奔馳G級，到底有哪些優秀的地方？賣車人：好多網紅開這車
作為世界上"最強"的越野產品之一，奔馳G級在外觀設計上確實擁有著不錯的造詣，它將舒適性以及越野功能完美的融合為一體，對於這兩點擁有較高要求的小夥伴終於不再糾結！
在我看來，奔馳G級的變化確實是十分成功的，雖說比起上一代的產品，在線條方面變得"珠圓玉潤"但是在整體造型陽剛的狀態下，增加一點這種設計確實沒什麼不好的，畢竟這種柔中帶剛的造型能夠引得當下年輕用戶的歡喜。車身側面雖然柔和了不少，顯而易見的依舊是黑色的門把手，從車身後面來看，G級依舊擁有著方盒子般的經典造型，當看完G級線條之後，才會真正的明白，到底什麼才叫做復古！什麼叫做型男，當看到這款產品的時候，確實能夠得到足夠的安全感。
內外同步的造型，依舊採用了不少硬朗的線條，多色拼接的造型設計，雖說是21世紀，但看到奔馳G級的內飾之後，彷彿更先進一步，在副駕駛的前側還加入了手把的設計，增加用戶的安全性。當然，對於氛圍燈來說當然是必不可少的產物，夜晚來臨之後，能夠營造出十分浪漫的氛圍感，要說這G級的靈魂所在，一定在於車內的"三把鎖"上，上方的指示燈能夠隨機亮起，並且開啟"簡單模式"之後，走到哪都難不倒我們。
當185cm體驗者坐到奔馳G級車內之後，還有1拳3指的餘量，它所獲得的空間確實在我們的意料之外，畢竟空間的表現向來不是G級的優勢，另外，後排的中央通道還擁有一塊平坦的地板，比便是坐上第三位乘客，也不會感到任何礙事的表現。值得一提的是，這一次的G級天窗終於演變成為可透光的玻璃天窗，能夠獲得0.26㎡的採光面積以及0.27㎡的開啟面積！
在奔馳G級剛剛起步的時候，轉速能夠穩定的鎖在2000rpm左右，並且起步的瞬間不會出現任何的打滑現象，即便是將ESC進行關閉之後，它也不會出現戲劇性，將剎車鬆開之後，隨之迎來的是0.5S的時間，並且其最大的g值能夠達到0.9g左右。
最終成績也能夠定格在5.72s左右。比起官方所說的5.9s還要快很多！在進行全身制動的過程中，車身的姿態要比我想象中誇張的多，並且隨著剎車踏板的深踩，能夠明顯的感受到它的壓力。整個力度以及穩定性都有不錯的反應，只是最終的成績有點兒差強人意。
當然，在我看來，喜歡G級的用戶根本不需要多餘的理由，單看這霸氣十足的外觀設計，就能夠贏得不少年輕用戶的芳心，甚至，G級在世界各地確實獲得了不小的口碑，甚至全天下的用戶無一不認識它的。好看、霸氣還有輕微的越野性質，若是綜合其它產品來說的話，G級確實沒有太大的短板。若要非找出一個短板的話，我們認為，性價比方面可能有點兒偏低，對於大部分用戶來說，依舊是可遠觀、不可褻玩的產物！
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