實是愛車，但是實際上作用不大，毀車也不至於，沒那麼嚴重。
首先我們要認清楚發動機護板不僅僅是鎧甲，還有其他很重要的作用：1、保溫作用
內燃機又稱為熱機，我們應該瞭解溫度對發動機工作的重要性，溫度高於35攝氏度時人們就會覺得很熱，但是發動機需要的溫度更高，所以不能以我們的主觀感受去判斷髮動機溫度。發動機都有一個最佳工作溫度，但是發動機裸露在外，高速行車時氣流很容易就把發動機的熱量帶走了，所以護板可以避免氣流帶走過多熱量。特別是一些麵包車，底盤高，底部氣流更大，有的車護板上還帶隔熱層。至於有人說會引起高溫那只是猜測，只要散熱系統工作正常都不會高溫的。
2、阻隔積水、泥漿、石子
當你剛運動完滿身大汗時突然往身上潑冷水是不是會瞬間爽死？發動機也是如此。發動機正常工作時溫度比較高，發動機護板可以防止車輪濺起的積水直接沖刷發動機引起局部急劇降溫。還可以阻擋泥漿，因為發動機表面不平整，泥漿容易堆積從而影響散熱，而護板表面平整度很高，泥漿很難堆積，即便堆積了輕微的震動就可以使其脫離。同時在石子路行駛時護板還可以阻隔車輪彈起的石子。
3、鋼製護板除了有以上作用外還可以保護油底殼和變速箱，當發動機拖底時鋼製護板首當其衝第一時間緩衝撞擊。以前很多車出廠標配很厚實的鋼製護板，像以前老寶來的下護板，特別厚，那結實程度輕鬆可以拖起車頭也不會損壞。
現在大部分車都是塑料護板，我覺得也是出於成本的考慮，因為鋼製護板本身價格就高，而且其安裝孔位必須也要有足夠的強度，所以對底盤構件要求更高。而塑料護板自重小，隨便有個支點固定起來就不會掉。肯定更節約成本了。
那麼我們是否需要把塑料護板換成鋼護板呢？我覺得大部分情況下不需要。理由如下：
1、鋼護板只是多了一個抗衝擊作用，其他作用和塑料護板一樣。
2、目前的道路情況很難遇到託底的道路，而像那些越野車一般出廠都標配鋼護板，也算是按需分配。
3、原車是塑料護板，其安裝孔位強度並不是為了鋼護板而設計的，裝上鋼護板後可能會“基礎不穩”，一撞就掉，一樣沒用。
4、很多產品質量並不怎麼樣，虛有其表，而且造型僵硬，缺乏設計，就像內褲一樣，設計得體穿的才舒服。一股腦往襠下一填並不舒服。如果你買的鋼護板人站上去後有輕微變形那就退貨吧，現在的汽車好歹也一噸多，它承受不來的。當年我的老寶來下護板託底後支腳輕微變形，就為了把它矯正過來大錘子好一頓敲，根本敲不動。那護板不吹牛的說車輪子壓上去都不變形。有了解的朋友可以證明我說的是不是瞎話。
5、裝不好摩擦震動會有異響。
我是故鄉的雲
一、發動機下護板是什麼
二、發動機下護板的作用
三、發動機下護板必要嗎
用車貼士
加裝發動機護板會毀車麼？本人認為不會，以目前的市場在售車型來看，但凡30萬以上的車型都會原廠裝配發動機護板，不單是會裝發動機護板，甚至整個底盤都裝滿了護板，出了排氣管沒給包住，其餘部分都全方位的進行了覆蓋，您甚至連底盤裝甲都省了！
高端車型都裝發動機護板（原廠護板一般為樹脂材料），就足矣說明加裝護板具有保護性的方式，而並非是毀車！而目前關於是否加裝發動機護板的爭議點主要有兩條！
