扎西德勒边走边看
看到好多人的回答，都提到了三缸引擎是为了降低成本，这其实就是最大的一个误区，三缸发动机相比于同级别的四缸发动机，成本反而更高一些，只是在少一汽缸的情况下，让人们误认为成本更低一些。
其实不然，我们身边常见的家用轿车，搭载最多的就是直列四缸发动机，无论是自吸发动机还是涡轮发动机，经过技术的演变，早已达到稳定可靠的状态，而三缸发动机，为了达到小排量高输出，以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术，在设计和研发方面，成本自然高于四缸，所以，三缸发动机出现，显然不是为了降低成本，再说，一台普通家用轿车的发动机，即使四缸发动机来说，成本也就在1万元左右，甚至更低，谈不上节约成本！
通用开始大量搭载三缸发动机，其主要原因在于，应付当下日益严苛的环保排放标准，通过减少缸体和降低排量，达到目前要求的标准，只不过，事实证明，这是失败的，英朗换成三缸发动机后，销量急剧下滑，曾经高达4万月销量的英朗，如今前十名都无法保证，月销量仅维持在万台，罪魁祸首，就是这台三缸发动机，不要再说三缸发动机多稳定、多节能了，那些说三缸表现多好的，你之前或许没有开过大排量车型，对比一下就知道如何了！
也不要说三缸发动机是什么未来趋势，如果哪天全部换成三缸发动机，我宁愿去买台新能源电动汽车，那种抖动、共振、低扭不足的问题，至今就没有哪个车企可以解决掉，宝马厉害吧，宝马X1的1.5T三缸发动机车型，只占到宝马X1总销量的27%，本田发动机技术更不要说了吧，1.0T三缸思域几乎没有销量，1.5T加价都排队等车，事实证明了什么？看看大众1.2T四缸发动机的销量吧，就知道什么是成功，什么是技术了。
如今别克凯越带着复兴的重任而来，结果一看又是三缸，傻眼了吧，销量呢？呵呵，这些对于我来说都算不上什么，因为根本就没看上眼，最可惜的就是GL6了，这么好的一台车，因为三缸被多少人抛弃，现在优惠不小吧，2000台的销量让人惋惜，别克，多看看车主的口碑反馈吧！
Ease清风
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英朗为什么要搞个三缸车出来？答案很简单，现在时代在发展，这是低碳环保、节能减排的需要，厂商恨不得造出个两缸或一缸发动机呢！
一般的发动机为四缸，上下各两个气缸，一个做功过程下来，上下各两个气缸受力均等，振动相互抵销，发动机抖动很小，但是现在时代需求，变成三缸，只能是一上两下或一下两上，一个过程下来，受力不均，自然振动很明显，通用的方法就是增加平衡轴，能有效拟制抖动，达到完美的效果，PSA的三缸1.2T发动机就是个非常好的例子，抖动控制得非常好，而且最大扭矩为230牛米，最大马力136P，数据非常出色，该发动机曾被评为沃德十佳发动机，可见其各方面是近乎完美的，包括抖动解决方案。
我们来看一下英朗的两款三缸发动机，1.0T最大扭矩为170牛米，最大马力为125P，1.3T最大扭矩为230牛米，最大马力为163P，数据非常出色，1.0T匹配6DCT，1.3T匹配6AT变速器，实测1.3T+6AT车型0-100km/h时间为8.5秒，性能非常出色，至于全新英朗三缸发动机的抖动问题，貌似大众对其还有疑虑，导致其销量明显下滑，由于没有实际驾驶过，我保留意见，以车主的实际情况为主，然后建议大家试驾一下！
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JJ车评
用三缸机无非是因为技术不行，无法从容面对即将到来的国六标准，而燃油车基本算是夕阳产业了，企业又不愿花大钱去研发，只好拿三缸来忽悠忽悠这样子，三缸机也许以后可以买，现阶段还是算了
