近幾年來，隨著傳統能源汽車逐漸滿足不了車主對節能、環保、便捷，甚至於“限號”政策的需求，新能源之風開始吹遍神州大地。
如今的新能源汽車市場彷彿是一塊肥肉，很多汽車廠商都想吃一口。這不，一向高調的新晉“網紅”領克又雙叒叕出新車了。
7月27日，領克旗下首款混合動力車型領克01 PHEV正式上市。新車共推出領克01 PHEV 勁Lite、領克01 PHEV 勁和領克01 PHEV 勁Pro 3款車型，補貼後統一售價19.98萬—22.98萬元。
眾所周知，領克汽車的發佈會通常都帶有一點“特別”的色彩，上個月領克02上市展示了一場有著工業感的潮流大趴，這個月，發佈會則變成了“拆遷”現場，只不過拆的不是房是車。
領克01 PHEV好不好？拆開給你看。
CMA基礎模塊架構
領克01 PHEV是基於CMA基礎模塊架構打造的第一款插電式混合動力車型，定位於豪華智能插電混動SUV。
CMA基礎模塊架構在研發之初就將電氣化考慮在內，可以完美兼容傳統燃油、混合動力系統以及純電動新能源技術，並且滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。
因此，領克01 PHEV與傳統燃油動力車型相比，以更極致駕感、更智行節能、更安心無憂的三大核心優勢，可為消費者帶來超乎想象的新能源出行升級體驗。
Drive-E 雙引擎科技
新車搭載了Drive-E 雙引擎科技，1.5TD高效能渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合帶來強勁高能的動力輸出表現，帶來綜合功率256Ps的雙動力能效，電機最高效率可達95%。
同時，領克01 PHEV百公里加速達到7.3秒，100km/h-0km/h剎車距離僅需35米，提速快、剎車穩的硬實力為消費者帶來更極致駕感。
電池
電池作為混合動力系統中重要角色之一，是消費者最為關心的。據瞭解，領克01 PHEV採用雙極恆溫動力電池技術，可實現“冬暖夏涼”兩種工作模式無懼極端天氣，均能正常使用。
針對核心的電池設備更是建立了獨特創新的安全系統，心臟式電池中置、安全的防護結構，以及電池包冷卻液漏液吸液設計，即便發生碰撞也能1s內將高壓降低至安全區間。
7DCT-H溼式雙離合混動變速器
領克01 PHEV是同級別唯一使用電機集成技術P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成於變速箱內，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達到97%，提升了14%的動力和42%的節油率。
iBooster智能助力器+ESP® 9.3 hev X技術
領克01 PHEV所搭載的博世ESP® 9.3 hev X版本是基於目前最新的博世ESP9.3，專為新能源車型設計而來。
採用四通道獨立控制每個車輪進行制動，可根據行駛情況智能調節不同車輪的扭矩大小，協助駕駛者讓車輛在彎道、坡道、分離路面及冰雪等極端路況穩定平順駕駛。
同時，搭配iBooster智能助力器協調工作，可實現幾乎100％的制動能量回收，車輛續航里程增加15.4%，有效減少能耗和二氧化碳的排放。
新能源車型推新不斷，領克開始拓展新能源佈局並不意外。而隨著領克01 PHEV的上市，領克的產品線將進一步豐富。
憑藉汽油版車型的良好口碑，領克01 PHEV的未來市場表現十分值得期待。
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