1.發動機護板影響散熱！
2.發動機護板在碰撞時影響發動機的下沉！
先說說這個發動機護板到底影不影響散熱，大家都知道發動機艙裝滿了大量的零部件，空間狹小，車子平時運轉時發動機艙會產生大量的熱！而“發動機艙”的散熱全靠車子行駛時的撞風，使得冷空氣通過前“格柵窗”進入發動機艙進行冷卻，有的朋友會理所當然的認為，沒發動機護板，下方還有個洞，上方有一個“格柵窗”、下面再有一個洞，這散熱效果總是要好於加裝護板的車吧？其實不然！正常情況下，冷空氣從“格柵”進來，是要儘可能的將機艙裡的零部件都吹一遍、都吹到位！之後進行循環出去（可不是從發動機護板處排出），而不裝發動機護板，格柵會進空氣、發動機底部還是會往裡灌空氣，兩股氣流相互對沖、相互進行干擾，下方進來的氣流會將對格柵進來的氣流產生一定的偏轉，使得機艙內的一些角落冷空氣到不了了。。。所以加裝發動機護板，機艙的散熱能力反而更強！因為發動機底部根本不是給你散熱用的。。就算是散熱用的，加了一塊板，就能影響了？車子沒那麼矯情！好事的朋友可以看看國產車的機艙，加滿了各種各樣的護板，全方位包裹，那才叫影響散熱！（如下圖所示）但不也毫無問題麼，空氣只是給機艙散熱的，都是水冷車，扯什麼“風冷”呢？
其次就是這個發動機護板到底影不影響汽車碰撞時的發動機下沉？這個不好說，各家車企都有自己的一套設計規則，當車子發生嚴重碰撞時發動機的固定支架必然發生斷裂，之後發動機發生下沉（如下圖所示），一般原裝的護板設計，廠家都會將下沉時對護板衝擊力計算進去，直接導致護板破碎，從而不影響發動機下沉，這一點原廠護板必然會考慮的！爭議點主要在三方廠家設計的護板，是否也會遵循這種規則或者說三方也會將這一點計算進去就不好說了，所以護板尤其是硬質合金護板影響發動機下沉的概率是理論上存在的！不過我們的車子如果平時大多數時間在鋪裝路面上跑，選用樹脂、塑鋼的護板即可，樹脂、塑鋼的強度低它們頂不住發動機下沉時的衝擊，自然不會影響發動機的下沉！當然樹脂、塑鋼的防護性也要差一些，但畢竟不是用於越野、拉力，所以也夠用了！ 
總而言之，這發動機護板看似不起眼，也很可能永遠都用不上，但有這玩意就是為了防患於未然，不怕一萬，就怕萬一。護板並不是我們日常駕車時經常依賴的東西，誰也不清楚究竟什麼時候才會用到它！但真到用它時，您還沒裝，絕對會讓您損失很多錢！無論是誰的車都不可能一直在平道上開，誰開車還不遇到個溝溝坎坎？這年頭走走道都能瘋，更別說偶爾會拖回底了，所以安裝發動機護板絕對是在保護車，而不是毀車。常在市內跑的裝個樹脂、塑鋼的就行，不影響散熱、不影響發動機下沉，價格還不貴！
非專業車評
這又是SSSS店服務顧問常用的套路，給你說發動機油底殼、變速箱底部如果被磕碰修理費用有多貴，並且不能質保，然後就會給你極力推薦安裝原裝下護板，告訴你這護板有多堅硬，安裝後多麼嚴絲合縫，避免產生共振噪音，不會影響發動機散熱.....這時候你就問他一句：你給你的車也安護板了嗎？然後就沒有了然後.....
