方正的車身、外露的車門鉸鏈、凸出的轉向燈、橫貫車身的防護飾條還有外掛式的備胎，一直都是硬派SUV的外觀特徵，而隨著前幾年路虎衛士的停產，“大G”就成為豪華品牌硬派SUV中唯一的存在。奔馳G級誕生於1979年，至今已經有39個年頭，但外觀樣式基本延續1979年的硬漢形象，甚至連整體尺寸都沒有作出變動，這大概就是經典了吧。而如今，新款的“大G”即將在國內上市，我們就藉此機會回顧一下這臺豪華硬派越野車的歷史吧。
1979年第一代G誕生▼
奔馳G級的誕生於上世紀70年代，當時的G級還未定名為G-Class,而是成為G-Wagen，G-Wagen是德文單詞Gelndewagen的縮寫,也就是越野車的縮寫。其誕生與軍方需求有關，但出乎意料的是並不是德國軍方，而是伊朗。當時的伊朗國王巴列維是戴勒姆的股東之一，為了擴展軍備，想給自己的部隊裝備性能優異的輕型越野車，於是他找到了奔馳。於是在1972年，奔馳與奧地利汽車製造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司就共同開始著手研發新車計劃，其中由在斯圖加特的奔馳工程師負責設計，在斯太爾位於奧地利的格拉茨團隊負責生產。
到1974年，首輛測試車面世並赴德國煤田、撒哈拉沙漠以及北極圈等惡劣環境進行測試並在隨後便宣佈G-Wagen研發完成了。但天意弄人，就在同期，伊朗巴列維國王政權被推翻，於是奔馳G-Wagen又走上了G1相同的道路，未能進入軍方訂單。為了收回成本，所以奔馳只好大力向其他國家軍隊兜售其越野車，另一方面也加緊向民用市場推出該車。
1979年，第一輛奔馳G級在格拉茨工廠下線，這時候的G級幾乎全部由手工裝配完成。其實現在回看1979年推出的W460，它造型簡直就與現款車型無異。由於設計之初是為了照顧軍用需求，所以外觀採用了方方正正的造型來保證車內空間最大化。儘管W460誕生之初就並不如意，但市場反響還是出奇地不錯的，從1979年到1986年，奔馳G-Wagen產量超過了5萬臺。
1991年-G級正式面向民用▼
1991年，代號為W461的奔馳G-Wagen面世。與其說W461是W460的換代車型，不如說是W460的延續更加合適。W461基於W460改進而來，主供軍隊用車以及政府等機構特種用途用車。W461推出之初無論是外觀還是底盤都基本延續了W460的設計，配置方面則把助力轉向、四輪盤式制動等列入標準配置。同時在車內功能性方面也有了相應的提升。
但除了W461外，在1991年奔馳還推出了代號為W463的G-Wagen車型，這才是G系列真正面向民用的代表。與W461專供軍用市場不同，W463主打民用市場，重心從原來的純為越野而生變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型，而且此前的分時四驅也開始被全時四驅系統取代，標誌性的前、中、後三把電控差速鎖也被引入。在內飾方面，“實用至上”這一法則已經不再適合W463，真皮包裹、木紋裝飾、電動車窗、ABS系統、安全氣囊等等大量舒適性配置被塞進W463車內。
1994年正式命名為G-Class▼
動力方面，雖然在W463推出之初僅推出了2.9L的柴油動力，但後來1993年，其動力陣容開始全面開花，5.0L V8等多款動力陸續推出。時至1994年，奔馳G-Wagen正式採用全新的命名法則，改名奔馳G-Class越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級。
1997年，奔馳G級推出新款，新款車型設計依舊保留經典方正盒子造型，改進重點在於動力。新款車型新增了搭載3.2L V6動力的G320以及搭載5.0LV8動力的G500車型。此外，該車還配備了電控5速自動變速箱。2.9T柴油渦輪增壓動力車型也取代了之前的2.9L自然吸氣動力。
1999年G-Class開始追求更高性能▼
1999年，奔馳G55AMG正式推出，宣告奔馳G級正式加入AMG陣營，當時推出的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，最大功率達260kW（354PS），可以看出G級已經不單純追求越野了，對於速度性能同樣不怠慢。
2012年，奔馳G63AMG和G65 AMG相繼推出，其中G63 AMG搭載5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG7速變速箱，0-100km/h加速成績為5.4s。
2015年，G級再度推出改款，也就是目前在售的奔馳G級，外觀底盤四驅系統依然沒有重大調整，最大升級亮點依然在動力。在G500車型上，新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代了5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間僅為5.9s。
歷史中的大G最大區別在與內飾▼
大G的外觀多年版本區別不大剛剛我們就強調得很多次了，但理所當然地，內飾的變化還是比較大的，我們也找到了一些不同年代版本的“大G”內飾圖片，這樣對比看起來會更加直觀一些。
世界上最大的琥珀▼
奔馳為了迎接全新大 G 的到來，把一輛1979年初代G級製作成了一個世界上最大的琥珀藝術品。永久封存下來，其靈感來源於侏羅紀公園中的琥珀，它就像一塊活化石，來向大家展示了奔馳G級經典不變的外觀造型和強大的越野基因，也表明初代G級的DNA將會繼續傳承下去。
全新G級即將國內上市▼
這一代G級將是G級第一次較大的換代升級，外觀依然保持最初的樣子，方正、硬派、立體，只不過細節上有不少升級，比如LED大燈、中網，包圍的設計更加精緻。
而這次換代升級，也是G級30年來首次在尺寸上作出了變化，長寬高軸距均作了增加，其中寬度增加了100mm，後排腿部空間增加了150mm。顏色也有了更多的選擇，不再是以前黑白灰那麼單調了。
底盤方面全新G級用雙叉臂前獨立懸掛替代了之前使用的非獨立懸掛，這樣的改變意味著未來對懸架行程的提升以及針對底盤的各種改裝將會受到一些結構影響和限制，但是對於大多數用戶而言，雙叉臂懸架在車輛行駛舒適性和對公路操控性能方面的改善才是更加直接的，而當然了G依然保留硬派越野所應有的了非承載式車身以及三把差速鎖！而且還增加了一個特殊的按鈕，按下G按鈕，全車所有系統將自動調節，車輛達到最強的越野狀態。
相比於延續傳統的外觀，新一代奔馳G級的內飾設計變化才是翻天覆地的。在新一代奔馳的內飾造型中已經完全看不到上一代車上的奔馳式設計，取而代之的是奔馳全新的家族化內飾。液晶儀表、雙聯屏、雙拇指控制、懷擋、全新COMMAND輸入、菊花狀空調出風口，毫無疑問更加豪華更加時尚也更加便利了。當然大G的改變遠不止這些，各種功能性的裝備也讓大G煥然一新，它也將延續著奔馳最強越野的頭銜繼續下去。目前國內大G的上市已經離我們不遠了，我們也期待著它上市的發佈更官方的配置信息。
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