獨家丨海外對比評測新老奔馳G級 以自己的方式進化

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全新一代梅賽德斯-奔馳G級已經蓄勢待發,不日就會磅礴上市。不過,我們不僅已經一睹了它的真容,更將它把玩了一番。這一次試駕可不一般:採石場、新款和老款G500,還有G級和奔馳所有越野車背後那個男人——Gunnar Güthenke。

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這樣天時地利人和的試駕局可不是隨隨便便就能組織起來的,我忍住了自己的衝動,還是先走向了這輛有著將近40年車型歷史的老款G500。

G級越野車是與眾不同的,它的粗獷和威猛體現在方方面面:解鎖車門,按下車門把手上的鎖鍵,伴隨清脆的“咔嚓”聲,車門會有力地彈開些許,爬上車,你需要用力拉動把手,才能將沉重的車門“砰”的一下完全關閉。

小心翼翼地將車鑰匙插入鎖孔,擰動鑰匙點火的一瞬間,伴隨著V8發動機一聲低沉的嘶吼和有節奏的排氣聲浪,高大的車身像鐘擺一樣晃動了幾下,這會讓你誤以為自己擰動的不只是鑰匙,而是整個汽車。

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這是發動機巨大的扭矩帶來的小驚喜,雖然這輛車還不是AMG旗下的G級車型,但是它有著一顆AMG的心, 常規版本的G500從2015年開始,裝備的其實是一臺AMG GT的4升雙渦輪增壓M176發動機。

它的排氣管從車身側面甩出,渾厚的聲浪可以媲美美式7升的老發動機。雖然在新車上,除了M176發動機,只有車門把手、玻璃水噴嘴和備用輪胎支架還得以保留,但我相信它繼承了G級越野車一貫的慓悍風格。

置死地而後生

這款全新G級車型是將近40年來G級真正意義上的換代。它曾經多次站在停產的邊緣,但是多虧了G級車眾多忠實粉絲的不斷支持,才令這款車走到了今天。

Gunnar Güthenke先生,奔馳子公司“G有限公司”CEO,同時也是奔馳所有越野車型的總負責人,向我們透露:“新的G級越野車的駕駛舒適程度非常高,再也不像以前那麼辛苦了。”

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機械工程博士出身的Güthenke先生說話很平和,他回答問題的時候很謹慎,發言之前總要思考一會兒。然而,他絕對童心未泯,像一個貪玩兒的孩子,否則他也不會把試駕場地選在無人問津的採石場——這裡可以肆意玩耍!又不用擔心損壞公物、擾民、環境汙染等等問題。

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新G級車型仍然採用了非承載式車身,Güthenke先生和他的設計團隊在這一點上取得了不同尋常的成功,因為大部分廠商聲稱,這樣的車身結構已經過時了。

面對我的提問,Güthenke先生欲言又止,彷彿沒有聽懂我的問題,但是他自信地回答道:“其實這就是成本的問題,我們從一開始就很清楚,新車如果想擁有和老款車一樣的堅固車身和越野能力,就必須採用非承載式車身!”

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這是新款車在設計上遇到的最大的挑戰嗎?“不,新G級車型整個項目才是最大的挑戰!一個看似微不足道的錯誤都有可能成為車型歷史的轉折點。”Güthenke先生嚴肅地答道,這一次回答沒有任何的猶豫。緊接著,他又自豪地說:“我們在格拉茨(奧地利)有一支不可思議的團隊,這200人都是為G級車型而生的,他們心中充滿了狂熱。”

聽到這裡,我再也按捺不住自己,立刻跳進新款G500的車裡,再一次聽到金屬撞擊發出的沉重關門聲,這一聲就像是一個有力的保證,讓你相確信這輛車堅實可靠的行駛性能。啟動發動機再也不用擰鑰匙了,原來鑰匙孔的位置換成了一鍵啟動。

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這輛藍色的新款G500還配備了由兩塊中控顯示屏無縫拼接組成的“寬屏駕駛艙”。Güthenke先生得意地說道:“實際上,客戶還可以對駕駛艙內的儀表進行自定義和選配,可供他們選擇的項目非常得豐富,客戶一定會喜歡的!”

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說到這裡,他啟動了M176發動機,車身並沒有像老款那樣搖晃,發動機低沉的轟鳴像沸水一般,還多了一點性感。

在全新G級越野車全球發佈會前的幾周裡,他們還在緊張地解決各種工程問題,Güthenke先生開始憶苦思甜:“我們決定保留上一款G級車型前轉向燈的位置,但是這成為了一項挑戰,因為新的行人保護法規對車輛進行了更嚴格的要求。我們最終找到了解決方案,將轉向燈掛在一個卡扣上,在發生碰撞受到特定方向的作用力時,卡扣會斷裂,燈體也會相應脫落,避免傷害行人。”

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除了法規方面的挑戰,防鏽保護也面臨新的問題:“在轉向燈的安裝位置, 需要在車身鈑金上打孔,破壞了防鏽塗層,為此,我們專門設計了一個合成材料的框架,可以粘接並且套住裸露的切割邊緣,防止鏽蝕。”

追求夢想

Güthenke先生說起這輛新G級車的研發過程,有聊不完的故事:“在決定將前懸掛改為獨立懸掛的時候,我們很清楚這對於車的整體剛性越野性能都是不利的,因此,工程師們將懸掛的鉸接點儘可能地放在更高的位置。

之後的試車讓我們明確了一點:鉸接點的優化還足以讓這輛車有足夠的剛性。整個工程師團隊傾其所有,最終將車身剛度提高了55%,達到了10162牛·米/度。不僅如此,在車身尺寸增加的情況下,G500的車重從原先的2520千克降至2354千克。”

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我再次回到老款G500車中,和Güthenke先生一起揚長而去。相比之下,新款G500的後排空間的確增大了許多。Güthenke先生一直在強調, 新款車在日常駕駛的時候也非常舒適, 希望如此,因為老款車的乘坐感就像是宿醉後騎大象的感覺,不堪回首。


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