的確，如果你有閒暇時間你可以瞭解下，給你極力推薦安裝下護板的服務顧問會給自己車也安嗎？給你安裝下護板的技師也會給自己車也安嗎？事實證明，他們都不會。
在城市路面上，哪有那麼多坑窪路面，能蹭到發動機油底殼的幾率少之又少，就算遇到這種路面，小心慢點行駛也不會有問題。你說，你一個城市SUV安裝下護板能去越野嗎？每個4S店會將下護板作為主打推銷產品，賣出一個給服務顧問提成也比較大，所以服務顧問才會極力推薦。
那到底，安裝發動機下護板到底是愛車還是毀車呢？聽我接下來分析
1.如果是在某寶或者裝潢店自己加裝的，可能會遇到那種極不負責任的老闆，連護板螺絲孔都不會給你重新打，用的還是原廠的那種，而這種螺絲是不可能承受鐵護板的重量的，行駛過程很容易造成脫落，造成嚴重後果。
2.因為每款發動機變速箱元寶梁組合高低不同，會出現差異，而這種非原廠的護板可能安裝不嚴密，會產生共振高速的時候肯定有噪音。有些車主反映車高速的時候車有噪音，反覆試車最後拆掉護板，噪音消失。所以很多時候非原廠護板才是產生噪音的原因。
3.影響發動機散熱。原裝的護板雖然很容易被磕破，但是在設計之初會考慮很多方面，而後加裝的鐵護板雖然硬度達到，卻影響發動機的散熱性。
4.油耗。車都在往輕量化發展，發動機缸體缸蓋油底殼都是鋁製，就連懸架系統也都在使用鋁製材料，就為減輕車身自重，而加裝的護板起碼有3-50斤，而現在車主都想車省油省油，卻忽略了車自身的質量，其實車身自重才是引起油耗的重要原因。
5.安裝了護板，保護了發動機，那底盤其餘方面還是保護不了，比如說油箱。所以，轎車或者城市SUV他們的定位就不是走這種坑窪路面，大多數還是在城市路上行駛。
6.貴。原裝護板各方面都挺好，但是賣的實在太貴，非原裝的的確很便宜，但是又不符合其構造，安裝不到位人容易產生隱患。
遇到一個三年跑了8000公里的車主保養(後來瞭解是一名醫生，因為離家近很少開車)，看到他給車也加安裝了原廠護板，你說，像這種情況還需要加護板？所以，不能盲目的給發動機加裝下護板，安裝的好是保護髮動機，安裝不到位會引發安全問題。就像你經常在城市路面上行駛，這種情況就不要安裝，保護髮動機作用不明顯，反而會成為增加油耗的源泉。
以上內容純手打，自媒體人都不易，喜歡的加個關注。
淘車幫
建議大家不要盲目的加裝發動機護板，遵循原廠設計的初衷。因為加裝一個發動機護板看起來只是裝了一個板子，但是這個板子可能影響了汽車結構上的變化，比如，一些改裝件並沒有原廠件設計的那麼合理，而且護板的材料以廉價為主，並不會考慮到阻燃材料的應用，發動機護板肯定引起了發動機周圍的空氣動力學結構的變化，可能改變駕駛時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱性能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害，打亂了原車型的氣流方向，不但增加油耗還會影響散熱從而影響發動機壽命。
有些車主會因為新買車比較愛惜，恨不得一輛車用一輩子，要將整個車武裝到牙齒，加裝一個發動機護板就能一定程度上的保護髮動機。但是加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，是非常危險的。
汽車整體而言是個科技的結合體。其中有很多設計是我們看不到的，比如汽車的空氣動力學設計，汽車整車的聲學設計（NVH），這些東西都是我們看不見的，但是極大程度上的影響我們的使用，4s店是肯定沒有那樣的技術含量在加裝發動機護板的同時保持整車的空氣動力學性能不受影響的。但是如果是原廠設計了有下護板的車型，還是可以考慮安裝的，因為原廠的設計一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。所以，綜合考慮如果車主不是有特別強烈的改裝慾望，還是要遵循原廠的設計。
autocarweekly
現在很多人買車後糾結一件事，那就是發動機護板應不應該裝。關於這件事，有兩種截然不同的觀點：一種觀點認為應該裝，能保護髮動機；另一種觀點認為沒必要裝，汽車出廠時就沒有，我們為什麼要畫蛇添足。今天老侯也來說說這塊發動機護板到底裝不裝？
首先來看看幾款不同車型的底盤，看看他們裝沒裝發動機護板。
發動機護板的作用大家可以看到，奔馳、奧迪屬於豪華車，裝了發動機護板；邁騰是中級車的代表，也裝了發動機護板；捷達是經濟型車的代表，沒有裝發動機護板。這能夠說明什麼？
