近日，重慶長安汽車股份有限公司發佈了2018年4月份產、銷快報。從數據來看，4月份集團整體銷量186670輛，較去年同期增長15.3%；長安集團2018年累計銷量845018，較去年同期下滑15.5%。
長安汽車官方消息，長安品牌汽車4月銷量120223輛，同比增長36.3%，長安品牌乘用車4月銷量74394輛，同比增長47.9%。從具體車型來看，長安CS75 4月銷量為10292輛，緊湊型SUV長安CS55月銷量達到12756輛，CS35 4月銷量11025輛，逸動系列4月銷量9663輛，睿騁CC 4月銷量3726輛，新能源系列4月銷量5671輛。
再看其他中國品牌，吉利汽車4月銷量128817輛，同比增長49%，其中7款車月銷過萬，2018年1-4月總銷量達到515113輛。長城汽車4月份共計銷售81797輛，其中哈弗SUV銷售55055輛、WEY SUV銷售13139輛、風駿皮卡銷售12962輛、長城轎車銷售641輛、1-4月份長城汽車累計銷售338420輛。相較吉利的12.88萬輛以及長城的8.18萬輛，長安品牌乘用車的銷量就很不樂觀了。長安旗下車型較多，表面上看轎車、SUV、MPV佈局較為均衡，但品牌譜系較為混亂。北京車展期間長安汽車發佈了全新品牌戰略，將著重梳理旗下品牌及產品，若進展順利，長安或將擺脫眼下萎靡不前的局面。
用“斷崖式下滑”來形容長安福特的銷量一點不過分，2018年4月累計銷量僅為37800輛，同比下滑22.0%；2018年1-4月累計銷量168251輛，同比下滑32.5%。在最近幾年時間裡，長安福特的新產品投放速度明顯放緩。翼博、翼虎、蒙迪歐、金牛座等車型只能靠升級配置或者推出特別版來搞動靜，在嘉年華停產之後，長安福特的產品序列也出現了斷檔。而隨著新產品投放的滯後，現有的車型早已出現產品競爭力不足的情況。回憶從前，長安福特2016年曾創下過95.75萬輛的佳績，原本離百萬輛目標咫尺，卻在銷量持續下滑中背道而馳。
長安馬自達4月份銷量達到16236輛，同比增長29.8%；2018年1-4月累計銷量62335輛，同比增長2.7%。馬自達（中國）官方提供的數據顯示，2018年1-4月整個馬自達品牌在華銷量超10.2萬臺，相比於去年同期增長了約16.9%，創造了馬自達品牌在華歷史上1-4月的累計銷量之最。這其中，長安馬自達貢獻尤為突出。
具體車型來看，長安馬自達依然要仰仗馬自達3 Axela昂克賽拉的市場表現，馬自達CX-5月均4000餘臺的銷量實在難以在當下火熱的SUV市場穩穩立足，而其他車型的貢獻就更是微乎其微了，這樣看來昂克賽拉一車定生死的局面足以讓長安馬自達提心吊膽。定位於中大型SUV的馬自達CX-8未來會國產，只可惜遠水難救近火。
最後來看江鈴控股，2018年4月銷量為28264，同比微增1.2%；2018年1-4月累計銷量104720輛，同比下滑16.8%。
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