河南商報首席記者 高瞻展 河南商報記者 陳詩昂 張麗 實習生 張晶晶 閆夢園 梁其琳/文
河南商報記者 王訪賢/圖
小李莊站火了。
這個在鄭州南四環外的麥田荒草、板房倉庫之間，孤獨存在了近百年的三等、貨運站，聚起輿論目光。
有傳聞說，該站將與鄭州站、東站、南站並列為鄭州客運四大站，並將強力帶動周邊區域。
此傳聞是真是假？高鐵時代，新增普鐵客運站意義何在？眾多站點中，為何又偏偏青睞小李莊站？該站周邊未來會建設成啥樣？
河南商報記者揭秘小李莊站，並向政府部門求證核實，給您最準確的資訊，最權威的解析。
傳聞：
小李莊站升級客運站，承接鄭州站普快客流？
消息的源頭，來自一場新聞通氣會上的吉光片羽。
據媒體報道，8月2日，鄭州市城鄉規劃局召開《鄭州南站設計方案》成果新聞通氣會，其中提到“鄭州南站是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的四個主客站之一，（四主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站--原小李莊站），……”
“四個主客站”、“小李莊站”，有眼尖的自媒體對此展開解讀。
網友們也紛紛展開想象力：有人說，小李莊站將成為綜合站，有人說，勢必帶動管南片區騰飛，有人說，這會是基礎設施建設的序曲。
也有傳聞稱：小李莊站或許將在未來進行升級改造，由現在的貨運三等站，升級為停靠普通客運列車的客運站，承擔鄭州站普通客車旅客分流的角色，這意味著，將對現有站房、月臺、軌道進行徹底升級改造，也意味著周邊區域面貌的巨大提升，已有鐵路系統的高層人士和相關官員前去實地考察，但具體細節未定。
傳聞歸傳聞，總不能令人信服，河南商報記者實地走訪，小心求證。
走訪：
小李莊站目前只是貨運站，有百年曆史
目前，小李莊站周邊的道路交通尚不完善，站前一條泥土路被過往大車碾壓的坑窪不平，周邊居民調侃：“晴天開車磕底盤，雨天泥巴路，怕你車輪打滑出不來哦。”
這座不起眼的小站位於鄭州市管城區南曹鄉王司李村，始建於1917年，矗立於京廣線邊已有近百年曆史了。
“20多年前，車站還有慢車停靠，沿線村鎮居民都到這兒坐車，現在小李莊站做為貨運站，沒以前熱鬧啦。”據車站黨委書記張先生介紹，目前小李莊車站是三等中間站，主要辦理接發列車、貨物列車的改編、中轉、貨運、軍運、裝卸和列車到發、會讓等工作。
“小李莊站承接貨運的一個優勢，在於一個‘遠’字。”張書記介紹，正因為距離市區有一定距離，反而方便大貨車進出，裝卸貨物，車站周邊佈局有石油、棉麻等等大宗商品運輸專線，算上這些專線配置的貨場，規模可不算小。
對於網上關於小李莊站“升級”的傳聞，他表示並不知曉，“並沒收到相關文件通知。”
求證：
車站改建一事，並無確切消息
（1）鐵路部門：未接到相關文件，並不知情
就小李莊站“升級”一事，河南商報記者向中國鐵路鄭州局集團有限公司諮詢，但鐵路部門表示，目前未接到任何關於此事的相關文件，對此並不知情。
（2）規劃部門：網傳消息不實，暫不便回應
鄭州市規劃局表示，某些網絡輿論關於小李莊站的解讀不合實際，但目前關於小李莊沒有經批覆的規劃文件，規劃局暫不便對外做出回應。
（3）管城區有關部門：無確切信息
管城區發改委介紹，關於小李莊站的規劃、投資等情況，目前沒有相關資料。而南曹鄉政府相關工作人員回應，聽到相關傳聞，但建成啥樣，啥時候開工，並無確切消息。
解析：以小李莊站分流普鐵客流，是否是空穴來風？
現實：
鄭州站容量趨向於飽和，仍有挖潛空間
有消息稱，小李莊站升級為主客站後，將解決鄭州站容量飽和的問題。
那麼，鄭州站接發能力是否已經飽和？
8月8日，鄭州站有關人士告訴河南商報記者，目前車站正值暑運運輸旺季，鄭州站日常每天接發列車177對（354列），暑運期間每天多開29列。“車站接發能力大概達到了峰值的90%，只是趨於飽和狀態，還有挖潛空間。此前也並未出現過絕對的容量飽和。”
其實，這些年隨著鄭州東站的開通及鄭州西站的投入運營，鄭州站客流逐漸被分流，容量飽和的情況也隨之下降。不過話說回來，這10%的剩餘潛力並不保險。
“像小李莊、鄭州南站，這些車站都屬於擴能性質。”有業內人士表示，隨著城市框架拉大、人口增多，舊有車站肯定會有一個峰值，在達到峰值之前，勢必會有相應的規劃來“分擔你的憂愁”。
巧合：
有政協委員曾建議改造提升小李莊站
關於鄭州站容量飽和的問題，此前的省“兩會”上也成為熱議的話題。
公開報道顯示，2017年省“兩會”上，省政協委員、河南省城際鐵路有限公司總經理楊樹新就曾直言，有線卻無法加進去車，這是目前鄭焦城鐵最大的問題，根源在於鄭州站接發能力飽和，很多車無法增開。
彼時，楊樹新表示，由於鄭焦鐵路的列車在京廣線運行長度10公里，鄭焦城鐵的列車在繁忙的京廣線上的運行空間，非常有限。正因為這樣，未來鄭太高鐵開通後，鄭焦鐵路這一段，將面臨有線無車的局面。
對於這一問題，楊樹新建議，可以考慮京廣既有線繞過鄭州火車站，修一條環線，在鄭州火車站南邊改造提升小李莊火車站，以減輕鄭州火車站壓力。
此次中國鐵路總公司編制鄭州鐵路樞紐總圖時，將管城站（原小李莊站）升級為與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站同等地位的主客站，與楊樹新的建議一致。
（河南商報編輯 施尚景 首席編輯 徐馳）
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