在開車時，一輛安靜的車會帶給我們一種舒適、豪華的感覺。而一輛噪音大的車，會讓人覺得廉價，開起來嘈雜的聲音也會影響心情。汽車噪音是我們無法避免的，每輛車或多或少都有一定的噪音。因此，有些小夥伴就想著做隔音，來消除這些煩人的噪音。
但是，很多朋友可能對隔音的認識有誤區，以為貼上幾層所謂的隔音材料上去就能讓愛車安靜。其實，事情並沒有那麼簡單，汽車隔音有個專業名詞叫NVH，連專業的工程師想要克服這些問題都很難，更別說我們自己了。所以今天範兒就簡單和大家說說，汽車隔音這事到底靠不靠譜？
要想隔斷噪音，那麼首先要了解噪音是從何而來？
噪音來源
胎躁也是汽車噪音的來源之一，不同路面、不同輪胎的規格等等，都會影響胎噪。我們知道輪胎越寬抓地力和操控就越好，但隨之而來的胎噪也會越大。還有就是如果使用防爆胎，由於硬度比較高，噪聲也會更大一些。 風躁和車速也有很大關係，當車速上升一定程度，風躁所佔的噪音比重會越來越大，這個大家跑高速的時候就能明顯感覺到。 風噪通常與汽車外形有很大關係。一般來說，汽車造型越方正，行駛起來的風噪也就越大，流線越好、風噪也就越小。
密封條該換了
車子開兩年以上，你會發現為啥隔音效果越來越差呢？常還有漏風的感覺，漏水的現象也會出現，為啥會出現這種情況呢？其實是密封條該更換了在車門、車窗、車身、座椅、天窗、乃至發動機箱、後備箱等部位都有它的蹤影為啥要更換？作為遍佈全身的零件重要性不言而喻最大的作用就是密封，不僅可以填補車身零部件之間的間隙還有減震、防水、防塵、隔音等功能所以必不可少。但是，經過時間的洗禮密封條的戰鬥力是有限的，於是會出現隔音效果下降、漏風、車門不好關、漏水，甚至會因為密封條變硬變形而損壞天窗電機。所以我們要及時更換出現損傷的密封條，繼續讓密封條營造一個良好的乘車環境。
如何降低噪音
既然知道了噪音的來源，那麼我們就可以“對症下藥”了，如果要全部杜絕噪音是不現實的，也沒有辦法做到。但是我們可以採取一些措施來降低噪音，比如車輛的密封性不能做到滴水不漏，可以在車門框上裝上密封條。
其他的還可以用隔音棉，隔音板等等材料來裝備在翼子板啊，輪拱還有車底和車門等等車上的地方，儘可能的降低噪音。還有些朋友並不知道車子的噪音來源於哪裡，所以乾脆做個全車隔音，接下來範兒再和大家說說全車隔音的問題。
全車隔音，該不該做呢？
關於全車隔音該不該做的問題，小編先說一下自己的意見，大家僅供參考，畢竟決定權還是你們：新車不要去做，中高端車型不要去做，車齡比較久的車型可以做，但是一定要去誠信手藝好的師傅處做，不然搞了大半天，車身的異響更多了，那就尷尬啦。
在外面做的全車隔音，都是先拆下四個門的門板，然後在裡面填充隔音材料，還要避免傷著線路。然後再弄四輪的輪拱，再拆除座椅，有些追求高一點的還得拆掉中控。師傅會耐心地鋪設各種隔音材料，止震板等等。然後在覆蓋上一層隔音棉，再把拆開的東西全部裝回去，嫣然是一次“大手術”了。
整體來說，給愛車做隔音是可以減少一定噪音的。但是，做隔音時一定會將車輛拆的“稀里嘩啦”，對於在保的新車，並不建議您做全車隔音，因為在車況最好的時候，貿然的做如此“大手術”，由於安裝工藝的缺失反而可能會導致各類異響的產生。而對於一些過保、年頭較長的老車，由於各部件的框量、間隙增大，所以噪音較新車時會大不少，這樣的大動干戈才會使效果更加明顯。全車隔音對於降低車內噪音來說效果是有的，但絕不會讓你有種脫胎換骨的感覺，至於值與不值？就要看您口袋裡的銀子是否富裕了。
閱讀更多 車位之家 的文章
