說起性能旅行車，恐怕大部分人首先想到的就是奧迪RS6，它修長的車身和強勁的性能以及超高的顏值吸引了無數旅行車的終極粉絲，加上無與倫比的科技化內飾，RS6就是旅行車中的終極信仰，但是在市場上，性能旅行車其實不止RS6一個，但是RS6實在是搶了太多風頭，在旅行車領域，北歐品牌沃爾沃其實也一直很崇尚旅行車，其旗下V90、V60都是旅行車中的明星，但是時過境遷，V90已經成功換代，只有V60還在換代的路上，同時V60國產化的可能性渺茫，已經上市8年的V60，如今再推新車，而這一次是最後一批次的終極性能版車型V60 Polestar。
什麼V60 Polestar？V60 Polestar就是沃爾沃旅行車V60的限量版車型，新V60 Polestar新增碳纖維空氣動力學套件，同時匹配了Brembo品牌前6活塞制動卡鉗+371毫米直徑前通風制動盤、米其林Pilot Super Sport高性能輪胎，在動力總成上，新車搭載Drive-E T6 2.0升雙增壓直列四缸發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩470牛米，變速箱匹配8速手自一體變速箱，其百公里加速在5秒內，本次上市的車型也限量1500輛，其售價也達到了58.99萬元。
乍看之下，似乎新V60 Polestar是一款幾乎可以匹敵RS6的性能車，同時售價還不及RS6的一半，但是仔細一看，似乎並不是這麼回事。
作為一款已經上市8年多的旅行車，V60絕對算得上是一款老車了，新款V60 Polestar雖然在性能層面採用了當下最為火熱也最新的一些高端配置，但是其基於V60多年的這套外觀、底盤等已經有些年歲了。首先是外觀上，相比老款車型，其實V60 Polestar並沒有什麼實質性的變化，你開出去的化，還是8年前的模樣，只是其輪轂和車胎能夠看出這是一輛不一般的性能旅行車，但是除此之外，可能路人絲毫髮現不了這與V60有何區別。
更大的槽點來源於內飾，作為一款上市近10年的老車，V60內飾設計已經十分過時，而V60 Polestar的內飾設計當然是延續了V60的風格，其中控區域還是剛上市的造型，其最大的槽點就是那塊電話亭按鍵的操控區域，密密麻麻的按鍵在現在的毫無用武之地，用現在的審美去看，這樣的內飾風格就像在90年代一般，關鍵是作為一輛售價近60萬元的車型，這個內飾實在讓人難以接受。
作為一個消費者，書戈表示很理解大家的想法。我用60萬為什麼只能買一個近10年前的內飾，難道我只是買一個發動機和幾個卡鉗還有輪胎嗎？那麼這樣的車型也不少啊，這就讓消費者不得不懷疑沃爾沃這是在新款上市之前為了清庫存的做法了。畢竟V60在市場的表現也是相當的慘淡，留個千八百輛的庫存賣不出去也是相當正常的。當然這也是部分消費者的臆測，V60 Polestar誕生背後到底是V60最後的力挽狂瀾還是清庫存，其實並不重要，重要的是，在這麼一款車面前，誰會買單？即使是清庫存，這麼個清庫存法能行？
V60 Polestar搭載2.0T發動機，8AT變速箱，動力尚好，平臺老化，內飾老掉渣，這麼一款車型，應該賣多少？沃爾沃給出的答案是58.99萬元。這個價格能夠買到什麼車？什麼性能車？寶馬M2，3.0T渦輪增壓發動機，370馬力，寶馬M部門作品，全是最新技術，售價59.98萬元。奔馳CLA45AMG，2.0T渦輪增壓，381馬力，全最新技術，售價55.88萬元。再不濟，奧迪新S4，3.0T渦輪增壓發動機，354馬力，部分最新技術，現價只要46萬多元。關鍵之處在於，在沃爾沃V60 Polestar面前，BBA在品牌實力，產品技術以及外觀內飾的好看程度上都幾乎完全超越了沃爾沃品牌，書戈實在很難想象，在如今如此競爭激烈的環境下，為何沃爾沃還如此有勇氣推出一款8年前平臺的車型，售價會高達近60萬元，即使性能出眾，但是別忘了，沒有一個消費者時極端主義者。消費者只會選擇更有品質和性價比的車型。
劃重點·消費建議
對於沃爾沃而言，新一代V60上市在即，現在這個階段推出老款性能版，這很難讓人不會誤解這是清庫存的舉動，但是清庫存也就算了，價格還如此堅挺，那麼排除清庫存的舉動，沃爾沃或許想用信仰再最後一次為消費者提供好產品，消費者卻：呵呵。
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