發動機作為汽車上的心臟佈置的形式也是經過仔細推敲的。從常見的發動機佈置來說主要有前置、中置、後置，市面上主流的車型都是採用前置，而前置當中又細分為橫置和縱置兩種，當然也有奇葩的歪置!尤其是歪果仁更是對於發動機的改裝樂此不疲!
對於普通小白來說，判斷橫置和縱置並不難，你只要站在車頭，面向發動機，如果發動機橫在你面前，便是橫置發動機；如果豎著擺在你眼前，則是縱置發動機。
琳琅滿目的眾多車型當中很多車型都採用橫置發動機的佈置模式，這類車型有個共同特點就是"便宜"！而德系"三寶"寶馬、奔馳、奧迪大部分都是縱置的發動機，那麼是不是意味著縱置的比橫置的就好？接下來先弄清楚什麼橫置和縱置的優缺點。
橫置發動機
優點：
1.傳動扭矩損失少
簡單的說橫置發動機的佈局更適合前驅車型，因為橫置發動機可以用最短的距離將動力傳遞到車輪上，傳動距離短，動力損失少。
2.獲得更大的車內空間
很多直列的車型都有一個共同的特點那就長，而還是又寬又長。原因就是因為縱置的發動機、變速箱動力系統佔優了太多空間。這種佈置在跑車上尤其明顯。
缺點：
1. 以犧牲操控性為代價
由於發動機是橫置的佔用了橫向空間，橫向空間的狹窄導致很難佈置雙叉臂之類操控性較好的懸掛，這點是犧牲了一部分操控性能的。
2. 較重的車頭
比如以操控聞名的寶馬、捷豹等對前後的比重就非常在意。發動機是前部最重的部分，採用橫置就意味著對前輪的壓力進一步增大，減速或者轉彎的時候對懸掛的支撐、點頭抑制都會影響操控。這也是很多玩家都喜歡後驅的理由之一了。
縱置發動機
優點：
1.減少動力損失
縱置發動機在大排量的車型上是最常見的，這類車型通常都是後驅。使用縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉換，無疑就降低了能量的損失。這是後驅車採用縱置發動機的最大因素。
2.方便佈置複雜的懸掛。
由於縱置的佈置方式，可以獲得更加修長的車頭，對於提升豪華感、設計感都是顯而易見的。縱置最重要的還是要配合複雜的懸掛，比如空氣懸掛、電磁懸掛等等都需要橫向的空間比較大才可以容納進去。對於提升操控、平衡前後的比重都是非常好的手段。
缺點：
1. 造價高
造價高只是一個結果，因為在這個過程中縱置的發動機會連帶複雜的傳動軸，將動力最大化的傳導是後軸。而動力在後軸時還可以搭載真正意義上的四驅系統，不論是爬山玩越野還是玩泥巴用途一多價格就起飛了。
2. 佔用發動機艙空間大
這點對於家用的平民級轎車無疑是個壞消息，更大的車身尺寸就需要更強的動力系統帶動。此外，由於車頭佔據了很大空間擠壓了駕乘空間，對於平民級的消費者來說性價比不足。即使佈置小發動機、麥弗遜這種組合也會浪費很多空間，不值得。
總結：橫置的佈局更強調優化駕乘空間、動力傳遞的直接性，適用於小排量的家用級車型。而縱置佈局更適合後驅，不收發動機艙空間約束，不論是做越野還是做轎車，甚至是搭載四驅對於後驅的特性更能凸顯優勢。
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