眾所周知，B級車、C級車無論是配置還是用料，都要遠遠高於A級車，在高級別車上使用的東西，一定是有用的，或者是安全方面，或者是性能方面，或者是舒適性方面，總之，不會無緣無故的安裝在 汽車上。沒有在較低級別的車上使用，那一定是成本的原因。從這一點就可以看出，發動機護板一定是有作用的。那麼它到底有哪些作用呢？
很多人認為，發動機護板，當然是保護髮動機的了。其實，發動機護板的真實作用並不在此，保護髮動機只是它的副作用而已。
降低底盤的風阻底盤越平整，空氣流動就越順暢，阻力就越少。發動機下護板與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。一些性能車整個發動機艙下方都被蓋嚴實了。整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板。可以取得良好的空氣動力性能。
汽車在路面行駛時，揚起的塵土和水等會流經底盤各個部位，發動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵和水從發動機下部進入機艙內，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發動機艙的清潔。
這一點與大家想象的正好相反，護板把發動機擋住了，怎麼還會加強散熱呢？
大家看看水箱後面的風扇，是不是外面有一個護罩。如果把這個護罩拆下去會怎樣？我告訴你，發動機一定會高溫。因為這個護罩能夠引導空氣的流動方向，讓更多的空氣流經水箱，從而加強了水箱的散熱。發動機護板的作用也是如此，它會把冷卻空氣更多的引導流向發動機，使發動機的熱量更快的散發出去。所以，汽車工程師並不管它叫發動機護板，而是把它叫做“導流板”或者“導風板”。有些護板上還有開一些孔，以加強對某些重點部位的散熱。
也許這就是被消費者廣泛認可的作用了，其實它不僅僅可以保護油底殼，還對變速箱、發動機管路等有一定的保護作用。但是保護作用很有限。
有些車出廠時就裝有發動機護板，廠家已經做了各方面的調校，一般不會有不良影響，而對於我們自己後加裝的發動機護板，就會對汽車產生一定的影響。
在現代汽車的安全設計中，如果遭遇一定強度的正面碰撞，發動機固定支架會斷裂，發動機會下沉，以防直接侵入發動機艙。如果是“原廠”的設計，護板是會考慮這一因素的，而第三方的“設計”，很可能忽視這方面。
護板選什麼材質的好？
鋼
鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在於價格便宜，另外一個明顯的優勢在於堅硬，即便是偶爾的託底也不會造成嚴重的傷害；最大弊端在於重量，另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，會影響發動機在發生事故時的安全下沉。
與鋼板相比，樹脂的重量輕了不少，大多也就五六斤左右。對於泥沙侵蝕，小刮小蹭的底盤傷害可以輕鬆應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的託底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。
很多車型原廠配備的就是塑料材質的護板，這種護板的優勢在於成本低重量輕。缺點當然也很明顯，單薄並且強度很差，小刮小蹭的底盤傷害就會導致護板破裂，屬於護板中最低級的產品。
鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店裡它的價格能和鋼製護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼製護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背後的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，但重量輕是其特點。
至此，老侯的觀點也比較明確了，發動機護板還是要裝的，只是沒必要裝鋼的，一般只要裝一個強化樹脂或塑料的，擋擋灰塵、泥水就可以了。畢竟撞傷、撞破發動機下方油底殼的情況非常罕見，正常情況下這種風險基本不存在。當然，避免車子受損的最好辦法，就是小心駕駛，這比裝什麼護板都管用。
