那個販賣夢想的賈躍亭又雙叒叕獲得了投資，這次投資賈躍亭和他的夢想的是來自中國的地產大佬—許家印。或許是因為FF量產車的亮相，又或許是地產公司嗅到了中國樓市某些危險的氣味尋求的轉型。拋開這些，自從國家從戰略層面制定發展新能源汽車以來，太多太多的新能源汽車品牌開始出現在國人的視野裡，炫酷的外形和新能源汽車被捧上天的優勢，越來越讓人眼花繚亂。
我們不經要問，新能源汽車，真是近未來的事物嗎？本文將通過一下幾個方面淺析新能源汽車到底離進入國人的生活有多近。
第一，新能源汽車已經走入小部分人群的生活。
這個世界不止一個賈躍亭，大洋彼岸的美國還有一個把純電汽車—特斯拉送上太空的狂人—馬克斯。毫無疑問特斯拉是目前為止，最成功的實現量產走入人們生活的純電動車。雖然特斯拉的價格並不便宜，但是不得不承認，它確實改變了人們對純電動車的認識。它的超級電站，它的電池技術，它的內飾設計真正讓人們看見一個未來的樣子。
第二，中國新能源汽車年銷售量正在快速增長。
2018年2月13日中華人民共和國財政部發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，公佈了自2018年2月12日起至2018年6月11日為過渡期，過渡期內新能源乘用車按照現行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。
中汽協數據顯示，2017年新能源汽車行業在高速發展，銷量呈現爆發式的增長，2018年前4個月仍然延續了2017年以來的發展態勢，從4月份銷量上來看，純電東汽車增速較高，環比增長25%；而混動汽車增長緩慢，環比增長僅6%，純電動化依舊是一個主流的趨勢。
下圖為插電新能源汽車銷量圖：
通過上圖可以看到，2015年至2016年中國的新能源汽車市場表現，無論是在純電（藍色條）還是混合動力（黃色）都比歐洲、美國、日本強勁。
第三，中國新能源汽車產業格局
據統計，長三角城市群的30城中，有14城已拿到或規劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目20個，累計計劃產能279.5萬輛，累計計劃投資715.2億元。長三角正成為中國新能源汽車集群的“金三角”。
第四，傳統汽車巨頭佈局新能源汽車。
隨著時間的流逝，近年來越來越多的傳統汽車廠商紛紛開始研發新能源汽車，從最早的豐田普銳斯（絕命毒師里老白開的那輛）到保時捷帕拉梅拉EV，汽車巨頭們也加入到了新能源汽車佈局。在這樣的趨勢裡，我們可以預見，未來會有越來越多的新品牌，新車型如雨後春筍般出現。
新能源汽車，近未來！科技在進步，全世界對新能源汽車的未來規劃越來越清晰。化石能源的巨大消耗和人口的不斷增長，急需能源結構的革新，汽車作為人類出行使用最廣泛的交通工具，自然也要隨著這股趨勢發展進化。
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