世界上總有一些稀奇古怪的大橋引起世界的震驚，引得無數遊客的觀光，圖中德國的馬格德堡水橋就是其中的一個。如果橋上走的是船，相信大多數人都會驚訝，難以相信。但在德國就有這樣一座橋，橋面既可以供行人、車輛通行，也可以行船盪舟。這是一座橋中橋，或者，可以稱其為渡槽。確切地說，這座橋中間行船，兩側留出通道供行人和非機動車通行。
早在1919年，德國就已醞釀連接兩大運河的計劃，並在1930年代投入建設，全長918米歷經6年、花費5億歐元，於2003年10月開通並投入使用。大橋於2003年開通，前後花了八十餘年才建成。橫跨易北河，連接易北河-哈維爾運河和馬格德堡近的米德蘭運河，溝通了德國東西部的水路交通。被當地人親切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。
圖為在荷蘭Harderwijk附近的N302公路上的Veluwemeer水道。猛一看以為是個爛尾項目，一條“斷了的公路”的感覺，這條公路就這樣藏在Veluwemeer湖面之下。這條路連接荷蘭主島，還有另一個全世界最大的人造島嶼Flevoland。這條路於2005年通車，共25米長，19米寬，3米高。
一般人都認為橋理所當然應該建在河流的上面。河水應該在橋下面流淌。對於這樣的“常識”，荷蘭人卻不是完全認同。誰說橋一定要在河流上面呢？誰說河水只能流在低處呢？荷蘭人偏偏要把把橋和河的位置互換，把橋建在水面之下，把河流引到路面之上。荷蘭的四條與水交融，位於公路之上的河流，宏偉壯觀得超乎想象。湖面上每天都會各樣的船隻經過，汽車就在下面開。
圖為荷蘭有座神奇的“摩西橋”，這座建於17世紀的橋樑依靠特殊的結構將水面分開，使人們跨越護城河。從遠處幾乎看不到這座橋，似乎在河水中並沒有橋一樣。這座橋不是為了數千年前古代以色列人經紅海逃出埃及時修建的，而是前往荷蘭境內一處炮臺參觀的必由之路。這座Moses橋架在護城河水位以下，藏在水裡。炮臺和周圍環境被還原成17世紀的樣子。
在17世紀早期，起初修建炮臺用來抵禦法國和西班牙的入侵。炮臺被一圈淺淺的，淤泥的護城河包圍，防止敵人攻佔炮臺。現在這些威脅已經不存在，炮臺對遊客開放。自從炮臺原始設計中存在的一座高架橋被拆掉，這個下沉橋的設計就取而代之。因為將橋架在壕溝和防禦工事之上是非常愚蠢的，這樣敵軍便能輕易掌控局面，這也就是為什麼設計師呈現出一個隱形的橋結構，它是一個全木的防水的結構，深嵌於壕溝之內，與景觀天衣無縫地融合。
圖為由巴黎ACZ建築公司設計的大橋效果圖。這座巨大的充氣橋將允許用戶跳躍著穿過塞納河，它將為城市環境帶來一些有趣的想法。該橋由膨脹的模塊組成，將被安放在Bir-Hakeim橋附近，直徑30米。在每個環的中心部分，一個拉伸的蹦床網使人們享受跳躍的體驗，繩子串聯著漂浮浮標和PVC膜以形成一個穩定的基礎。每個充氣模塊中將會充滿3700立方米的空氣。
在橋上裝有很大的蹦床，能夠將人們反彈到另一側去。行人走在上面可以“快速釋放重力”，除了有蹦床的之外，這個充氣橋還有滑梯的功能，整座橋就好像成為了一個遊樂場一樣。大橋總長約94米。大橋總長約94米。設計者想讓這個大橋建完之後，讓每個遊客徹底改變行人過橋的方式，因為設計師感覺，目前鋼筋混泥土的橋樑太主流了，無論在面走路還是駕駛都特別的無聊，所以他們決定改變這樣的狀況。
圖為烏拉圭的Laguna Garzon圓形公路橋。公路建設，無非是為了讓道路更平整、讓車行更通暢。但在一些特殊路段、或是因為一些特殊原因，公路中也會融入一些特意要讓汽車慢下來的設計，比如減速帶等。它橫跨一個美麗的瀉湖、並連接著羅恰和馬爾多納多兩個城市。按照通常的設計，橋樑都是直來直往，但這一次，水面上沒有任何阻擋物的情況下，建築師卻特意讓橋樑繞道，變成了一個圓形。
如此浪費材料的設計，當然並非僅僅為了一個特立獨行的圓形，而是通過彎道的設計，讓來往的車輛速度慢下來，讓行駛中的司機有機會發現這是一個擁有壯麗景觀的瀉湖所在。圓形結構的內外環都設有人形道，你完全可以就此停下來，在此欣賞美麗的景色，又或者釣魚。
分享到:
