這段時間的北京，打網約車是越來越難打了，伴隨著月初《北京市查處非法客運若干規定》的發佈，眾多違規網約車的生存空間變得越發狹窄。不少網約車司機都表示：“再這麼查下去，可能要準備轉行了”。
對於違規網約車嚴厲處罰，主要是來源於兩個方面，一是對於沒有運營證非法拉客的網約車司機，二是外地的套牌車。在北京，如果沒有運營證的網約車被查獲，將要面臨一到三萬的罰款，此外還有可能面臨扣留駕駛證和車輛的處罰。對於很多習慣了用網約車出行的用戶來說，這段時間最明顯是的感覺就是：滴滴不再那麼好用了。
除了北京之外，上海、南京、青島等地都相繼出臺了對於網約車市場的管理政策。在前些年市場尚未如此嚴厲之時，平臺對於旗下的網約車遭遇營運罰款時，還會報銷罰款，但從如今的情況來看，繼續報銷罰款顯然不太現實。
在早期網約車市場剛剛興起之時，許多平臺為了爭奪市場，推出了大量的補貼和優惠，在利益的驅使下，不少以往的黑車運營者開始改頭換面幹起了網約車，但是隨著市場逐漸趨於飽和與規範，這類的網約車也勢必將面臨著清退出局的現狀。
雖然平臺網約車如今面臨著監管的難題，但是依舊還是有不少大佬繼續看好網約車平臺，阿里巴巴旗下的高德地圖就在最近上線了“地圖叫車”功能。但是和滴滴之類的網約車平臺不同，高德推出的叫車服務更像是“淘寶”版的網約車，用戶可以一鍵選擇4個以上網約車平臺，並可以在線比價。只要挑選好類別，就可以實現多平臺同時下單，為用戶提高打車成功率的同時，也縮短了叫車的等待時間。
當然，能夠讓不少用戶能夠心甘情願的去使用高德地圖的叫車服務，馬雲一直以來貫徹的燒錢戰略也發揮了不少作用。尚在推廣期的高德叫車，為用戶準備了大量的優惠券，比如之前就在高德地圖APP內推廣過曹操專車7折起，首汽約車最高可減25元等優惠活動。
不過高德叫車的出現雖然為不少網約車用戶提供了便利和優惠，但對於網約車司機來說，最根本的問題依然還沒有解決。不過正如目前不少叫車平臺都接入出租車系統一樣，既然傳統的出租車能夠藉助互聯網工具實現產業升級，網約車也就更應該朝著更合規的方向發展。
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