老侯解車
60秒懂車，回答你的汽車問題。
現在很多新車主在糾結這個問題，今天給大家詳細客觀講解一下護板的是優點和缺點，但是它的角度是不一樣的，今天給大家相信分解。
主要兩個方面，第一方面呢，就是說他對，發動機變速箱，以及底殼是有保護作用的，當我們在越野路段，發動機和底盤容易託底，如果有護板的話，可以有效的保護髮動機和變速箱。
所以從這方面說，有積極的保護意義。
但是從安全方面講嘛，他有一定的副作用。
因為一旦發生交通事故，現在幾乎大部分的發動機都有一個下沉式設計，就是當發生碰撞時，發動機會沉降，以保護駕駛艙的成員，而將護板之後呢，往下沉降的空間就沒有了，所以有可能造成發動機，碰發生碰撞後對車主的二次傷害，所以加重了撞擊。從這點來講的，它對人類是有潛在危害，所以具體怎麼評判，你自己來做評判。
如果你越多，又不長期高速駕駛，你覺得寶動發動機是很重要的，那就安裝不安裝的意義不大。
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60秒懂車
我不太懂車，但是我08年駕證、也有10年駕齡了！下面來說說這個發動機護板到底用不用裝。
護板大家都知道就是起了一個保護作用，而且這東西也不便宜吧？我平時開車就是一個粗人；不太關心自己的車，但是有些東西我還是懂點，這個護板呢，可有可無的東西。
這麼說吧，如果你是一個越野愛好者，那完全是有必要加裝一個的！
如果你不是一個越野愛好者，但是常常開車出差，也是可以安裝一個的！
如果你只是一個上班族，自己的車只是私家車，平時開車出去旅旅遊，自駕什麼的，建議你們就不要加裝了！因為這個東西吧，有利也有弊，利就是起了保護作用，不會使你的車輛行駛在石頭窪地碰到發動機！弊就是；無緣無故在車下面加一塊鐵板，你不覺得費油嗎？而且底盤還低了！ 最主要的是：發動機下面被擋住了，散熱也不好！
而且現在的道路都是瀝青路要不就是水泥路，你的發動機是不會碰到的！
我的意見就是：不用加，謝謝大家提寶貴意見！
小白佳華
這要看你加裝的是否正確，如果加裝不好那麼還不如不加裝。！
加裝下護板的目標性是保護汽車發動機油底殼和變速箱的油底殼。
現在市場上流通的下護板材質有鐵的，鋼的，塑料的，樹脂的等。很多車主朋友第一首選是鋼製，鐵質的。認為不會碰爛。其實這個想法太過簡單了。像市場上流通的一下鐵質和鋼製的下護板大多數都是通用型的或者是差不多的
這種下護板過一段時間就會出現鬆動，因為他重。而起有些車型他的前端是上在水箱框架上的
經過行駛顛簸時間一長就會把水箱框架給則損！所以選用鐵質或者鋼製的建議使用原廠原配的。塑料材質的就不建議大家選購了，因為有更好的材質，樹脂。
這中材質不僅耐用，而且不會導致其他配件的損壞，他還具有一定的降音的效果。
汽車門診大夫
汽車發動機護板，顧名思義就是為了保護髮動機的。是根據不同的車型車身量身設計的引擎保護裝置，這種裝置首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止凹凸不平的地面對發動機造成撞擊。另外，有些潮溼的地方可以防止底盤受潮引起生鏽。一句話， 就是為了保護髮動機。
那麼，發動機護板到底應該加裝嗎？對於這個問題，也有很多人持不同意見，他們認為，汽車設計工程師對於加不加護板的問題應該有著充分的考慮，如果有必要加，在出廠之間就已經加上了，為何要用戶自己去加裝呢？同時，由於發動機護板不是廠家定製的，製作工藝也是良莠不齊，因此，加裝發動機護板有時候並不能起到相應的保護效果，甚至還會對車輛安全造成影響。似乎，也是有幾分道理 的。
具體的危害是這樣的，首先，加裝發動機護板可能會影響車輛高速行駛的安全性，影響發動機下沉所帶來的安全問題，安裝發動機護板在遭遇這樣的危險時，下沉式發動機支架設計卻起不到任何作用，會嚴重影響高速行車的安全性。其次，安裝發動機護板會影響發動機的散熱性能，會改變汽車底部的空氣動力學設計，影響空氣流動走向，會影響散熱。
因此，一般來講，發動機護板是沒有必要安裝的，特別是經常在城市建設行駛的汽車，增加發動機護板可能會會打破車輛原有的平衡，造成不良影響。而如果原廠設計有發動機護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。所以，綜合考慮如果車主不是有特別強烈的改裝慾望，還是要遵循原廠的設計。
